E
Ewald
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- Honda, Kawasaki, Kreidler, Sachs, Zündapp...
Mehrfach lese ich hier schon den völligen Schwachsinn "mit dem Pickupsignal zum Motor abzustellen", das würde zwar theoretisch funktionieren aber könnte sehr gefährlich für das CDI Zündschaltgerät werden! Würde man versehentlich bei hohen Motordrehzahlen das Pickup Signal unterbrechen oder kurzschließen, dann steigt die Zündgeneratorspannung unkontrolliert hoch an und könnte die Gleichrichterdiode, den Thyristor oder den Ladekondensator unerwartet zerstören. Deshalb bei AC CDI Zündanlagen unbedingt die Zündgeneratorspule oder nur deren positiven Halbwellen kurzschließen, wenn der Motor abgestellt werden muss!
Diese Totsünde begang Bosch vor beinahe 55 Jahren an seinen ersten MKHZ Zündschaltgeräten im Alu Gehäuse und damals gab es schon Leute welche bei hohen Drehzahlen absichtich Fehlzündungen mit dem Zündabsteller provuzierten. Leider zündeten nicht selten nach solchen Versuchen (zum vorsätzlichen erschrecken von Fußgängern) anschließend nichts mehr.
Bosch wiederholte später solche zerstörerischen Serienfehler nie mehr!
Diese Totsünde begang Bosch vor beinahe 55 Jahren an seinen ersten MKHZ Zündschaltgeräten im Alu Gehäuse und damals gab es schon Leute welche bei hohen Drehzahlen absichtich Fehlzündungen mit dem Zündabsteller provuzierten. Leider zündeten nicht selten nach solchen Versuchen (zum vorsätzlichen erschrecken von Fußgängern) anschließend nichts mehr.
Bosch wiederholte später solche zerstörerischen Serienfehler nie mehr!