Zündapp Bergsteiger Motor

[schlossgeist]

hallo holger!

diesmal werde ich alles möglichst genau beschreiben und bebildern.
der bergi besitzer liest und schaut ja auch mit.
ist ja das moppel vom opa!
es gibt ja drei verschiedene möglichkeiten zur überholung eines motors.
am häufigsten ist die sogenannte verkaufs- reparatur mit minimalstem aufwand.
gibts reichlich bei den kleinanzeigen.
hauptache es läuft so halbwegs, egal wie lange......
dann der standart, kupplungsbeläge, dichtungen, wedis und lager neu,
ohne exaktem wellenausgleich und ersetzen von gerade noch brauchbaren teilen.
ich bevorzuge das so "perfekt wie nur möglich", als wenns meiner wäre!
soll ja wieder viele jahre lang problemlos laufen.
erst dann punze ich an versteckter stelle mein MR rein.

grüsse
markus

 

[schlossgeist]

hallo!

heute die kupplung ausgebaut.
als erstes die druckplatte, mit dem hilfsmittel gehts ruck zuck.
dann zum gegenhalten für die mutter einen flex schlüssel.
mit einem kleinen hämmerchen leicht rund um die deckplatte.
vorsichtig abnehmen, die beiden ringhälften dürfen nicht kaputt gehen.
nachbauten passen nur selten!
alles raus und gereinigt.
nur die beiden reibscheiben müssen neu.
die welle mit dem kupplungsritzel hat wie erwartet axial spiel, ca. 1,1mm.
wie schon erwartet, muss hinten auch ein neuer druckstift rein und auf 0,2mm ausgeglichen werden.
dann noch den selbstgebauten abzieher zum teilen der hälften für morgen montiert.

grüsse
markus

 

[cluberer2003]

Ich sehe schon.... Das macht dir Spaß und Freude. Schritt für Schritt zum perfekt überholten Motor.

Passendes Werkzeug und Sachverstand.
.... und, nicht zu vergessen, Erfahrung.

 

[schlossgeist]

hallo!

es muss immer weiter gehen.
der nächste motor lauert schon.......

heute die "spaltung".
dazu reicht der kw abzieher, ein holzkeil und ein plastehämmerchen.
nach dem umdrehen der linken hälfte MUSS als erstes in die kupplungswellen öffnung
ein stopfen rein.
in diesem loch ist hinten ein gehärtets gegendruck- plättchen zum druckpilz.
vom werk aus mal mehr oder weniger gut eingepresst.
wenns verloren geht, ist erstmal baustopp......
dann sofort die dicke der mitteldichtung an einer nicht gequetschen stelle messen.
hier sinds 0,2mm, also sowas wieder einbauen.
das wellenspiel hatte ich ja schon vorher, noch zusammengebaut, gemessen.
somit kann ich, ohne weitere prüfung, die hälften mit den wellen, fertig unterlegt,
wieder zusammenbauen.
wissen und erfahrung spart hier viel zeit!

zeit?
zur linken hälfte über 1 stunde putzfrauen arbeit!
das wechsen der lager hat 10min. gedauert.......

morgen gehts weiter,
markus

 

[cluberer2003]

Wie leicht oder schwer geht die Kurbelwelle ins Lager?

 

[schlossgeist]

hallo holger!

von schwer bis sehr schwer!
aber auch da gibt einige tricks.
ich denke, mo oder di kann ichs bebildern.

grüsse
markus

 

[schlossgeist]

hallo!

heute mal das innenleben gereinigt.
alles ok.
die 6mm tretwellenspiel waren wie erwartet.
der seeger ring war rausgesprungen und nach innen verschoben.
ab bj. 70 ist dann da ne buchse dazwischen.
das mach ich hier nun auch.
morgen noch die rechte motorhälfte reinigen.
ab dann macht die arbeit spass!

grüsse
markus

 

[schlossgeist]

hallo!

heute die hochzeit.
alle 4 wellen einzeln ausgeglichen,
also 4x mit ner defekten mitteldichtung zusammen
und wieder auseinander.
spart trotzdem zeit und nerven!
dann die wellen rein.
neue, eingeölte dichtung drauf und ausgerichtet.
zum schluss die kurbelwelle aus dem gefrierschrank rein.
nun geht die kw fast mühelos mit dem plastehämmerchen durch die lager.
ansonsten muss halt mit zwei 6mm gewindestangen zusammengezogen werden.
vorm finalen festziehen der 4 gehäuseschrauben nochmals die restlichen
7 löcher mit einer schraube auf ungehinderten durchgang prüfen.
= dichtung sitzt passend!
auf dem letzen foto sieht man auch die französische ausstattung.
hier müssen die tuner, mehr oder weniger schön, rumflexen und dremeln,
damit ein 12 oder 13er ritzel reinpasst.
an diesem motor schon vom werk so gefertigt.

