Zündung /Anspringen Hercules MK3M

[inderdelle]

Hast Du noch die HD 64? Die würde ich mir auch besorgen . Erstmal mit größere Düse testen,dann eventuell HD62. Kerzenbild immer prüfen. Nur Original Bing einbauen. Ich würde Dir eine neue verkaufen.

Gruß Klaus

Hallo Klaus, die 64er habe ich noch. Ich habe 2 Vergaser 1/12/228 der war original verbaut mit der 64er ist zurzeit im Ultraschallbad.
Einen 1/12/229 ist der derzeit verbaut. Mit dem defekten Kerzenstecker ging mit der 62er Düse garnichts!
Ich schätze die Düsen sind original...

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Sorry...hatten wir die gleiche Idee...
Sind bestellt... das Problem muss doch in den Griff zu bekommen sein... Die 55mm Krümmereinstellung überprüfe ich auch noch mal...

 

[Sachscupspezi]

Hallo
Kerzenstecker und Düse haben ja nichts miteinander zu tun.
Original Bing Düsen haben neben der Größe z.B 64 das Bing Zeichen ,siehe andere Bing Düse aus dem folgenden Link.

BING Hauptdüse 62 HD Hercules Optima 3 S Vergaser Düse Moped 85/13/104

Neue 62er HD vom Hersteller BING , die z.B. bei vielen Hercules/SACHS/PUCH/DKW Mopeds wie Optima 3 S und einigen X30 N CONDOR verwendet wird. Die…

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Gruß Klaus

 

[matt21]

@ Matt
Versand und Mindestbestellwert von 15€ beachten. Ich versteh das manchmal nicht

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Schon mal günstiger Versand und ohne Mindestbestellwert.

5,28x1,78 sind auch nah an dem Original.Heit nur O-Ring statt Flachring .

Schau mal deinen Link bei HUG an, die haben auch einen Mindermengenzuschlag.
Zudem bestellt man ja doch auch mal Lager oder andere Dinge mit, dann fällt das nicht so ins Gewicht.

Und bei deinem Ebay-Link gibt es übrigens auch 5x1,5, da muß man ja nicht auf diese krummen Werte ausweichen.

O-Ring haben halt den Vorteil das sie Normteile sind und somit gut verfügbar.

Bei NOS-Gummiteilen bin ich immer vorsichtig, da Gummi nun einmal einfach stark von Alterung betroffen sein können.

 

[Sachscupspezi]

@ Matthias
1.Ich habe außer HUG sofort einen anderen Link gepostet ,wo kein Mindestbestellwert verlangt wird.
2. Es wird ein Oring benötigt, warum da Lager bestellen . Das ist nicht das Thema hier.
3. Der Oring b.z.w. Dichtring wird über ein Gewinde geschoben, das sollte man mit Tesa schützen bevor man den Dichtring aufschiebt. Besser da etwas größer den Ring bestellen. Original Innen 5,5 mm.
4.Ich habe NOS Düsen und noch keine Probleme mit den Dichtscheiben gehabt. Man hat Augen im Kopf(porös) und fühlt ob der Ring hart ist. Wenn mal was defekt ist ,braucht man ohne den Vergaser auseinander zu bauen,nur die HD ausdrehen und den Dichtring tauschen . 30 Sekunden Arbeit.
Gruß Klaus

@ matt21
Mindestbestellwert 15€ bei deinmem Link:
Bei HUG :Wir erheben einen Mindermengenzuschlag von 3,95 bis zu einem Warenwert von 15,00

 

[matt21]

Wenn ein O-Ring mit größerem Innendurchmesser und gleicher Schnurstärke verwendet wird ist die Stauchung größer und kann zu Undichtigkeiten führen, da sich der O-Ring in der Nut verwerfen kann.

Als Faustformel sollte der O-Ring im eingebauten Zustand eine Dehnung am Innendurchmesser von etwa 3-6% und eine Stauchung am Außendurchmesser von 1-3% haben.
Damit lassen sich bei gegebenem Bauraum Innendurchmesser und Schnurstärke bestimmen.

Bei der Montage ist eine kurzzeitige, größere Dehnung kein Problem.
Die Reißdehnung bei NBR liegt bei etwa 230%.

Es sollte auf jeden Fall darauf geachtet werden, daß der O-Ring nicht verdrillt ist, da hierdurch wieder Undichtigkeiten entstehen können.

Was sich für mich gut bewährt hat, ist folgende Vorgehnsweise:
- O-Ring mit etwas Schmiermittel, z.B. Vaseline, einstreichen
- Ring auf ein Rohr aufziehen
- Rohr über Gewinde schieben
- O-Ring in Nut schieben


Zum Thema Alterung:
Ich habe ja nicht gesagt, daß NOS per se schlecht oder kaputt ist.
Nur das ich hier Vorsicht walten lasse.

 

[Sachscupspezi]

An dieser Stelle braucht man nicht so viel Theorie:
Der von mir genannte O-Ring, hat keinen größeren Innendurchmesser wie das Original mit 5,5 mm.
Tesa oder Teflonband und etwas Gleitmittel mehr braucht man nicht.
Wichtiger ist: Die HD nicht so fest anziehen ,das der Dichtring sich da viel quetscht.

 

[matt21]

Vielleicht interessiert es ja den ein oder anderen doch.

Du hast doch einen Ring mit 5x1,5mm verlinkt, oder täusche ich mich da.

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www.hug-technik.com

Normalerweise ist dort kein Oring verbaut. Original ein flacher rechtwinkeliger Dichtring .Innen ca.5,5 mm, aussen 9 mm und 1,8 mm hoch.

 

[Sachscupspezi]

Einbauhülse ist gut.

5,28x1,78 hatte ich auch verlinkt. (Bild)

 

[inderdelle]

Heureka!!!!
Nachdem ich fast alle Teile ausgetauscht habe….….war der Fehler wohl sehr trivial.
Die Position der Hauptdüse war wohl der Knackpunkt. Habe einen O-Ring anstatt der Kupferdichtung verbaut und die 55mm am Krümmerende eingestellt.
Und sie läuft!! Auch bei Vollgas!
Die Einschraubtiefe der Düse ist anscheinend ausschlaggebend. Obwohl der O-Ring ja diese nicht exakt vorgibt.
Da muss man mit Gefühl arbeiten.
Der O-Ring geht im übrigen nicht sofort kaputt beim Überziehen über das Gewinde, bisschen Fett bisschen Vorsichtig und gut ist!
@ Klaus: Vielen Dank für die wertvollen Tips!
Wieder was gelernt!
Die 64er Düse probiere ich dann, wenn Christopher noch mal auf ne Pulle Krombacher vorbei kommt
Gruß Ralf

 

[inderdelle]

Denke es wird die 64er….
Das Kerzenbild ist nach 10km Vollgas mit der 62er…

 

[Sachscupspezi]

Schön.
Teile besser so einbauen wie es muss.
Der O-Ring geht nicht so schnell kaputt ,verdrillt aber wenn man ihn so aufzieht wie Du es gemacht hast.
Es passiert aber nichts wildes ,so das er nicht mehr dichtet. Ich habe das auch schon mal so gemacht. Jetzt nehme ich eine konische Zange und weite den Ring so weit ,das die Düse durchfällt bis unten den Schraubenkopf.
Gruß Klaus

Vielleicht hast Du auch unnötig Teile getauscht. Besser ist es ,sofort mal Bilder zu senden.

 

[inderdelle]

Jou natürlich habe ich unnötig Teile getauscht! …Aber auf sowas muss man erst mal kommen. Mein Vorgänger ist ja angeblich jahrelang mit dem Kupferring gefahren.
Hinterher ist man immer schlauer…
Hauptsache Sie läuft jetzt!!