Sachs 501/4 CKF Überholung

[cluberer2003]

Das Fett brauchst du nicht unbedingt.
Vergesse einfach die x-life.
WAS Simmerringe NBR
O-Ringe brauchst du nicht.
Die Mitteldichtung von Klotz steht am Kurbelgehäuse nicht über. Man muss beim Verbau aufpassen, dass sie bündig zur Dichtfläche positioniert ist.

 

[Sachscupspezi]

Wellendichtringe Paraolio ,Dichtomatik Eriks und von Kramps .
17337BBPOO1 mit Blechmantel von Kramps sind auch gut ,die gibt es auch ummantelt.
Viton oder doppelippige Wellendichtringe sind nicht unbedingt notwendig.

BO17 TVP SLF fertig ,oder man sucht noch im Netz nach BO17 YP FAG,SLF oder SKF alles mit 10 Kugeln.

Fett dient zum fixieren von Kupplungsfedern.
In die hohle Schaltwelle einbringen.
Zum fetten der Dichtlippen und Federn bei WD.
Schmierung und auch Korrossionsschutz.
Holger hat schon Quellen genannt.
Ich persönlich nehme auch Klotz Dichhtungen,das passt schon.

 

[HerculesFahrer99]

Vergesse einfach die x-life.

Nicht, dass ich eure Expertise infrage stellen möchte, aber wie kommst du zu diesem Entschluss? Ich weiß, dass die SLF-Lager und auch die Ausführung ohne X-Life hohes Ansehen genießen, kannst du mir sagen warum das X-Life diesem Anspruch nicht gerecht wird?

Im Motor sind Wellendichtringe Typ B (mit dem metallischen Außenfläche) verbaut gewesen. Macht das einen Unterschied für die Montage bzw. für die Sitzfläche?

 

[Sachscupspezi]

Die ganzen Bezeichnungen muss man erst verstehen.
Dieses x life BO 17 habe ich noch nicht life gesehen. Was ist das für ein Kugellager ?

Ich habe von FAG BO17 YP, die haben ein x eingeprägt. Ich habe auch gedacht, das es x life wären ,ist es aber nicht.
Das BO Schulterkugellager ist ein Sonderlager früher BO = BOSCH.
Neue Lager auf dem Markt sind Nachbauten.
SLF hat diese genau nach den alten Vorgaben nachgefertigt. FAG und SKF unter Umständen noch mal aufgelegt.
Die NSK haben viele andere Parameter.
Bis hin zu unbrauchbaren Kugellagern von noname Herstellern.
Was bekannt ist und auch getestet, würde ich hier vorziehen.
Testen kannst Du auch selbst mit dem x-life .


Ist der Sitz nicht beschädigt ,kann man den B1 gut verbauen. Kann auch eingeklebt werden,das habe ich noch nicht gemacht. Dann ummantelte nehmen . Dichtsitz warm machen und den WD ohne ihn zu beschädigen rein drücken.

 

[HerculesFahrer99]

Was ist das für ein Kugellager ?

In Beitrag 12 hatte ich die Schaeffler-Seite verlinkt, dort wird alles zu den neuen Lager Generation erklärt.

Was bekannt ist und auch getestet, würde ich hier vorziehen.

Bin ich voll bei dir, da ich Holgers Beitrag zu spät gelesen und die Bestellung schon aufgegeben hatte werde ich sie jetzt aber mal testen. Daher auch meine Frage ob es einen triftigen Grund gibt, diese Lager auf gar keinen Fall zu verbauen, sonst würde ich die Bestellung noch stornieren.




Ich habe eben schonmal den Motor gespalten. Auf den ersten Blick sieht alles okay aus. Ich werde jetzt noch den passenden Abzieher und die Blockier-Werkzeuge bestellen um den Motor weiter zu zerlegen.

 

[Sachscupspezi]

Zum Kugellager kann ich nichts sagen .
Wenn Holger da eine Meinung zu hat,kann man das schon glauben. Also nicht kaufen wäre die richtige Schlussfolgerung.

Das Antriebsrad , das auf der Kurbelwelle fest geschraubt ist, muss so wie es abgezogen wird auch wieder aufgesteckt werden. Mutter und Antriebsrad mit Kabelbinder zusammen ziehen,oder die Seite kennzeichnen.

Gruß Klaus

So auf den Bildern schaut es gut aus.
Der Außenring vom BO17 sitzt meist ordentlich fest,dort braucht man schon mehr Hitze ,um ihn mit aufschlagen der Hälfte ,ihn aus dem Sitz zu holen.

 

[Sachscupspezi]

Der Sicherungsring für das Vorgelegerad muss neu.

 

[HerculesFahrer99]

Ich guck mal ob ich die Bestellung noch stornieren kann um die nicht X-Life zu bekommen.
Kann mir jemand gerade noch die Radlager für Vorderrad und Hinterrad nennen? Oder gibt es da auch Teilelisten für? Die hatte ich nämlich noch vergessen.

dort braucht man schon mehr Hitze

Herdplatte und Heißluft stehen schon parat. Sicherungsringe kommen neu, sind schon bestellt.

 

[Sachscupspezi]

Für welches Mokick? Hercules Supra 4 GP?
In den Ersatzteillisten wurde das mal falsch angegeben . Mit 6201 und 6204 für Gussräder.
Ich meine 6202 2RS und 6004 2RS ist richtig. Ausbauen und schauen.

 

[HerculesFahrer99]

Hercules Supra 4 GP

Jawohl.
Ich schaue nach, wird das sicherste sein



Nur nochmal zur Sicherheit, das ist die richtige KW oder?
Ich würde gerne später eine VAPE-Kontaktlos Zündung einbauen

 

[Sachscupspezi]

KW Kurbelwelle
Kann ich nicht beantworten .
Pleuel vom CKF die ich habe sieht anders aus. Schau mal auf die Nummer vom Pleuel.

 

[HerculesFahrer99]

Scheint eine Nachbau KW zu sein. s2s 73/214 GSA kann ich entziffern. Im 2. Motor sind nur japanische/chinesische Zeichen auf dem Pleuel zu erkennen.

 

[Sachscupspezi]

Siehe 501/4 CKF
Dein Vorgelegerad ist auch vom 501/BKF

 

[HerculesFahrer99]

Hm...macht das was? Haben die unterschiedliche Übersetzungen oder so? Oder kann ich das trotzdem im CKF verwenden. Ich lese immer wieder das die Motoren sich sehr stark untereinander ähneln.

 

[Sachscupspezi]

Das macht nichts,ist untereinander tauschbar .
Man erkennt den CKF sofort an den großen Überstromaussparungen am Motorgehäuse.