Motorrevision Sachs 501/3 BK F

[Sachscupspezi]

Öl muss ja an die Teile gelangen,ein Spiel wie angegeben, muss zwischen Welle und Buchse vorhanden sein.

 

[cluberer2003]

Lese das hier mal aufmerksam durch.

Sachs 501/4 BKF Ausführung NL

Habe heute morgen einen neuen 501er für die Niederlande (Verwendung für Pedalbetrieb) zerlegt. Hier mal Bilder: Für den Umbau auf normalen 501er benötigt man eine Kickstarterwelle, Starter- u. Sperrrad, die entsprechenden Paßscheiben, Kickstarterfeder und die Anschlagschraube mit...

www.50er-forum.de

 

[Sachscupspezi]

@ Holger
Die 4/100 mm Spiel sind nicht klein.
Die Reibahle 13 mm original Sachs Spezialwerkzeug ,reibt die Buchse auf mindestens 13 mm auf.
Welle 12,958 mm jetzt hier im Thread.
In einem anderen Thread Welle 12,96 mm und 12,97 mm mal gemessen.
3- 4/100 mm sind realistisch.
Ich habe es verstanden. Etwas größeres Spiel muss nicht zwingend die Buchse getauscht werden.

 

[Fuchswiederhase]

Die Buchse ist leider schon raus deshalb werde ich sie jetzt so oder so neu machen, man sieht auch deutlich dass mal was in der Buchse gefressen hat.

Null auf Null werde ich sie natürlich nicht machen, weil wie schon von dir erwähnt wurde muss da ja auch noch Öl dazwischen passen.

Aufjedfall danke für die Werte, jetzt hat man einen Anhaltspunkt

Lese das hier mal aufmerksam durch.

Sachs 501/4 BKF Ausführung NL

Habe heute morgen einen neuen 501er für die Niederlande (Verwendung für Pedalbetrieb) zerlegt. Hier mal Bilder: Für den Umbau auf normalen 501er benötigt man eine Kickstarterwelle, Starter- u. Sperrrad, die entsprechenden Paßscheiben, Kickstarterfeder und die Anschlagschraube mit...

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Und das ist auch gut zu wissen, dann kann man es ja auch noch gefühlstechnisch prüfen

Vielen Dank


Gruß Nils

 

[Fuchswiederhase]

So bevor es jetzt wieder ans zusammenbauen geht, hab ich da noch zwei Sachen.

Einmal ist mir aufgefallen dass an der Ölablassschraube auf der dichtungsseite ein riss zu sehen ist. So vom sehen scheint es so als würde er nicht bis durch das Gewinde gehen. Muss ich da präventiv etwas machen damit nichts passiert, gibt es überhaupt eine Möglichkeit etwas dagegen zu tun? Oder muss ich mir da keine Sorgen machen?

Dann desweiteren welches Fett benutzt ihr?
Hab mich hier schon im Forum bemüht aber keine expliziten Namen gehört was oder welches Fett sich gut eignet, ob mit oder ohne Molybdänsulfid? Und welche Partien alle eingeschmiert werden müssen, habe schon oft gelesen die Wedis soll man füllen aber was noch?

Und vielleicht hilft es dem ein oder andern, weil ich mal von einem Einstellring für die Zündspulen was gelesen habe, hab ich mir aus Kunstoff einen Ring im Durchmesser der Grundplatte drehen lassen, mit einer Phase worauf dann die Platte aufliegt. Jetzt kann man ganz einfach die Zündspulen im perfekten Abstand von 0,3mm wieder auf der Grundplatte anziehen, ohne dass das lästige polrad einem die ganze Zeit die Zündspulen verschiebt.

Schöne Grüße Nils

 

[matt21]

Ich nehme das LKW-Fett blau von Ravenol und schmiere damit alle Gleitlagerstellen leicht vor.

 

[Fuchswiederhase]

Ok alles klar und sonst nichts?

 

[Sachscupspezi]

Der Riss ist wohl nicht so tragisch,was so auf den Bildern zu sehen ist. Ganz genau siehst Du das wohl besser. Schadhaft bleibt es trotzdem. Ablassschraube nicht mit Gewalt eindrehen. Heißlagerfett von SKF nutze ich. Für Temperaturen über 120 Grad/Celsius geeignet.
Gruß Klaus

 

[matt21]

Ok alles klar und sonst nichts?

Dichtringe hattest du ja schon genannt.
Wälzlager lege ich vor der Montage in Öl ein.
Damit kann ich die auch, je nach Anwendung auch gut anwärmen, um die Montage zu erleichtern.

 

[cluberer2003]

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[Fuchswiederhase]

Super vielen Dank für die Ratschläge, dann werde ich mir auch eines der genannten Fette besorgen und die Stellen gut einschmieren

Grüße Nils

 

[Fuchswiederhase]

Grüße
Heute geht's ans einpressen der neuen Lager und das Ausmessen des Axialspiels.

Zu dem Ausmessen ist mir noch was aufgefallen und zwar nach ein wenig rumstöbern habe ich hier noch weiter Ersatzteillisten zum 501/3 BKF gefunden und in dieser ist an der Kurbelwelle die Scheibe 15 mit einer Stärke 0,8mm aufgelegt.

Wenn nich nun das neue Axialspiel messen möchte, messe ich mit den beiden Scheiben oder lasse ich diese weg?

Dazu muss ich sagen würde ich gerne eine neue 506 Kurbelwelle von Jasil verbauen (rechts). Muss ich zum ausmessen die 2 0,8mm Scheiben auf die KW packen und die mit messen oder werden die vernachlässigt?

Und wie wäre es bei der originalen KW (links) da diese an der Wange wo der Stumpf rauskommt keine plane Auflagefläche hat sondern nur so einen Ring?

Also kurz gesagt wie wird einmal bei der originalen KW vermessen, mit oder ohne den Scheiben und wie wird bei der neuen vermessen, mit oder ohne Scheiben?
Und gibt es noch etwas das man beachten muss Zwecks den unterschiedlichen Wangen.

Schöne Grüße Nils

 

[cluberer2003]

Weglassen, ohne Scheiben messen.

 

[Fuchswiederhase]

Alles klar in beiden Fällen? Und muss man dem besondere Beachtung schenken, dass bei der originalen Kurbelwelle die Auflagefläche nur ein Ring ist?

 

[HerculesFahrer99]

Hi Fuchswiederhase,

ich habe vor kurzem auch eine 506er KW in einen 501er eingebaut. Ich habe auch zuerst den Fehler gemacht, die 0,8er Scheiben mit zu vermessen. Lass die einfach weg, miss alles aus und pack das errechnete Maß dann symmetrisch auf die KW. Miss nur deine Scheiben vor dem Einbau einmal im Paket nach. Bei mir war, obwohl es rechnerisch stimmen sollte, doch ein Unterschied zum gemessen Wert. Wegen der Auflagefläche hatte ich keine Probleme. Auch wenn's selbstverständlich sein sollte, achte dass alle Flächen sauber sind.
Vielleicht hilft es dir ja in meinem Bericht nachzulesen, ab hier geht's um die Passscheiben.