Ich muss kotzen....

[HerrSuhrbier]

Nun ja,

auch die offenen Zündapp Flötenauspuffe sind zwar optisch cool, aber technisch halt auch nur ein Prallblech Topf-Schalldämpfer . Für Standard Anwendungen sicher OK. Also wenig spürbare leistungsfördernde Resonanz. Eher alles gleichbleibend.

Auch wenn ihr Lieben das sowieso nicht ausprobieren werdet, hier mal eine Version, die spürbar eine Resonanzwelle ab 7.500 U/min produziert und den Motor auch bis 10.000 U/min drehen läßt. Und dennoch auch von unten sauber hochzieht:

Man nehme einen Nachbau KKR Auspuff einer z. Bsp. 73er Hercules K50 Sprint. Die "Sprint" war ja von der Konfig. her eher eine lahme Gurke. Um dem schwächlichen Motor denoch einigermaßen Leistung zu verpassen, haben die Herculesse dafür einen wirklich guten Auspuff gebaut. Dieser hat in seinem Innenleben ein stark konisches Prallblech. Verbaut man nun diesen Auspuff auf eine Kreidler oder Zündapp, dann gehts deutlich besser ab, als die mit den originalen Töpfen laufen. Das macht wirklich mehr Spaß. Und auch um dem Originalobanen etwas entgegen zu kommen, flexe ich noch die typische "Hercules-Krempe" am Endstück ab. Zusätzlich muß man noch die herausnehmbare Flöte etwas in der Mtte aufdehnen. Optisch sieht das dann fast wie ein Kreidler, oder Zündapp Auspufftopf aus. Hier mal am Beispiel meiner 72er Kreidler RM. Diese hat einen 17,5er Polini und einen 5,3 PS Zylinder. Also so in etwa wie die 69er Kreidler Florett RS. Die läuft mit dem 4-Gang Getriebe ca. 85 Km/h und hat ordentlich Kraft.

 

[matt21]

Gute Idee, welchen Auspuff hast du dafür verwendet?

Solche getarnten Reso-Anlagen gibt es ja auch im Simsonbereich.

 

[Franx]

Bei Jamarcol war oft der Krümmer im Auspuff zu lang gelassen worden. Da hast du dann dein Ergebnis ,unten bis 85 besser als normal,darüber geht nix mehr.

Lg

 

[HerrSuhrbier]

@matt21

Hier der sehr gute Hercules Nachbau

Den Krümmer schweiße ich selbst an

 

[matt21]

Dankeschön

 

[kotte]

Am WE habe ich noch einmal genau nach der Zündung geschaut. Immerhin hatte ich mich vorher nur auf meine Markierungen verlassen. Aber die Zündung stimmt: 1,1 v.OT. Hätte mich auch gewundert, so gut wie die am Gas hing.
Bleibt jetzt nur noch der Auspuff... hier wollte ich mal einen Blick rein werfen, aber das geht nicht mehr. Die Flöte bekommt man nicht mehr raus, weil die Haltemutter im Auspuff abgerissen ist. Also werde ich mir mal auf Verdacht einen offenen Jarmarcol bestellen.

@christoph Den von dir vorgeschlagenen Auspuff habe ich auch noch. Ich hab den mal auf dem 50SW getestet, aber da war der eine Enttäuschung. Zwar brachte er etwas mehr Drehzahl, verlor aber unten rum zuviel Leistung.

 

[Franx]

Google mal nach Anselm Kalfff ,der hat die Richtigen .lg

 

[HerrSuhrbier]

@kotte,

Du mußt die Flöte in der Rundung innen etwas aufweiten, und/oder eventuell etwas größer bedüsen. Und das in Verbindung mit einem Van Veen LuFi. Der paßt in das originale Gehäuse. Die Nachbaufilter leisten viel zu viel Widerstand. Deshalb fehlt bei vielen restaurierten KKRs die "Luft" nach oben. Die Filter nutze ich bei sämtlichen "gemachten" Motoren. Ob Kreidler oder Zündapp. 10.000 U/min sind mit den orig. Zylindern drin. Des weiteren nutze ich Iridium Kerzen. Zum Beispiel B8EIX von NGK ohne Widerstand und mit 1K-Ohm Stecker.

...P.S. Und die Auspuffe funktionieren bei Kreidler und Zündapp deutlich besser, da die von Hause aus mehr Drehmoment unten haben, als die Sachs Motoren.

 

[kotte]

@Franx Anselm kenne ich, der wohnt nicht weit von mir.

@christoph Guter Tip der KVV Luffi, Danke