cluberer2003
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- Kawasaki Z900RS, Supra 4, MK 1, Sportbike SB, Prima 5 1979, M 4 Bj. 1978, BMW 535 d F11 LCI
matt21
Bekanntes Mitglied
Ich kann nur von meinen Erfahrungen berichten.
Und die sind in Bezug auf diesen Zylinder in Kombination mit dem 506 nicht sonderlich positiv.
Und die sind in Bezug auf diesen Zylinder in Kombination mit dem 506 nicht sonderlich positiv.
cluberer2003
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Klaus: Die 40 km/h Variante der KX 5 bis etwa Bj. 1986 hatte eine Sek-Übersetzung von 11 zu 42. Die 50 Km/h Variante danach 11 zu 35. Ansonsten alles gleich.
Gruß Holger
Gruß Holger
B
Bondarenco
Mitglied
Genauso ist das.
Der Originale Motor der KX 5 hat eine gute Abstimmung,Leistungsabgabe.
Mit einer angepassten Übersetzung,bei mir z.B. 13/35 ganz bequem im Stadtverkehr mit rund 55 km/h bei knappen 6000 U/Min. zu fahren.Und das ist auch recht standfest,was will man da mehr?
Mehr schreibe ich jetzt dazu auch nicht mehr,jetzt liegt es an dir.
Der Originale Motor der KX 5 hat eine gute Abstimmung,Leistungsabgabe.
Mit einer angepassten Übersetzung,bei mir z.B. 13/35 ganz bequem im Stadtverkehr mit rund 55 km/h bei knappen 6000 U/Min. zu fahren.Und das ist auch recht standfest,was will man da mehr?
Mehr schreibe ich jetzt dazu auch nicht mehr,jetzt liegt es an dir.
T
tobias3133
Mitglied
cluberer2003":2p3eupwy schrieb:Ich habe jetzt mal schnell einen AKFI rausgekramt, gleicher Zylinder u. Kolben wie AKF, Kurbelwelle 44 mm Hub, Kopf abgenommen:
OT Stellung:
UT Stellung:
=> Auslass UK bündig mit OK Kolben
Hier ebenfalls UT, jedoch anders geknipst:
hier vergrößert:
=> Man sieht, dass die Überströmer nicht vollständig frei sind, Kolben steht - wie erwähnt - auf UT. Das ist Serie und hat mit einer 44er Kurbelwelle und 15er Vergaser usw. eine Leistung von 4 PS, welche - mit passender Übersetzung - für mind. echte 55 km/reicht.
Wie gesagt, original und unverpfuscht. Auf Durchzug und nicht auf Drehzahl ausgelegt.
Gruß Holger
Vielen dank so war es bei mir von Anfang an habe jetzt einen 1mm spacer dazwischen und oben die 1mm starke Dichtung weggelassen läuft jetzt ein wenig schneller aber das ist sicher nicht gut für den motor oder?
Mfg<br /><br />-- 25.09.2021 07:23 --<br /><br />
Sachscupspezi":2p3eupwy schrieb:
Was für ein Zylinder war das wenn ich fragen darf?
matt21
Bekanntes Mitglied
Wie hast du da eigentlich das 16er Ritzel draufbekommen?
Ich würde mal ein 15er versuchen, vielleicht ist deine Übersetzung etwas zu lang.
Der Block sollte die Mehrleistung aushalten. Gute Pflege und Wartung vorrausgesetzt.
Ich würde mal ein 15er versuchen, vielleicht ist deine Übersetzung etwas zu lang.
Der Block sollte die Mehrleistung aushalten. Gute Pflege und Wartung vorrausgesetzt.
T
tobias3133
Mitglied
matt21":3lbklrfa schrieb:
Das 16 war ein wenig zu groß hab es ein wenig abgeschliffen und neu einsatzgehärtet (15er war davor drauf)
Hat aber kaum einen Unterschied gemacht
-- 25.09.2021 09:05 --
tobias3133":3lbklrfa schrieb:cluberer2003":3lbklrfa schrieb:Ich habe jetzt mal schnell einen AKFI rausgekramt, gleicher Zylinder u. Kolben wie AKF, Kurbelwelle 44 mm Hub, Kopf abgenommen:
OT Stellung:
UT Stellung:
=> Auslass UK bündig mit OK Kolben
Hier ebenfalls UT, jedoch anders geknipst:
hier vergrößert:
=> Man sieht, dass die Überströmer nicht vollständig frei sind, Kolben steht - wie erwähnt - auf UT. Das ist Serie und hat mit einer 44er Kurbelwelle und 15er Vergaser usw. eine Leistung von 4 PS, welche - mit passender Übersetzung - für mind. echte 55 km/reicht.
Wie gesagt, original und unverpfuscht. Auf Durchzug und nicht auf Drehzahl ausgelegt.
Gruß Holger
Vielen dank so war es bei mir von Anfang an habe jetzt einen 1mm spacer dazwischen und oben die 1mm starke Dichtung weggelassen läuft jetzt ein wenig schneller aber das ist sicher nicht gut für den motor oder?
Mfg
-- 25.09.2021 07:23 --
Sachscupspezi":3lbklrfa schrieb:
Was für ein Zylinder war das wenn ich fragen darf?
Ich verstehe nicht wieso die Maschine trotz alldem so langsam läuft sollte es vll mal mit einem anderem auspuff versuchen<br /><br />-- 25.09.2021 09:19 --<br /><br />
Sachscupspezi":3lbklrfa schrieb:
Ist das ein Zylinder von der Kx5?
