Gude Werner,
du hast das falsch angeschlossen. Die folgende Vorgehensweise exakt abarbeiten. Dann geht das Licht und alles andere.
1.
Alles abklemmen. Dann Masse zwischen Motorblock und Lampenring vorne messen. Das sollte nicht größer als 1 Ohm sein.
Und dann das Gleiche zwischen Motorblock und Rücklicht.
2. Bei der Kokusan gibt es nur eine Spannungsversorgung für alle Verbraucher. Da du keine Batterie hast, benötigst Du nur die Wechselspannung. Also nur die gelbe Leitung. Die rote Leitung wird isoliert und nicht benötigt. Ebenso der Regler.
Die gelbe Leitung wird einmal direkt auf den Bremslichtschalter gelegt, gebrückt und geht dann einmal zum Zündschloß. Von dort geht das geschaltete Licht einmal direkt auf den Fußkontakt des Hauptscheinwerfer, wird gebrückt und geht auf den Fußkontakt des Rückscheinwerfer.
3. Die grüne Leitung des Zündimpulsgebers geht zur CDI, wird gebrückt und geht auf den Abstellerkontakt des Zündschloßes.
Manche besseren Versionen haben zusätzlich eine eigene Abstellleitung. Diese ist dann meistens "Schwarz" und wird gerne mit einer Masseleitung verwechselt. (Der häufigste Fehler beim Anschließen einer CDI Zündung)
Und zu guter letzt. Zündapp hat ab Werk nur schlecht für Masse gesorgt. Der Motor hängt in Gummilagern. Meistens wird bei einer Restauration das Verbindungsblech unter dem Motor und zwischen dem Rahmen vergessen, weil es irgendwie sinnlos aussieht und sich keine offensichtliche Funktion erschließt. Also deshalb unbedingt die Masseversorgung selbst nachbessern. Ich lege 2-3 Leitungen. Eine von Motor zu Rahmen, vom Rahmen ins Lampengehäuse und eine zum Rücklicht.
Und die CDI Einheit benötigt zusätzlich eine saubere Masseleitung. Macht man das nicht, dann wird die CDI zerstört.
Viele Grüße Christophhallo zusammen,
