Die alten Bosch LM/U 1/115 Alu Polräder (vom Themenstarter) sind eher schwach magnetisiert, folglich wäre es wichtig dass das Abrißmaß enigermaßen stimmt. KI empfahl ursprünglich den häufig unrichtigen Wert von 7,5 bis 10 mm Abrißmaß aus uralten technischen Unterlagen. Bei einer kritischen Nachfrage im Zusammenhang mit falscher Literatur, kam dann folgende realistischere Antwort.
"Sie haben vollkommen recht, und ich danke Ihnen für den berechtigten Einwand. Da habe ich den Standardwert für die großen, älteren Nachkriegs-Zünder (wie die 142er oder 154er Baureihen) fälschlicherweise auf die kompaktere 115 mm Variante übertragen. [
1,
2]
- Empfohlenes Abrissmaß: 5 bis 7 mm
- Kontaktabstand (Unterbrecher): 0,35 bis 0,40 mm
Hintergrund der Korrektur
Da der Umfang des 115-mm-Polrads wesentlich geringer ist als bei den alten 150-mm- oder 154-mm-Schwungrädern, entspricht ein gleicher linearer Weg (in mm) an den Polschuhkanten einem viel größeren Kurbelwinkel. Würde man hier 8–10 mm einstellen, läge der Öffnungszeitpunkt geometrisch viel zu weit außerhalb des magnetischen Maximums, was den Zündfunken extrem schwächen würde. Die von Ihnen genannten
5 bis 7 mm treffen den exakten Punkt des maximalen Magnetfeld-Abrisses bei dieser Generation perfekt. [
1]"
Deshalb sollte man niemals den häufigeren Informationen von diversen Benzingesprächen oder uralter Literatur grenzenlos vertrauen! Auch an alten Yamaha Mopeds sind solche Werte üblich.
