spaxx90
Neues Mitglied
Hallo Leute,
bin nach der Motorrestauration (Dichtungen, Simmerringe, Kugellager, Kurbelwelle,Kupplung) ca. 5min rumgefahren und dann hatte ich Fehlzündungen und dann ist das Moped ausgegangen (Hercules MK2). Seither bekomme ich das Mokick nicht mehr an, habe den Vergaser komplett nochmal durchgecheckt und gereinigt, die Düsen gemessen und durchgeblasen, die Nadelstellung in verschiedenen positionen versucht, eine andere Düse provesorisch zum testen mal versucht aber nix geholfen.
Wenn ich den Krümmer abnehme dann sehe ich wie das gemisch raus nebelt, somit würde ich den Vergaser ausschießen.
Die Zündung wurde nachgestellt aber auch ohne erfolg, Zündfunke kommt und sieht auch gut aus. Habe auch mal die Zündspule durchgemessen und mit anderen (auch Sachs501) vergliechen, habe auch die anderen Zündungen versucht und die Polräder auch dementsprechend durchprobiert, natürlich immer mit passend eingestelltem Zündpunkt und passendem Unterbrecherabstand (0,4mm+-0,05mm). Zündzeitpunkt liegt ja 1,5-2mm vor OT. dies habe ich mit einer Messuhr ermittelt. Zündung würde ich eigentlich auch fast ausschließen, habe nur mal etwas wegen einem "Polschuhabriss" oder so gelesen aber das habe ich nicht überprüft, könnte es daran liegen?????
Habe bei der Restauration eine neue KW verbaut, diese ist aber identisch mit der alten, nur das Pleul habe ich nicht nachmessen können, was wäre wenn das Pleul minimal kleiner/größer wäre. Damit würde das gemisch weniger/mehr komprimiert werden???? Hilft es da noch den Abstand zwischen OT und Wand zu messen? Quasi dies mit dem Lötzinn (einquetschen lassen und dann messen)
Aber das wäre ja verdammt komisch weil der Motor macht ja kein einzigen Zucker......
Den Luftfilter habe ich dann auch mal abgebaut, somit bekommt der Vergaser direkt Luft, daran kann es also auch nicht liegen.
Die Elektrik vom Mofa selber habe ich durchgemessen, der Schalter oben funktioniert richtig. Schält den schwarzen Draht von der Zündung dann gehen Masse und somit würde der Motor aus gehen. Hat ja alles auch schonmal funktioniert. Habe aber auch den Motor ohne irgend etwas angeschlossen probiert um auszuschließen das es daran liegen kann.
Zündkerzen habe ich mehrere versucht, natürlich passende und auch die alten versucht. Überall schönen Zündfunken.
Habe das ganze auch mit zwei Zylindern versucht aber kein erfolg. Ein Zylinder wird davon jetzt zum Schliefen gegeben, aber daran kann es ja auch nicht liegen das er garnicht an geht.
Kopfdichtung ist auch eine vorhanden, Kompression machte so ansich einen guten eindruck.
Habe auch versucht ohne Auspuff/Krümmer das der Motor anspringt, habe nähmlich ein 32mm Satz. Aber half auch nichts.
Sprit bekommt der Vergaser auch, habe ich mehrmals getestet. Auch mit Kaltstartfunktion des Vergasers und Motorstarter Spray, aber garnix. Habe das Polrad immer einem Akkuschrauber immer gedreht somit kamen einige Umdrehungen zustande.
Ich verstehe die Welt nicht mehr........... Vergaser nebelt+Zündfunke+Luft aber Motor macht kein Zucker...
Den Tank habe ich innen beschichtet, kein Rost etc. Sprit ist auch max. 2 Jahre schon im Tank.... meint ihr da hat sich Wasser gesammelt oder sogar das Öl irgendwie abgesetzt und es kommt grad mehr Öl wie Benzin??? Aber das wäre ja alles verdammt komisch, macht aber alles ein guten Eindruck. Kann es grad leider nicht testen da mir beim Zylinderkopf hin und her versuchen ein Ring abgebrochen ist und dieser in Motor gefallen ist... aber hoffe dieser ist noch am Stück und ich bekomme den so raus.. Zusätzlich zur normalen Motordichtung habe ich Dirko Motordichtpampe benutzt, verliere auch kein Öl oder so. Die Simmerringe an der Kurbelwelle habe ich leider nur "günstigere" erwischt, aber dann trotzt es halt, der Motor muss deswegen trotzdem angehen.
