Sachs 50/5 AKF Restauration

[Eiki98]

Guten Abend Liebe 50er-Forum Community,
neu bin ich nicht hier, aber da ich seit Gefühlt einer Ewigkeit nicht mehr Online war, stell ich mich hier mal vor

Hi ich bin Eike und aktuell 20 Jahre alt, gelernter Elektroniker für Geräte und Systeme und aktuell Brandmeisteranwärter.
Mit 15 habe ich mir meine erste Mokick, Hercules KX 5, zugelegt und diese noch einiger Zeit schrauben wieder fit für den Alltag gemacht. Da hat mich die Schrauberschucht gepackt und 1 Jahr später stand die 2. Mokick in der Garage, eine Yamaha DT 50 MX Bj. 87. Doch die Yamaha hab ich die meiste Zeit als Fun Moped genutzt. Die Hercules war halt über all die Jahre mein treuster Begleiter ....bis ich 18 Jahre alt wurde.... :roll:
Denn wie es wahrscheinlich bei den meisten ist, kam dann der Autoführerschein und das Moped wurde in die Garage gestellt und ewig nicht mehr herausgeholt.
Doch jetzt...2 Jahre später hat mich der Scheinwerfer der KX 5 in der Garage so traurig angeblinzelt :wink: , dass ich mir das Projekt angenommen habe die KX 5 komplett zu restaurieren.

Zum aktuellen Stand:
Die KX 5 ist komplett zerlegt und alle Teile wurden von einer professionellen Firma Abgebeizt bzw. manche Teile Sandgestrahlt. Felgen, Ständer und div. Kleinteile wurden in den Original Farbtönen Pulverbeschichtet. Alle anderen Teile wie Rahmen, Tank, Seitenteile etc. sind noch beim Lackierer, welcher die Teile ausbeult und mit einer möglichst Originalfarbe, welche er anmischen möchte, lackiert.
(Ich hoffe das wird was :? hab Ihm extra Teile als Farbmuster mitgegeben)
Die Gussteile sind alle gereinigt und poliert, bin mir aber noch unschlüssig ob ich die lackiere (Korrosionsschutz und so sycho: )
Der Kabelbaum wird wahrscheinlich komplett neu gebunden, da die Stecker alle schon mächtig heruntergekommen sind.
Aktuell bin ich dabei den Motor aufzuarbeiten.


._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._._
Ab hier beginnt die Problembeschreibung: :!: :wink:

Da ich ja, wie schon erwähnt, aktuell dabei bin den Motor wieder ordentlich in Gang zu bekommen und unterhalb des Motorblocks immer Probleme hatte das Öl austritt wollte ich von den beiden Schrauben die Dichtungen erneuern, da ich fest davon überzeugt bin das es die Anschlagschraube ist.

So jeder der Ahnung von 50/5 AKF hat kann sich jetzt schon denken was mein Problem ist.

Ich habe natürlich die Anschlagschraube für die Kickstarterfeder rausgedreht. Trotz aller Vorsicht hat sich die Feder so schnell entspannt das die aus ihrem Sitz gesprungen ist und sich jetzt logischerweise nicht mehr Spannen lässt.


Tja...jetzt ist es zu spät Feder ist raus und ich hab weder Werkezug noch Ahnung zum/vom Vermessen von Sachsmotoren, aber wenn ich eins weiß aus den Gefühlt 1000 gelesenen Beiträgen, ein Sachs will zusammengebaut werden mit allen Toleranzwerten die vorgegeben werden.

Jetzt dachte ich mir wenn der Motor eh auseinander muss kann man doch direkt alles machen.
Jetzt brauche ich allerdings Hilfe. :?


So ich hoffe wurde nicht all zu lang.



Mit freundlichen Grüßen
Eike

 

[Sachscupspezi]

Hallo Eike
Hast Du folgendes versucht.
Anschlagschraube raus, die Starterachse 1 Umdrehung in Startrichtung (rechts herum) drehen und die Anschlagschraube vorsichtig wieder einschrauben?
Gruß Klaus

 

[Eiki98]

Hallo Klaus,
Vielen Dank für deine Antwort.

Ja ich hab es ausprobiert, doch jegliche Versuche leider ohne Erfolg. Egal wie ich drehe der Kickstarter federt in keinster Weise zurück.

Eike

 

[DetlefTelefon]

Moin Eike,
Na wenn du den Motor sowieso auseinander nehmen musst, brauchst du doch mit dem Kickstarterfeder nicht mehr groß rumtricksen.

Kauf Dir doch einfach einen Komplettdichtsatz/Lagersatz, dann hast du nachher keine Auslaufprobleme mehr. Das gehört ja sowieso zu einer Restauration dazu.

Die Zeichnungen von wawatheduck
https://wawa-the-duck.lima-city.de/parts505/main.htm
kennst du ja wahrscheinlich.

Gruß Mathis

 

[Eiki98]

Hi Mathis,
klar, die Zeichnungen von wawa-the-duck sind ja schon fast wie die Bibel der Hercules/Sachs Szene zu bewerten :wink:

Ich hätte mich auch schon lange an das neu lagern des Motors rangetraut, nur das abschließende ausmessen und das passgenaue montieren aller Einzelteile bereitet mir echt Kopfschmerzen.
Hab mir mal den Schulungsfilm des Sachs SW 50 komplett angesehen, welcher ja schon nicht ganz ohne ist.
Hast du Erfahrung wie kompliziert das Einmessen ist?


Eike

 

[Sachscupspezi]

Eine komplette Motorrevision ist aufwendig,ohne Spezialwerkzeuge schwierig(nicht zu bewältigen).
Wenn man den Motor schon mal auseinander hat ,wechselt man normaler Weise alle Kugellager und Wellendichtringe,b.z.w mögliche defekte Motorteile, die man erst bei Trennung des Motors sieht.
Bei allen Wellen muss das Axialspiel korrekt distanziert werden.

Einfach einen neuen Dichtsatz und Kugellager kaufen sind 1% des Ganzen.

Was für Ersatzteile brauche ich? Qualität und passend ,nicht irgendwelchen Schrott kaufen.
Trau ich mir das zu?
Hab ich alles an Spezialwerkzeugen die ich benötige?
Kann mir jemand auch mal praktisch zur Hand gehen?
Gruß Klaus<br /><br />-- 29.11.2018 22:25 --<br /><br />Du wohnst in meiner Nähe, in Dorsten 14 Kilometer von mir entfernt.

 

[Mopedikürer]

Und gleich ne 50s Welle rein mit besserem Pleuelfußlager.
Selbst die Nachbauten sind weit besser als die vom akf oder 501 ckf.

Der Sexcop wird dir gewiss helfen können, der ist wirklich ein Spatzi!

 

[Eiki98]

Jo ich hab wirklich schon super Hilfe angeboten bekommen, hier nochmal vielen Dank an Sachscupspezi!!!

Bin mal gespannt wie es wird :mrgreen: