Yamaha RD 50 353 Bj. 1973 Speichen und Auspuff gesucht

[matt21]

Aber aus dem Vollen gefräst gibt es dass doch auch nicht für 76€?

 

[Revox]

Hi Matthias,

aus dem vollen gefräst bei jmpb für knapp 19,62 Euronen laut Link in vorherigem Post (ein super Preis!) und hier bei cmsnl als Original Druckgussteile für 86,28 Euro mit Märchensteuer:

1322536601: CLUTCH, HUB Yamaha - buy the 132-25366-01-00 at CMSNL

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www.cmsnl.com

Grüße Werner

P.S. Ich bin zum Rechercheprofi zur RD 50 geworden....

 

[matt21]

Aber das von jmbp ist doch auch ein Gussteil.
Da bin ich mir ziemlich sicher.

Einige Stellen sind spanend nachgearbeitet.

 

[M@rco]

Meine Bezugsquellen
Csml, jmpb und mg Teile ist ja bekannt

https://www.mopedrenovering.se/en/veteran-moped-parts/yamaha/?twsListGroup-article-groups=g-name-a-24-1

Yamaha RD50 & Yamaha RD50M 1977-86

Rare and discontinued parts for Yamaha RD50 and Yamaha RD50M motorcycles. Top quality, 5* Reviews, Accurate stock levels and Free shipping available.

sumorubber.com

Du sökte efter - NTS Parts - DEUTSCH

ntsparts.de

 

[Revox]

Upps, hast Recht. Ich habe nur von der einen Seite aus draufgeschaut.. Vollmaterial mit beigestellten CAD Daten bei einem Teil denke ich 200 Euro..

Hi Marco, der Sumoringer ist leider in England.. Das macht Spass mit dem Zoll derzeit.. mg Teile kenne ich noch nicht.. In Dänemark gibt es auch noch etwas.. Und Amerika megazip. Dort bei RD60 schauen.. Dort gibt es einige Gleichteile..

 

[Revox]

Shit happens: erster Werkstattunfall: rechtes Tauchrohr ist mir beim Öl ausgiessen von der Arbeitsplatte auf den Betonboden runter gefallen.....

Ergebnis: Rohrdurchmesser im Gewindebereich ca. 0,5 mm verengt

Gibt es Tipps für mich wie ich das wieder beseitigen kann? Ich dachte daran mit einem Durchtreiber mit Hammer von innen zu arbeiten und mit dem Innenmessgerät zu messen bis es halbwegs stimmt.

Einen Kalibrierdorn für Stahlrohre habe ich nicht gefunden..

Grüße
Werner

 

[matt21]

Wenn du eine Dreherei in der Nähe hast, dann lass dir einen Dorn drehen.
Der sollte aber ein Innengewinde haben, damit du zur Not einen Gleithammer ansetzen kannst.
Zudem beim Eintreiben ordentlich Fett auftragen.

Mit einem Durchtreiber das stückweise zu bearbeiten halte ich persönlich für eher kritisch.

Alternativ kannst du, wenn es passt, es auch mit einer Nuss und einer Presse versuchen.
Hier musst du dann aber etwas vorsehen, damit du die wieder rausbekommst.

 

[Revox]

Hallo Matthias, Gleithammer ist vorhanden. Dorn muss in anfertigen lassen. Gute Idee , vielen Dank! Schwingenlager habe ich gerade mit folgender Methode herausbekommen: Schwinge in den Schraubstock gespannt, dann richtig heiss gemacht bis der Gummi fast brennt. Dann eine lange 16-er Nuss ansetzen und die Hülse mit kräftigen Schlägen austreiben. Die Methode mit der Nuss und dem Schraubstock auszupressen hat bei mir nicht funktioniert.. Grüsse Werner

 

[matt21]

Ich ersetze, wo immer möglich, so Gummilager durch Nadellager oder Kunststofflager.

 

[Revox]

Bei näherer Untersuchung der Schwinge:

Dann ein update zum Thema Tauchrohr mit Blötsch:

3D geducktes Teil mit 100% Infill:

Ergebnis folgt!

Engine:

Zustand nach leichtem Sandstrahlen...

 

[M@rco]

Moin
Der Z.Kopf hat aber interessante "einschläge" innen bei der Zündkerze

 

[Revox]

Jo, das habe ich mir auch schon gedacht…

 

[Revox]

Kolben mal sauber gemacht:

 

[Revox]

Ergebnis eingedrücktes Tauchrohr, sieht schonmal optisch sehr gut aus... (wenn mein Innen-messtaster endlich da ist, werde ich nochmal ein bisschen exakter kontrollieren):

3D-gedruckter Konus hat ausgereicht (danke für die Idee Matthias!):

Gleithammer:

und Lösung B war nicht erforderlich, ein Abgasrohraufweiter von KS-Tools:

 

[M@rco]

Mion Werner
Ich würde den Zlinder aufs nächste mass schleifen und nen gute neuen kolben reinmachen , so wie der zyli der aussieht hat es da einmal die Klb. Ringe zerlegt.
Schon mal probiert ob die 4 Stehbolzen sich drehen lassen ?