Dilettant
Aktives Mitglied
Es geht max. M5, mehr gibt die Bohrung an der Zündspule nicht her...
matt21
Bekanntes Mitglied
M5 hat ja eine Steigung von 0,8. Da ist dann vielleicht ein Gang mehr machbar.
Allerdings ist auch zu berücksichtigen, dass Vibrationen die Verbindung auf Dauer beeinträchtigen können.
Ich empfehle alle Kontaktstellen komplett blank zu machen und nach der Verschraubung einmal den Widerstand der Verbindung zu messen.
Eventuell kann Kontaktfett, kein Polfett, helfen, die Leitfähigkeit zu erhöhen.
Allerdings ist auch zu berücksichtigen, dass Vibrationen die Verbindung auf Dauer beeinträchtigen können.
Ich empfehle alle Kontaktstellen komplett blank zu machen und nach der Verschraubung einmal den Widerstand der Verbindung zu messen.
Eventuell kann Kontaktfett, kein Polfett, helfen, die Leitfähigkeit zu erhöhen.
Dilettant
Aktives Mitglied
Das Knotenblech ist 5 mm stark!
Und noch ein Kuriosum der Garelli:
Die Tankbefestigung unten am Zylinderkopf ist eine M7 Schraube, SW 11!!!
Und noch ein Kuriosum der Garelli:
Die Tankbefestigung unten am Zylinderkopf ist eine M7 Schraube, SW 11!!!
schlossgeist
Bekanntes Mitglied
hallo friedemann!
da hast du ja noch einiges zu tun,
deine garelli geländetauglich und für mehr als 10.000km
pro jahr zu gestalten.
du könntest gegen die immensen vibrationen
die spule auch mit gummipuffern befestigen.
(gibts alle grössen beim harley händler)
aber dann fehlt tatsächlich die masseverbindung.
ein 2,5er kabel, oder dicker, zum motor sollte dann abhilfe schaffen.
zur kühlung der spule wäre ein kleiner computerlüfter
nicht schlecht.
dann aber reichlich ersatzakkus dafür bei fernfahrten mitnehmen......
grüsse
markus
ps:
m7 hat immer sw11 und ist ein standart.
bei zündapp sinds derer viele!
da hast du ja noch einiges zu tun,
deine garelli geländetauglich und für mehr als 10.000km
pro jahr zu gestalten.
du könntest gegen die immensen vibrationen
die spule auch mit gummipuffern befestigen.
(gibts alle grössen beim harley händler)
aber dann fehlt tatsächlich die masseverbindung.
ein 2,5er kabel, oder dicker, zum motor sollte dann abhilfe schaffen.
zur kühlung der spule wäre ein kleiner computerlüfter
nicht schlecht.
dann aber reichlich ersatzakkus dafür bei fernfahrten mitnehmen......
grüsse
markus
ps:
m7 hat immer sw11 und ist ein standart.
bei zündapp sinds derer viele!
matt21
Bekanntes Mitglied
Dann sollte das mit M5 funktionieren, da genug Gänge geschnitten werden können.
Wenn die Spule nur mit einer Schraube befestigt werden soll ist für mich eine gewisse Vorsicht durchaus angebracht.
Und lieber einmal ordentlich machen als später nachzubessern.
Frohen zweiten Advent.
Dilettant
Aktives Mitglied
wie ich bereits geschrieben habe wird die Spule zusätzlich mit Kabelbinder befestigt.
Und nein, ich montiere keinen Computerlüfter keine Gummipuffer und keine zusätzliche Masseverbindung
Und nein, ich montiere keinen Computerlüfter keine Gummipuffer und keine zusätzliche Masseverbindung
Dilettant
Aktives Mitglied
Heute die Zündspule montiert:
Was soll ich sagen, Massekontakt hervorragend!
Die meiste Anstrengung bedurfte die 4,2 mm Bohrung im 5er Knotenblech.
Natürlich stufenweise aufgebohrt.
Trotzdem war ein beträchtlicher Druck auf die Bohrmaschine notwendig, trotz nagelneuer Bohrer.
Das war mein Highlight heute.
Was soll ich sagen, Massekontakt hervorragend!
Die meiste Anstrengung bedurfte die 4,2 mm Bohrung im 5er Knotenblech.
Natürlich stufenweise aufgebohrt.
Trotzdem war ein beträchtlicher Druck auf die Bohrmaschine notwendig, trotz nagelneuer Bohrer.
Das war mein Highlight heute.
schlossgeist
Bekanntes Mitglied
hallo friedemann!
das wird so halten.
nur den schwarzen kabelbinder musst du noch
gegen einen hellen, naturfarbenen austauschen.
nach meiner erfahrung sind die schwarzen
nicht so lange uv beständig!
nur für den fall, das mal die sonne
unter den tank strahlen sollte!
(belegt durch mein testobjekt:
octo sat- schüssel kabelbefestigungen nach 6 jahren.
die schwarzen zerbrösselt, die hellen noch intakt!)
grüsse
markus
das wird so halten.
nur den schwarzen kabelbinder musst du noch
gegen einen hellen, naturfarbenen austauschen.
nach meiner erfahrung sind die schwarzen
nicht so lange uv beständig!
nur für den fall, das mal die sonne
unter den tank strahlen sollte!
