Hercules Ultra 50 LC 2 Revision

Sachscupspezi

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Genaue Infos einholen . Gleiche Nummern der Hälften -Ausbrüche - Beschädigungen?

Vielleicht alles zum guten Preis kaufen

Aber lang keine 300 € . Eher unter 200€ An den Getriebeteilen kann schon viel verschlissen sein. Schrott will man nicht haben.
Das ist immer mit Risiko,auch bei den Hälften. Der wird die Brocken schlecht los.
 
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cluberer2003

cluberer2003

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Frage mal Holger . Ich bin mir nicht sicher, ob es ein 50ziger Block ist. Das Vorgelegerad hat keine 61 Zähne.
Ob es den 80ziger SW ohne Kettenradmanipulations Nocken gab,weiß ich nicht.
Gruß Klaus

Wellendichtring Zündseite sieht wie 17x33x7 aus .
Um sicher zu gehen ,Holger fragen.
Es ist def. ein SW 50.
- kein Knuppel
- 17x33x7er Wellendichtring
- kleinere Aussparung an Überstromer

Gruß Holger
 
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19Ultra63

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Ich danke Euch.

Ich schaue mir Mittags den Motor an.
Ist um die Ecke.

Schöne Grüße
Roman
 
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19Ultra63

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Also, Motor angeschaut und gleich mitgenommen. :)

Gehäusenummern sind gleich.

Sollte ein 100% SW 50 sein.

Wasserpumpenwelle durch Blick in den Stutzen nicht korrodiert.
Ich konnte die Pumpe durch lösen der beiden Schrauben auch ohne weiteres Anheben.

Aber jetzt wieder ein Aber.....

Bei meinem originalen Ultra Motor kann man ohne Weiteres die Wasserpumpe ausbauen ohne dass man die danebenliegenden Zahnräder abmontieren muss.

Bei diesem Motor ging das nicht.

Jetzt macht mir keine Sorgen :)

Vielen Dank und schöne Grüße
Roman
 
cluberer2003

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Dann ist der Primärtrieb vom 80 SW verbaut, der hat ein größeres Zahnrad.

Gruß Holger
 
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19Ultra63

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Also den heutigen gekauften dritten Motor zerlegt.

Ich bin sehr zufrieden.
Die kleine Hauptwelle mit Ziehkeil ohne Abnutzungsspuren.
Wasserpumpenaufnahme ohne Beschädigungen.
Wasserpumpe in sehr gutem Zustand, wird aber auch revidiert.
Gehäuse SW 50 mit gleichen Nummern.
Warum der Primärantrieb vom 80 SW verbaut wird, da ist der Spezialist Holger gefragt.
Aber ich kann ja den vom Originalmotor verwenden.

So jetzt habe ich drei zerlegt Motoren....
Originalmotor mit unreparablen Wasserpumpenaufnahme und unbrauchbarerer Hauptwelle.
Ersatzmotor mit falschem Gehäuse (SW80) zudem ungleiche Gehäusenummern.
Aber alle guten Dinge sind Drei.

Jetzt kann ich Dank Holger Klaus, Felix und all den Anderen nun endlich doch einen vernünftigen originalen SW50 Motor aufbauen.

Aber keine Angst, kommen bestimmt noch Fragen :)

Schönen Abend Und vielen Dank
Grüße
Roman
 
Sachscupspezi

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Dann viel Freude damit:) Schön das es in Deiner Umgebung war. Blind kaufen geht nicht immer gut.
Gruß Klaus
 
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19Ultra63

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Heute Nachmittag habe ich den Motor gereinigt und sandgestrahlt.

Alle Lager und Wellendichtringe einschließlich der Wasserpumpenhüle entfernt.

Die Gehäusehälfen habe ich diesesmal auf ca. 250° aufgeheizt.
Die meisten Lager fielen alleine heraus, dann ein kräftiger Schlag auf ein Holz und auch die Schulterlager-Außenringe sind dann rausgefallen.

Und weil das Strahlen Laune macht, auch gleich mal eine Felge mitgemacht :)

20230104_171456.jpg

20230104_171340.jpg




Schöne Grüße
Roman
 
cluberer2003

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Hast du beim Strahlen die Gewinde verschlossen? Wenn nicht, musst du alle nachschneiden. Alleine durch Pressluft bekommst du nicht alles raus.

Gruß Holger
 
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19Ultra63

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Hallo Holger,

ja ich kenne das Problem.

Danke Dir aber noch Mal.

Schöne Grüße
Roman
 
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19Ultra63

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Heute nichts besonderes gemacht,

außer das Gehäuse lackiert.

...und natürlich die Ratschläge befolgt :)

20230105_193134.jpg
 
cluberer2003

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Saub:)ere Arbeit
 
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19Ultra63

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Heute war mal wieder Strahltag :)

Zweite Bremsscheibe,
Originalmotor (der ist doch noch zu Retten)
Alufelgen (Radlager mit Wedi für den Lackierer entfernt)
Und noch sonstige Kleinteile.
...und Tanksanierung mit 2K Beschichtung abgeschlossen.

Eigentlich wollte ich ja den Motor zusammenbauen.....kooooomt :)

Schönes Wochenende
Grüße
Roman

Strahltag.jpg


Tanksanierung.jpg
 
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Roman schrieb:Originalmotor mit unreparablen Wasserpumpenaufnahme und unbrauchbarerer Hauptwelle.Originalmotor (der ist doch noch zu Retten)
Wie?
Gruß Klaus
 
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19Ultra63

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Hallo Klaus.
ich werde das mit J-B Weld Kaltmetall korrigieren. Ist bis 300° belastbar und Säurefest.
Geht ja nur um die Geometrie, dass das Schaufelrad sauber das Kühlmittel umwälzt.
Aber das hat noch Zeit.

Heute mal wieder bisschen Gestrahlt :)
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