Problem Kreidler (Garelli) Flory VIP

ZL_Racer

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Guten Abend,
ich habe folgendes Problem

und dabei dreht der Motor nicht, also der Kolben bewegt sich nicht, ab und zu dreht der Motor dann aber mal und dann geht sie auch an, aber das eher selten.
 
wie kann ich dir denn am besten einstellen?
 
mach mal ein foto vom kupplungdeckel.
dann kann nan zumindest ahnen,
wie es darunter aussieht.

grüsse
markus
 
Habe den Kupplungszug schon umgestellt

Davon kann ich morgen ein Bild machen.
 
Das ist der kupplungsdeckel und das was darunter ist

Die Schraube innen habe ich schon sowohl fester als auch lockerer gemacht. Bringt auch nichts
 

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hallo!

ok, es ist eine echte garelli,
wurde mal für kurze zeit als" kreidler " nach deren pleite verkauft.
es sollte demnach eine automatik sein.
keine endlösung aber machs mal:
egal was da für öl drin ist,
muss raus.
wenns automatik öl atf ist sowieso!!!!!!
dann das billigste einbereich sae 30 öl rein.
ohne jegliche, neumodigen hightech flutschi zusätze!!!
die schraube auf möglichsten druck.
dann den starter bowdenzug ebenso auf
kurz vorm reissen bei der betätigung.
dann solle die kupplung beim antreten packen.
wenn nicht, muss da was neues rein.
dazu musst du dann den alten kram ausbauen
und mit den angeboten im net vergleichen.
die "passenden" möglichkeiten sind reichlich
und unterschiedlich.
such dann direkt in itallien:
kupplung= parastrappi?

einer hier im forum wird sich freuen:
the never ending garelli story goes on!

glück auf!
markus
 
In den meisten Mofa/Moped-Kupplungen sollte ATF allerdings keine Probleme machen.
 
hallo mattias!

das ist schon richtig.
aber wenn diese garelli, wie andere auch,
als kupplung einen gummiklotz haben,
funktionierts halt mit atf nicht richtig.
sind nur meine 50 jahre erfahrung
und das ohne wissenschaftliches
inschinörs studium.
entschuldige, wenn ich deine ,
mal so eben angenommene expertise,
in diesem fall nicht stehen lassen kann.

grüsse
markus
 
hallo!

sollte, hätte, könnte, währe wahrscheinlich,
sowas sind nicht meine aussagen.
bei mir zählen nur fakten!
bevor ich weiterhin als depp oder dummkopf
dargestellt werde,
hab ich mal schnell ein "fakt" foto dazu gemacht.
das sae 30 getriebeöl ist für alle garellis
mit gummikupplung vorgeschrieben!!!

waren die italos auch alles deppen?

markus
 

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    IMG_2429.JPG
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hallo!

ok, es ist eine echte garelli,
wurde mal für kurze zeit als" kreidler " nach deren pleite verkauft.
es sollte demnach eine automatik sein.
keine endlösung aber machs mal:
egal was da für öl drin ist,
muss raus.
wenns automatik öl atf ist sowieso!!!!!!
dann das billigste einbereich sae 30 öl rein.
ohne jegliche, neumodigen hightech flutschi zusätze!!!
die schraube auf möglichsten druck.
dann den starter bowdenzug ebenso auf
kurz vorm reissen bei der betätigung.
dann solle die kupplung beim antreten packen.
wenn nicht, muss da was neues rein.
dazu musst du dann den alten kram ausbauen
und mit den angeboten im net vergleichen.
die "passenden" möglichkeiten sind reichlich
und unterschiedlich.
such dann direkt in itallien:
kupplung= parastrappi?

einer hier im forum wird sich freuen:
the never ending garelli story goes on!

glück auf!
markus
Das Mofa hat eine drei Gang Handschaltung, aber ich werde es mal probieren, wenn ich die Kupplung ganz fest ziehe
 
hallo!
also keine automatik.
bei der handschaltung umgekehrt.
stells lockerer ein.
grüsse
markus
 
Ich hatte einmal einen 506-Motor mit ähnlichem Problem auf der Werkbank.

Da war Zahnverlust an der Tretwelle und dem Zwischenrad der Grund.
 

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