Zündapp Bergsteiger Motor

[schlossgeist]

hallo holger!

diesmal werde ich alles möglichst genau beschreiben und bebildern.
der bergi besitzer liest und schaut ja auch mit.
ist ja das moppel vom opa!
es gibt ja drei verschiedene möglichkeiten zur überholung eines motors.
am häufigsten ist die sogenannte verkaufs- reparatur mit minimalstem aufwand.
gibts reichlich bei den kleinanzeigen.
hauptache es läuft so halbwegs, egal wie lange......
dann der standart, kupplungsbeläge, dichtungen, wedis und lager neu,
ohne exaktem wellenausgleich und ersetzen von gerade noch brauchbaren teilen.
ich bevorzuge das so "perfekt wie nur möglich", als wenns meiner wäre!
soll ja wieder viele jahre lang problemlos laufen.
erst dann punze ich an versteckter stelle mein MR rein.

grüsse
markus

 

[schlossgeist]

hallo!

heute die kupplung ausgebaut.
als erstes die druckplatte, mit dem hilfsmittel gehts ruck zuck.
dann zum gegenhalten für die mutter einen flex schlüssel.
mit einem kleinen hämmerchen leicht rund um die deckplatte.
vorsichtig abnehmen, die beiden ringhälften dürfen nicht kaputt gehen.
nachbauten passen nur selten!
alles raus und gereinigt.
nur die beiden reibscheiben müssen neu.
die welle mit dem kupplungsritzel hat wie erwartet axial spiel, ca. 1,1mm.
wie schon erwartet, muss hinten auch ein neuer druckstift rein und auf 0,2mm ausgeglichen werden.
dann noch den selbstgebauten abzieher zum teilen der hälften für morgen montiert.

grüsse
markus

 

[cluberer2003]

Ich sehe schon.... Das macht dir Spaß und Freude. Schritt für Schritt zum perfekt überholten Motor.

Passendes Werkzeug und Sachverstand.
.... und, nicht zu vergessen, Erfahrung.

 

[schlossgeist]

hallo!

es muss immer weiter gehen.
der nächste motor lauert schon.......

heute die "spaltung".
dazu reicht der kw abzieher, ein holzkeil und ein plastehämmerchen.
nach dem umdrehen der linken hälfte MUSS als erstes in die kupplungswellen öffnung
ein stopfen rein.
in diesem loch ist hinten ein gehärtets gegendruck- plättchen zum druckpilz.
vom werk aus mal mehr oder weniger gut eingepresst.
wenns verloren geht, ist erstmal baustopp......
dann sofort die dicke der mitteldichtung an einer nicht gequetschen stelle messen.
hier sinds 0,2mm, also sowas wieder einbauen.
das wellenspiel hatte ich ja schon vorher, noch zusammengebaut, gemessen.
somit kann ich, ohne weitere prüfung, die hälften mit den wellen, fertig unterlegt,
wieder zusammenbauen.
wissen und erfahrung spart hier viel zeit!

zeit?
zur linken hälfte über 1 stunde putzfrauen arbeit!
das wechsen der lager hat 10min. gedauert.......

morgen gehts weiter,
markus

 

[cluberer2003]

Wie leicht oder schwer geht die Kurbelwelle ins Lager?

 

[schlossgeist]

hallo holger!

von schwer bis sehr schwer!
aber auch da gibt einige tricks.
ich denke, mo oder di kann ichs bebildern.

grüsse
markus

 

[schlossgeist]

hallo!

heute mal das innenleben gereinigt.
alles ok.
die 6mm tretwellenspiel waren wie erwartet.
der seeger ring war rausgesprungen und nach innen verschoben.
ab bj. 70 ist dann da ne buchse dazwischen.
das mach ich hier nun auch.
morgen noch die rechte motorhälfte reinigen.
ab dann macht die arbeit spass!

grüsse
markus

 

[schlossgeist]

hallo!

heute die hochzeit.
alle 4 wellen einzeln ausgeglichen,
also 4x mit ner defekten mitteldichtung zusammen
und wieder auseinander.
spart trotzdem zeit und nerven!
dann die wellen rein.
neue, eingeölte dichtung drauf und ausgerichtet.
zum schluss die kurbelwelle aus dem gefrierschrank rein.
nun geht die kw fast mühelos mit dem plastehämmerchen durch die lager.
ansonsten muss halt mit zwei 6mm gewindestangen zusammengezogen werden.
vorm finalen festziehen der 4 gehäuseschrauben nochmals die restlichen
7 löcher mit einer schraube auf ungehinderten durchgang prüfen.
= dichtung sitzt passend!
auf dem letzen foto sieht man auch die französische ausstattung.
hier müssen die tuner, mehr oder weniger schön, rumflexen und dremeln,
damit ein 12 oder 13er ritzel reinpasst.
an diesem motor schon vom werk so gefertigt.

morgen gehts mit dem restlichem spielkram weiter.

grüsse
markus