(belegt durch mein testobjekt:
octo sat- schüssel kabelbefestigungen nach 6 jahren.
die schwarzen zerbrösselt, die hellen noch intakt!)
grüsse
markus
Dilettant
Aktives Mitglied
Hallo Markus,
ich wusste nicht, dass Du im Siegerland so eine aggressive Sonneneinstrahlung hast...
Bei uns im Alb-Donau-Gebiet gibt es oft Nebel, da wird auch der schwarze Kabelbinder halten.
Falls nicht, mache ich einen Hellen dran, versprochen.
Und die Garelli wird sich hoffentlich nicht zum Sonnen auf den Rücken legen!?
ich wusste nicht, dass Du im Siegerland so eine aggressive Sonneneinstrahlung hast...
Bei uns im Alb-Donau-Gebiet gibt es oft Nebel, da wird auch der schwarze Kabelbinder halten.
Falls nicht, mache ich einen Hellen dran, versprochen.
Und die Garelli wird sich hoffentlich nicht zum Sonnen auf den Rücken legen!?
tomue
Aktives Mitglied
- Registriert
- 21 September 2020
- Beiträge
- 697
- Fahrzeug(e)
- BMW, Eicher, Hercules, Honda, Dnepr
Im Siegerland sind wohl die Straßengraben tiefer als anderswo. Da kann es am Tag nach der Bepilsung schon mal passieren, dass die Sonne unter den Tank scheint
Dilettant
Aktives Mitglied
Kurze Zwischeninfo an alle die "mitleiden":
Zündspule ist montiert und angeschlossen, Zündung eingestellt.
Beim Durchdrehen mit Akkuschrauber ist prächtiger Zündfunke da, hurra!
Allerdings schafft es der Akkuschrauber nur im 1. Gang!
Das Polrad dreht sich sehr schwer, keine Ahnung, was da wieder los ist?
Also alles nochmals demontieren???
Fremdkörper glaube ich nicht, alles mit Druckluft vor Montage ausgeblasen.
Kann es sein, dass die Zündungsgrundplatte (mit 3 Schrauben befestigt) soviel Spiel hat, dass die Polschuhe der Erregerspule/Primärspule schleifen?
Das System ist ja dasselbe, keine Fremdteile, vorher hat es ja auch gepasst.
Wurde seitdem halt x-fach demontiert, bin ratlos???
Zündspule ist montiert und angeschlossen, Zündung eingestellt.
Beim Durchdrehen mit Akkuschrauber ist prächtiger Zündfunke da, hurra!
Allerdings schafft es der Akkuschrauber nur im 1. Gang!
Das Polrad dreht sich sehr schwer, keine Ahnung, was da wieder los ist?
Also alles nochmals demontieren???
Fremdkörper glaube ich nicht, alles mit Druckluft vor Montage ausgeblasen.
Kann es sein, dass die Zündungsgrundplatte (mit 3 Schrauben befestigt) soviel Spiel hat, dass die Polschuhe der Erregerspule/Primärspule schleifen?
Das System ist ja dasselbe, keine Fremdteile, vorher hat es ja auch gepasst.
Wurde seitdem halt x-fach demontiert, bin ratlos???
L
Lambrella
Aktives Mitglied
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- 23 April 2024
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- Plz/Ort
- 26121 Oldenburg
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- Projekt Bergsteiger, im Einsatz Velosolex, Estrella und NSU Lambretta
Das eigentliche Thema bleibt interessant, aber zur Wirkung der Sonnenstrahlen wollte ich gerade selbst was reinstellen. Nun also hier.
Diese Steckdosenleiste hat ca 15 Jahre hinter meinem Schreibtisch direkt am Veluxfenster zugebracht und war bis vor ein paar Tagen in Betrieb
…ich glaube, sie muss jetzt weg.
Roger
Diese Steckdosenleiste hat ca 15 Jahre hinter meinem Schreibtisch direkt am Veluxfenster zugebracht und war bis vor ein paar Tagen in Betrieb
…ich glaube, sie muss jetzt weg.
Roger
Dilettant
Aktives Mitglied
Und dabei war sie nicht mal schwarz
schlossgeist
Bekanntes Mitglied
hallo friedemann!
etwas spass zwischendurch kann nie schaden!
die grundplatte kanns nicht sein,
ausser die sitzt nicht richtig, oder schief im motorgehäuse.
prüfs mal nach.
wenn das ok ist:
die beiden spulen kannst du nach minimalem lösen der
schrauben etwas nach innen drücken
und wieder festschrauben.
grüsse
markus
etwas spass zwischendurch kann nie schaden!
die grundplatte kanns nicht sein,
ausser die sitzt nicht richtig, oder schief im motorgehäuse.
prüfs mal nach.
wenn das ok ist:
die beiden spulen kannst du nach minimalem lösen der
schrauben etwas nach innen drücken
und wieder festschrauben.
grüsse
markus
Dilettant
Aktives Mitglied
Hallo Markus,
danke, ich werde morgen die Polschuhe mit Edding tuschieren und dann seh ich, wo's schleift.
Dann mache ich die entsprechenden Schrauben locker und schiebe die Spule nach innen.
danke, ich werde morgen die Polschuhe mit Edding tuschieren und dann seh ich, wo's schleift.
Dann mache ich die entsprechenden Schrauben locker und schiebe die Spule nach innen.
