Hercules k50 rlc zündung

[bowler]

Hallo,

Nach meinen sehr guten erfahrungen des forums hoffe ich nochmal auf hilfestellung...
Hab meine k einmal neu aufgebaut letztes jahr und hab sie dann auch zum laufen gebracht
Jetzt hab ich gesehen/gemerkt dass meine blinker und licht nach 500km immer noch sehr am gas hängen von der kraft gesehen, außerdem kommen umverbrennte rest aus dem auspuff( fast nicht wahrzunehmen aber auf der bühne dann gesehen)
Kann es sein dass die zündung einfach nicht richtig funktioniert, hab kopf und zylinder kontrolliert da sieht alles gut aus?
Rentiert sich nach eurer expertenmeinung ein umrüsten auf eine elektrische zündung?

Gruß umd vielen Dank
Mattias

 

[Sachsmoped]

Also wenn dein Motor normal läuft ist ein bischen Schmodder am Auspuff ganz normal.
Das mit dem Gas habe ich nicht ganz verstanden, aber wenn du eine orginal Zündung verbaut hast
dann ist es auch ganz normal dass Licht und Blinker Motor "Drehzahl" brauchen, das war damals einfach so.
Die Zündung musst du deswegen ganz bestimmt nicht wechseln .

 

[Ewald]

Hercules K50 RLC wurden überwiegend kurz vor 1980 produziert und verfügen über diese 6 poligen 6V 35/21/5 Watt Magnetzündergeneratoren von Motoplat.

Der Zündungsteil funktioniert damit allgemein recht gut, deren Generatorteil war vor allem aus niedrigen Motordrehzahlen eine technische Katastrophe. Wenn aber bei Höchstdrehzahl (beipielsweise 10000 Upm) keine 7 Volt oder noch deutlich weniger an der Scheinwerferlampe anliegen, dann sollte das Polrad dringend aufmagnetisiert werden. Das kann noch ein früherer KTM Mitarbeiter und Pensionist durchführen, welcher an Arbeitstagen meistens telefonisch erreichbar ist und auch gerne Benzingespräche führt.

Herbert Hackelsberger
Althöllersberg 5
5222 Munderfing, Tel.: 0681 204 95 838

Schwerwiegende Totsünden im Zusammenhang mit ULO EBL801 sind stromhungrige 6V 21 Watt Glühlampen in den Blinkleuchten, welche jeden guten NiCD Akkublock schon nach kurzer Zeit umbringen. Deshalb zwingend auf kleinere 6V 10 Watt Glühlampen austauschen, dann funktioniert es wesentlich besser und auch vielfach länger. Selbstverständlich sollte der Akkublock auch nicht uralt und vor allem vom Innenwiderstand noch nicht zu hochohmig sein. An guten Industrieakkus mit annähernd gleichen Parametern, sollte der durchschnittliche Innenwiderstand pro Zelle ungefähr 4 bis 5 MilliOhm betragen.

Deren noch nutzbare Speicherkapazität kann man recht einfach mit mittlerweile kostengünstigen Modellbauladegeräten überprüfen, mein derzeitiger Favorit vom Preis/Leistungsverhältnis ist das kompakte S100neo von SkyRC.

Diese drei aufgezeichneten Entlade/Ladezyklen sollte man vor jedem Saisongeginn durchführen, um die Energiespeicher wieder fachgerecht aufzufrischen!