Sachscupspezi
Bekanntes Mitglied
Hallo
Mich hat das vom Matthias etwas durcheinander gebracht. Egal.
Hört auf Holger,er hat das genau beschrieben.Haltet nicht daran fest, das die Überströme zu 100% geöffnet sein müssen .Ich habe jetzt beim 501/4 CKF mal nachgeschaut,da ist es genau so wie Holger das mit Bildern auch gezeigt hat. Ich sag mal, die Überströme öffnen sich mal grob gesagt zu 80%. Der Motor ist in einer KTM50 MSS mit 60Km/h geblitzt worden.Diese Geschichte hab ich schon mal erzählt.
Gruss Klaus
Dein Problem zu suchen Vergaser/Filter/ Zündung/ Verdichtung.
<br /><br />-- 25.09.2021 10:58 --<br /><br />Diese Zylinder sind natürlich original nicht auf den 506/3 Gang verbaut,der da eine Übersetzung hat. Was da gemacht werden muss um da schneller zu werden,da halte ich mich mal im Hintergrund.Spacer würde ich verwerfen . Wer sich nicht an die Zündung traut, für denjenigen ist sowas bestimmt etwas schwieriger. Ich denke mit dem 4 PS Zylinder ,sollte der 506/3 schon über 50 Km/h kommen.
Mich hat das vom Matthias etwas durcheinander gebracht. Egal.
Hört auf Holger,er hat das genau beschrieben.Haltet nicht daran fest, das die Überströme zu 100% geöffnet sein müssen .Ich habe jetzt beim 501/4 CKF mal nachgeschaut,da ist es genau so wie Holger das mit Bildern auch gezeigt hat. Ich sag mal, die Überströme öffnen sich mal grob gesagt zu 80%. Der Motor ist in einer KTM50 MSS mit 60Km/h geblitzt worden.Diese Geschichte hab ich schon mal erzählt.
Gruss Klaus
Dein Problem zu suchen Vergaser/Filter/ Zündung/ Verdichtung.
matt21
Bekanntes Mitglied
Könnte mir dann jemand den technischen Hintergrund für diese Kanalgeometrie geben.
Für mich macht das einfach keinen Sinn einen Zylinder so auszulegen.
Dank und Gruß Matthias
Für mich macht das einfach keinen Sinn einen Zylinder so auszulegen.
Dank und Gruß Matthias
Sachscupspezi
Bekanntes Mitglied
@ Tobias
Mit den kopierten Antworttexten kommt man schon durcheinander, wer da was geschrieben hat passt da nicht. Geht das auch mal ohne den Papagei?<br /><br />-- 25.09.2021 12:09 --<br /><br />@ Matthias
Wichtig ist doch ,das es so sehrgut funktioniert. Ob 100% oder nur 80% die Kanäle da offen sind ist doch egal.
Ich weiss es nicht genau,da es viele verschiedene Zylinder gab die ähnlich waren ,wurden die einfach so gefertigt. Der Rest dann über die verschiedene Kolben gesteuert. Massenproduktion ,wo ein Zylinderrohling für verschieden Motoren genutzt wurde. So wie bei den Kolben z.B 38L52 findet man im Mokick und auch im Kleinkraftrad,nur anders bearbeitet.
Die 80 % sind da passend und fertig ist die Kiste.
Gruss Klaus
Mit den kopierten Antworttexten kommt man schon durcheinander, wer da was geschrieben hat passt da nicht. Geht das auch mal ohne den Papagei?<br /><br />-- 25.09.2021 12:09 --<br /><br />@ Matthias
Wichtig ist doch ,das es so sehrgut funktioniert. Ob 100% oder nur 80% die Kanäle da offen sind ist doch egal.
Ich weiss es nicht genau,da es viele verschiedene Zylinder gab die ähnlich waren ,wurden die einfach so gefertigt. Der Rest dann über die verschiedene Kolben gesteuert. Massenproduktion ,wo ein Zylinderrohling für verschieden Motoren genutzt wurde. So wie bei den Kolben z.B 38L52 findet man im Mokick und auch im Kleinkraftrad,nur anders bearbeitet.
Die 80 % sind da passend und fertig ist die Kiste.
Gruss Klaus
matt21
Bekanntes Mitglied
Sachscupspezi":178nf0c1 schrieb:
Genau das ist mir eben nicht egal, sondern ich möchte gerne verstehen, warum das so ausgelegt wurde.
Hier wurde/wird von den Unternehmen viel Zeit und Geld investiert, um die Motoren zu optimieren.
Bei modernen Designs werden die Kanäle CFD-berechnet, Vesuche gefahren etc. etc.
Steuerzeiten und Kanalauslegung ist einer der größten Faktoren, um Leistung, Drehmoment und Fahrbarkeit zu beeinflussen.
Vom Auspuff mal abgesehen.
Sachscupspezi":178nf0c1 schrieb:
Das glaube ich nicht, da die Kanäle ja bereits in der Gussform enthalten sind.
Und die Kolben sind in ihren Abmassen ja, zumindest deinen Informationen zufolge, gleich.
-- 25.09.2021 12:49 --
tobias3133":178nf0c1 schrieb:
Wenn der Zylinder tatsächlich mit den teilgeöffneten Kanälen läuft, dann liegt dein Problem woanders.
Ich tippe mal, dass dein Auspuff einfach nicht zum Zylinder passt.
Hier ist mal schnell Leistung verschenkt.
Zudem solltest du deine Gesamtübersetzung prüfen und mit der KX5 abgleichen.
Hat zufällig jemand die Werte für Primärantrieb, 5.Gang und Kettensatz parat?