morgen gehts mit dem restlichem spielkram weiter.

grüsse
markus

 

[schlossgeist]

hallo!

es geht dem ende zu.
rechts ist alles fertig, mit kupplung und bermse.
zylinder und vergaser ebenfalls.
da gibts ja nichts zu erklären.
aber noch mein tipp zum schnellen unterlegen vom kupplungs druckpilz.
motor auf die linke seite legen.
erstmal pi mal daumen was unter den pilz.
deckel feste per hand andrücken und am hebel wackeln.
1cm hebelspiel entspricht in etwa einer 1mm passscheibe,
andere maße dementsprechend.
wenn der hebel dann irgendwann ein spiel gehen null hat,
nur mal die obere und untere schraube rein und anziehen.
nun folgt das wichtigste:
ein paar mal der kupplungs hebel soweit wie möglich nach vorne drücken.
nun hat sich in der kupplung alles gesetzt und der hebel hat wieder etwas spiel.
nochmal unterlegen, so wie oben.
dabei die dünnen scheiben immer zwischen dickere!
bei kaum fühlbarem spiel ists wieder ok.
die eingeölte dichtung drauf, alle 9 schrauben rein und anziehen.
durch die 2 oder 2,5 zehntel dichtung sinds nun perfekte
2-3 mm spiel am hebel.
schnell und einfach, dauert keine 10 minuten.
morgen noch die zündung montieren und einstellen.
dann öl rein und der probelauf.
kuppeln, schalten und bremsen tuts ja jetzt auch schon.

grüsse
markus

 

[schlossgeist]

hallo!

nun ist alles fertig und nochmal nachkontrolliert.
nur noch das bestellte ritzel sicherungsblech montieren.
wenn nichts dazwischen kommt, ist morgen der probelauf.

der nächste motor lauert schon........
aber danach erst wieder im herbst!!!
fliessbandarbeit mach mir keinen spass.......

grüsse
markus

 

[schlossgeist]

hallo!

heute erst mal öl rein, dann mehrere probeläufe.
jeweils nur 4 minuten, sonst wirds zu warm ohne gebläse.
alles wie immer:
1x kurbeln und an. tuckert schön und dreht hoch bis kurz vorm platzen.
kupplung kuppelt, schaltung schaltet und 2 lichtlein brennen.
eins am motor und eins bei mir. ;-)
dabei ist mir ein spruch von meinem vater eingefallen:
nur in der ruhe liegt die kraft, und das ist eine eigenschaft, die man besitzen sollte.......
morgen nochmal alles auf dichtheit prüfen, dann das öl raus.
versende ich gut verpackt mit, ist ja nagelneu zum finalem befüllen.
die erste tankfüllung würde ich mit 1- 35 fahren, tut dem neuem kolbering gut.
dann 1- 50.

grüsse
markus

 

[schlossgeist]

hallo!

nochmal ein abschiedstuckern bis zum leerem vergaser.
getriebeöl raus.
somit alles erledigt, verpackt und versandbereit.
der abschied fällt mir sehr schwer, das motörchen
würde gut zu den anderen im wohnzimmerschrank passen!
und wie immer:
trotz besten zutaten und sorgfältigster arbeit,
die garantie endet am meiner grundstücksgrenze.......

grüsse
markus

 

[cluberer2003]

Die Öleinfüllschraube... Gibt's die noch neu bzw Nos?

 

[schlossgeist]

hallo holger!

diese am foto war so drin.
und ja, bei vielen teile händlern in guter nachbau qualitat!
alle aus der selben fernost hinterhoffabrik.
z.b. bei disa sehr günstig für 2,85e + 3e versand.
bei anderen bis 5e + .
leider ist der rot- ton etwas dunkler als nos!!!!!
101% originalfetischisten mögen das nicht.
dann schaub ich einen nos von mir,
zu einem multiplizertem preis, ein.
luxus wünsche sind halt etwas teuererer......

grüsse
markus

 

[schlossgeist]

hallo!

nun gehts mit dem 76er motor weiter,
dann ist meine motoren sommerpause.

beim ersten anblick musste ich schmunzeln.
die pedale "eiern".
nichts ist beschädigt oder krumm!
aber ein problemchen an jedem pedalmotor.
auch am fahrrad, das wäre so fast unfahrbar.
im z-net wird noch gerätselt, mal sehen, obs hier einer weiss???

kompressionsmessung kalt 4,3 bar, ok!
mit 20.000 geschätzt,
am tacho sind 19000.
der abrieb vom schaltzug im kupplungshebel bestätigt das.
ebenso die sichtprüfung kupplungsdeckel und kupplung.
die kupplung wurde in dieser zeit nur 3x nachgestellt.
kein schwarzer schleim, es wurde öfters mal ein ölwechsel gemacht.

die nachtschicht gestern hat sich gelohnt.
vieles ist nun schon in der fertigteile kiste.

grüsse und ne schöne woche
markus