Hoffe von euch hat noch einer eine Idee :mrgreen:
bin nach der Motorrestauration (Dichtungen, Simmerringe, Kugellager, Kurbelwelle,Kupplung) ca. 5min rumgefahren und dann hatte ich Fehlzündungen und dann ist das Moped ausgegangen (Hercules MK2). Seither bekomme ich das Mokick nicht mehr an, habe den Vergaser komplett nochmal durchgecheckt und gereinigt, die Düsen gemessen und durchgeblasen, die Nadelstellung in verschiedenen positionen versucht, eine andere Düse provesorisch zum testen mal versucht aber nix geholfen.
Wenn ich den Krümmer abnehme dann sehe ich wie das gemisch raus nebelt, somit würde ich den Vergaser ausschießen.
Die Zündung wurde nachgestellt aber auch ohne erfolg, Zündfunke kommt und sieht auch gut aus. Habe auch mal die Zündspule durchgemessen und mit anderen (auch Sachs501) vergliechen, habe auch die anderen Zündungen versucht und die Polräder auch dementsprechend durchprobiert, natürlich immer mit passend eingestelltem Zündpunkt und passendem Unterbrecherabstand (0,4mm+-0,05mm). Zündzeitpunkt liegt ja 1,5-2mm vor OT. dies habe ich mit einer Messuhr ermittelt. Zündung würde ich eigentlich auch fast ausschließen, habe nur mal etwas wegen einem "Polschuhabriss" oder so gelesen aber das habe ich nicht überprüft, könnte es daran liegen?????
Habe bei der Restauration eine neue KW verbaut, diese ist aber identisch mit der alten, nur das Pleul habe ich nicht nachmessen können, was wäre wenn das Pleul minimal kleiner/größer wäre. Damit würde das gemisch weniger/mehr komprimiert werden???? Hilft es da noch den Abstand zwischen OT und Wand zu messen? Quasi dies mit dem Lötzinn (einquetschen lassen und dann messen)
Aber das wäre ja verdammt komisch weil der Motor macht ja kein einzigen Zucker......
Den Luftfilter habe ich dann auch mal abgebaut, somit bekommt der Vergaser direkt Luft, daran kann es also auch nicht liegen.
Die Elektrik vom Mofa selber habe ich durchgemessen, der Schalter oben funktioniert richtig. Schält den schwarzen Draht von der Zündung dann gehen Masse und somit würde der Motor aus gehen. Hat ja alles auch schonmal funktioniert. Habe aber auch den Motor ohne irgend etwas angeschlossen probiert um auszuschließen das es daran liegen kann.
Zündkerzen habe ich mehrere versucht, natürlich passende und auch die alten versucht. Überall schönen Zündfunken.
Habe das ganze auch mit zwei Zylindern versucht aber kein erfolg. Ein Zylinder wird davon jetzt zum Schliefen gegeben, aber daran kann es ja auch nicht liegen das er garnicht an geht.
Kopfdichtung ist auch eine vorhanden, Kompression machte so ansich einen guten eindruck.
Habe auch versucht ohne Auspuff/Krümmer das der Motor anspringt, habe nähmlich ein 32mm Satz. Aber half auch nichts.
Sprit bekommt der Vergaser auch, habe ich mehrmals getestet. Auch mit Kaltstartfunktion des Vergasers und Motorstarter Spray, aber garnix. Habe das Polrad immer einem Akkuschrauber immer gedreht somit kamen einige Umdrehungen zustande.
Ich verstehe die Welt nicht mehr........... Vergaser nebelt+Zündfunke+Luft aber Motor macht kein Zucker...
Den Tank habe ich innen beschichtet, kein Rost etc. Sprit ist auch max. 2 Jahre schon im Tank.... meint ihr da hat sich Wasser gesammelt oder sogar das Öl irgendwie abgesetzt und es kommt grad mehr Öl wie Benzin??? Aber das wäre ja alles verdammt komisch, macht aber alles ein guten Eindruck. Kann es grad leider nicht testen da mir beim Zylinderkopf hin und her versuchen ein Ring abgebrochen ist und dieser in Motor gefallen ist... aber hoffe dieser ist noch am Stück und ich bekomme den so raus.. Zusätzlich zur normalen Motordichtung habe ich Dirko Motordichtpampe benutzt, verliere auch kein Öl oder so. Die Simmerringe an der Kurbelwelle habe ich leider nur "günstigere" erwischt, aber dann trotzt es halt, der Motor muss deswegen trotzdem angehen.
Hoffe von euch hat noch einer eine Idee :mrgreen:
