Meine neue "alte"

[Mr Killmister]

Ich habe mir einen langgehegten Wunsch erfüllt und habe mir eine MK50 super4 zugelegt. Ein schön anzusehndes Moped aber leider auch mit einigen - wenn auch überschaubaren Rest arbeiten.
Kupplung rutscht im 3. und 4. Gang, Schaltung im ersten hakelig, im unteren Drehzahlbereich wenig Leistung, und kein Licht, aber sonst geht´s.
Hier mal ein paar Pic´s

 

[tomue]

servus,

ein schönes Mokick!
Die Farbe ist mal was Anderes aber passt gut. Das vordere Schutzblech ist nicht original, genauso wie der Auspuff.
Die 4-Gang Schaltung wird leider für immer hakelig bleiben. Das ist Gewöhnungssache, irgendwann funktioniert das Schalten gut.
Der Rest vom Motor ist mit etwas Wartung quasi unzerstörbar!

Viel Spaß damit!
Thomas

 

[Mr Killmister]

... für das Schutzblech vorne bin ich schon auf der Suche. Mir gefällt die "Reling" da dran. Welcher Auspuff gehört denn da dran?
Hakelig ist nur der erste Gang. Hab aber auch schon eine Rep.-Anleitung. Danach stelle ich das ganze mal nach. Am WE war ich schon dran, ist schon besser aber eben noch nicht zufriedenstellend. Wenn man anhält und dann losfahren will, bekommt man den ersten Gang nur mit Glück rein. Ist hoffentlich nur eine Einstellungssache.

 

[tomue]

Der originale Auspuff sieht so aus:

GPO Auspuff Flöte Ø 28 / 60 mm original | Sachs 50/2, 503

mofakult

www.mofakult.de

ja das Gänge einstellen ist kein Spaß bei dem Motor. Mit der Reparaturanleitung hab ich das bei meiner nicht hinbekommen. Ich habe da einige Stunden rumprobiert

 

[Mr Killmister]

Ich hatte am WE einige Stunden "herumgedoktert" aber wie oben schonmal beschrieben, ohne befriedigendes Ergebnis. LT Vorbesitzer wurde der Motor vor kurzem "gemacht". Wenn die da die Wellen nicht richtig Vermessen und Distanziert haben bringen die ganzen Einstellversuche nichts...

Auspuff habe ich auch schon auf dem Schirm.

 

[tomue]

Wenn die da die Wellen nicht richtig Vermessen und Distanziert haben bringen die ganzen Einstellversuche nichts...

Stimmt. Die Nachbau Schaltautomaten sind auch Käse. Die Verbindungsstange zwischen Schaltung und Schaltindex hatte bei mir die falsche Länge. Da musste ich die alte ausgeleierte Stange nehmen. Ich hatte später einen weiteren solchen Motor auf der Werkbank, da brauchte ich die neue Stange von meinem Automaten, weil der neue Automat für diesen Motor wieder eine andere Länge hatte. Waren beide vom selben Händler/Hersteller.

 

[Mr Killmister]

So, nachdem mein Sohn und meine Wenigkeit am Samstag-Nachmittag die Schaltung rauf und runter gedreht haben, ist die MK nun fahrbar. Die Gänge schalten gut durch, nur der Erste macht mir noch etwas Kopfschmerz. Den bekommt man tatsächlich nur im Stand, also wirklich stehen rein. Die Kupplungsscheiben scheinen auch durch zu sein. Da 2.- 3.- und der vierte Gang erstmal leicht rutschen bis sie Kraftschluss haben.
Ich mach mal neues Öl bereit und besorge neue Reibscheiben. Dann schau ich mal weiter.

 

[Mr Killmister]

Moin,

nachdem ich am WE meine kleine Rote wieder zusammen gebaut habe, ich hatte den Motor getrennt weil die Schaltung sich einfach nicht sauber einstellen ließ.

Die Wellen hatten einfach zuviel Axialspiel und die Klinkenfeder war "Manipuliert". Somit hatte ich mich zu diesem Schritt entschieden und kurzerhand den Motor ausgebaut und zerlegt.

Leider kam dann ein gesundheitlicher Tiefschlag dazwischen und und ich musste nach einer OP auch noch in REHA, weswegen das Projekt erstmal gestoppt wurde.

Am WE hatte ich nun endlich die Zeit um das Projekt fertigzustellen. Alle Teile waren da (Lager, Dichtungen und WDR´s, Passscheiben, Ziehkeil, ect). Ein neuer Nachbauzylinder inkl. Kolbensatz und neu gelagerter und gewuchteter Kurbelwelle mussten auch her, weil der Vorbesitzer Einlässe und Kolbenmantel "verbessert" hatte. Hier vermutete ich auch die Ursache für das Ölen aus dem Auspuff.

Vormittags losgelegt und am späten Nachmittag fertig. Die Schaltung ließ sich nun erfreulicherweise sauber einstellen und schaltet nun doch fast wie neu - fast-

Was aber geblieben ist- ist das Ölen aus dem Auspuff.
Vergaser ist ein Bing SSB mit 17er Durchlass.
Sie startet sehr gut, läuft im Stand rund, hängt auch schön am Gas und fährt sich schön und zieht auch so wie ein Motor in dieser größe soll.

ABER - sie Qualmt wie sau und ölt aus dem Auspuff - und das nicht wenig. Das Gemisch ist wie vorgeschrieben 1:25.

...und nun? Wo kommt das Öl her?