Hercules Prima 5 Mofa blau Baujahr 1979 mit Speichenfelgen

cluberer2003

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Kawasaki Z900RS, Supra 4, MK 1, Sportbike SB, Prima 5 1979, M 4 Bj. 1978, BMW 535 d F11 LCI
Nachdem ich mir Anfang Dezember aus dem benachbarten Landkreis diese schöne Prima 5 gekauft habe, möchte ich hier nach und nach dokumentieren wie und was ich an dem Mofa schraube.

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Echte 2.000 km gelaufen aus erster Hand.

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Letztes Nummernschild aus dem Jahr 1984. Originaler Zustand bis auf einen am Lenker zusätzlich verbauten Schalter, der aber wieder wegkommt. Papiere wie BE, KD-Heft u. Garantiekarte waren mit dabei. Auch der Schlüssel für das Schloß. Original Bereifung Michelin, wie damals diese Mofas ausgeliefert wurden.

Zunächst einmal habe ich eine kleine Durchsicht gemacht, um den Motor zum Laufen zu bringen. Vergaser u. Tank gereinigt, Luftfilter ausgeblasen usw.

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Der Motor sprang sofort an und läuft absolut rund ohne Geräusche. Getriebe ist auch in Ordnung, Kupplung ebenso. Dann Probefahrt. Läuft in diesem Zustand nach Tacho satte 33 km/h, eben genauso wie früher.

Dann - wie ich es damals auch mit 15 Jahren gemacht habe - eine 48er Düse und einen P 3-Krümmer und MK 2-Auspuff montiert.

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Höchstgeschwindigkeit dann sofort um die 40 km/h. Macht richtig Spaß damit zu fahren. So, Motor läuft - jetzt geht es an das Fahrwerk.

Zunächst die vordere Felge:

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Wunderschön, diese Schürmann Speichenfelgen. Leicht Flugrost. Das Ding komplett zerlegt:

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Alles gereinigt, entrostet, poliert, Radlager gesäubert, neu gefettet, eingestellt, alles wieder zusammen gebaut:

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Rad dreht jetzt leicht und ohne Geräusche. Wenn man es frei laufen lässt und es langsam zu stehen kommt, läuft es in die andere Richtung nach - solange bis das Ventil auf 6 Uhr (der tiefsten Stelle) endgültig zum stehen kommt.

Fortsetzung folgt.

Gruß Holger
 
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Jonas1020

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Hercules Prima 5 restauriert, Hercules Prima 3s 80ccm
Schöne Mofa, gefällt mir :)
Sieht das nur auf dem Bild so aus oder ist das ein Nachbau- Vergaser? Man kann keine Nummer erkennen.
MfG Jonas<br /><br />-- 18.12.2016 17:20 --<br /><br />Hätte noch eine Frage, hat der Motor schon 49ccm und eine Übersetzung von 11:50? Würde mich mal interessieren :)
 
cluberer2003

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Kein Nachbau-Vergaser, ein originaler 85/10/101. 47 ccm Hubraum. Übersetzung mit 17 Zoll-Felgen 11:50.

Gruß Holger
 
cluberer2003

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So, weiter gehts. Hier die Teile vom Vorderbau. Gereinigt, poliert, gefettet, geölt, entrostet (soweit ein wenig Rost vorhanden war). Die Teile warten darauf wieder eingebaut zu werden. Eines ist auch klar: wie neu werden sie nicht mehr, auf jeden Fall aber ansehnlich - bedenkt man, dass das Mofa fast 40 (!!) Jahre alt ist.

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Gruß Holger
 
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Dann mal alles montiert... Muss ich bei Tageslicht nochmal fotographieren.

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Gruß Holger
 
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Raisch

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Darf man fragen, was das Moped in dem Zustand wert ist ? bzw. was hast du, über den Daumen gepeilt , bezahlt ?
 
cluberer2003

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Raisch

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Danke für die Antwort . So genau wollte ich es auch nicht wissen . Für mich käme so ein Fahrzeug sowieso nicht in Frage . Meine paar Kilos u. steile Straßen würden das Ding überfordern !!! 15 Ps sollten es schon sein. Aber deine Herkules sieht trotzdem gut aus. Viiiiiiiieeeel Spaß damit.
 
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Hallo Holger.

Schön mit anzusehen, wie Du der alten Dame zu neuen Glanz verhilfst.
Sehr gute Arbeit!!! :D

Grüße, Stefan
 
cluberer2003

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So, heute kam der Scheinwerfer vorne dran:

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Glas und Gehäuse gereinigt, Verchromung poliert. Birne ersetzt. Tacho ebenso gesäubert und dann alles wieder zusammengesetzt:

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Gruß Holger
 
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JonaW

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Hallo Holger,

ich habe mich hier registriert, da ich dir eine Antwort auf deinen Thread schreiben wollte. Ich bin selbst mofabegeistert und fahre eine Hercules 221 MF Bj. 66 und baue momentan zwei Hercules Prima 5S' auf.
Im Hercules-Forum bin ich schon seit längerem aktiv.
Ich wollte dir ein Kompliment für dein Prima 5-Projekt aussprechen, das gefällt mir wirklich super!
So muss ein Aufbau sein, original, mit Originallack, und mit schöner Dokuemntation. Wirklich sehr gut!
Sorry, dass ich hier deinen Thread für meine Vorstellung missbrauche, aber wen es interessiert, kann hier über den Neuaufbau meiner beider Primas lesen.

Gruß,
Jona
 
cluberer2003

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Hallo Jona (ohne "s"?),

freut mich, dass es Dir gefällt. Herzlich willkommen hier. Bei Gelegenheit lese ich mir Deinen Thread mal durch.

Gruß Holger
 
cluberer2003

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So - heute gings weiter mit Lenker, Griffarmaturen, Spiegel, Klingel, Lenkerklemmung usw..

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Überflüssige Teile, wie Schalter, klobige Spiegelklemmung abgebaut bzw. durch besseres Teil ersetzt. Der Kupplungshebel war gebrochen, musste ich also ersetzen. Dazu habe ich einen Kupplungshebel von der MK 1 genommen. Nur hat der nicht die Bohrung für die Aufnahme Schaltrastung. Also ein 3er Loch gebohrt - passt. Klingel, Lenker, Spiegel poliert. Rest gereinigt, gefettet u. eingestellt. Alles wieder verbaut. Erstaunlich, dass die Bowdenzüge alle noch die originalen grauen Öler haben - gefällt mir gut. Es wurde also anscheinend noch kein Zug gewechselt. Den verbogenen Dekompressionshebel hab ich gerichtet. Mal sehen, vielleicht tausche ich noch Kaltstart- und Dekompressionszug. Dann sollte der Hebel sich nicht mehr verbiegen.

Das Lenkkopflager habe ich auch gereinigt und neu gefettet. Kein Spiel, Lenkung geht leichtgängig. Lenkeranschlag ist in Ordnung, nicht verbogen.

Der jetzige Stand:



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Die nächsten Tage gehts weiter...

Gruß Holger
 
J

JonaW

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Hallo Holger,

erneut sehr schöne Arbeit!
cluberer2003":ew8wc42q schrieb:
Hallo Jona (ohne "s"?),

freut mich, dass es Dir gefällt. Herzlich willkommen hier. Bei Gelegenheit lese ich mir Deinen Thread mal durch.

Gruß Holger
Mach das, würde mich freuen :)
Mich schreibt man tatsächlich ohne "s" ;)

Gruß,
Jona
 
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So, heute war die hintere Felge, die Schwinge, Bremsstange und Kette dran:

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Rad ausgebaut und zerlegt:

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Alles noch vollständig und im guten Zustand. War aber auch nicht anders zu erwarten. Die Konen und Kugeln gereinigt und neu gefettet. Den Rest gesäubert und alles wieder verbaut. Radlager dreht einwandfrei und ohne Spiel oder Geräusche. Läuft absolut ruhig.

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Die Bremstrommel ist übrigens wie neu, sieht man auf dem oberen Bild ganz gut. Schön glatt, kein Rost und schon gar keine Riefen.

Bremsstange poliert so gut es ging, ganz blank ist sie nicht geworden - geht aber. Felge ebenso gewinert, Kettenrad vom alten Fett und Schmiere befreit. Kette ausgewaschen und frisch geölt. Dazu noch neue Achsmuttern. Schwinge gereinigt und dann alles wieder verbaut......

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