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Lemmyster88
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Du wirst den Zylinder wahrscheinlich schief fest gezogen haben.
Also wieder lösen und vorsichtig über Kreuz fest machen.
Gruß Christopher
Also wieder lösen und vorsichtig über Kreuz fest machen.
Gruß Christopher
ros
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Ich habe mir einen 1/18/12 Bung Vergaser für den Sprint Zylinder gekauft.
Da die Isolierbuchse gefehlt hat, habe ich mir eine neue gekauft (25/27mm).
Bekomme die Buchse nicht rein da die Klemmung ziemlich stark zusammen gezogen ist.
Die Buchse sollte aber passen oder?!
Ich kann mit dem Meßschieber ja nur vorne messen und da hab ich 26mm.
Wie kann ich das mit Gefühl etwas aufbiegen?
Hat jemand eine Idee?
Gruß Roland
Da die Isolierbuchse gefehlt hat, habe ich mir eine neue gekauft (25/27mm).
Bekomme die Buchse nicht rein da die Klemmung ziemlich stark zusammen gezogen ist.
Die Buchse sollte aber passen oder?!
Ich kann mit dem Meßschieber ja nur vorne messen und da hab ich 26mm.
Wie kann ich das mit Gefühl etwas aufbiegen?
Hat jemand eine Idee?
Gruß Roland
Mopedikürer
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Ist ne Shice-Arbeit....
Warm machen, unter 100 Grad, Messer abwechselnd zwischen die Einschnitte treiben, um den Flansch zu weiten. Dabei sollte nichts kaputt gehen.
Als weiteren Schritt hab ich mal nen groß genugen Spreizdorn verwendet, aber beim Biegen kann der Kram auch gerne mal abbrechen.
Lieber mit Messerklingen arbeiten, notfalls alte Buchse herausbrechen und wenn neue auf den Dot nicht rein will, mit dem Lamellenschleifer (Dremelwerkzeug) nacharbeiten.
Warm machen, unter 100 Grad, Messer abwechselnd zwischen die Einschnitte treiben, um den Flansch zu weiten. Dabei sollte nichts kaputt gehen.
Als weiteren Schritt hab ich mal nen groß genugen Spreizdorn verwendet, aber beim Biegen kann der Kram auch gerne mal abbrechen.
Lieber mit Messerklingen arbeiten, notfalls alte Buchse herausbrechen und wenn neue auf den Dot nicht rein will, mit dem Lamellenschleifer (Dremelwerkzeug) nacharbeiten.
Sachscupspezi
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@JonasWK96
Hallo
Da kann man schnell was abbrechen wenn man da nicht aufpasst.
Ich drehe die Buchsen aus Pertinax. Außendurchmesser ca. 1/10mm kleiner als vom Original.Das macht bei der Montage eine Menge aus.
Buchse wird genau an den 25 mm Ansaugstutzen angepasst.
Den Vergaser an der Stelle wo die Isolierbuchse reinkommt ,mit einer Heißluftpistole etwas erwärmen und Buchse ansetzen. Auf einer Holzplatte mit Handkraft die Buchse eindrücken.
Gruß Klaus<br /><br />-- 30.07.2020 22:52 --<br /><br />Bei 26 mm ,musst Du so wie Mopedikürer es schon gesagt hat vorgehen. Eine etwas kleinere Buchse wie ich beschrieben habe , hilft da auch nochmal.
Die Originalen, gehen auch bei nicht stark zusammen gedrückten Anschluss schwer in den Vergaser.
Hallo
Da kann man schnell was abbrechen wenn man da nicht aufpasst.
Ich drehe die Buchsen aus Pertinax. Außendurchmesser ca. 1/10mm kleiner als vom Original.Das macht bei der Montage eine Menge aus.
Buchse wird genau an den 25 mm Ansaugstutzen angepasst.
Den Vergaser an der Stelle wo die Isolierbuchse reinkommt ,mit einer Heißluftpistole etwas erwärmen und Buchse ansetzen. Auf einer Holzplatte mit Handkraft die Buchse eindrücken.
Gruß Klaus<br /><br />-- 30.07.2020 22:52 --<br /><br />Bei 26 mm ,musst Du so wie Mopedikürer es schon gesagt hat vorgehen. Eine etwas kleinere Buchse wie ich beschrieben habe , hilft da auch nochmal.
Die Originalen, gehen auch bei nicht stark zusammen gedrückten Anschluss schwer in den Vergaser.
ros
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Ich habe den Vergaser jetzt war gemacht und mit dem Messer vorsichtig gebogen, was auch ganz gut geklappt hat. Auf das Maß von 27mm bin ich aber nicht gekommen und so viel wollte ich jetzt auch nicht biegen, bevor ich den Vergaser kaputt mache.
Den Rest habe ich mit einem Fächerschleifer ausgeschliffen. Die Buchse habe ich mit dem Dremel komplett geschlitzt, ob ich es hätte machen müssen kann ich im Nachhinein nicht mehr sagen.
Gruß Roland
Den Rest habe ich mit einem Fächerschleifer ausgeschliffen. Die Buchse habe ich mit dem Dremel komplett geschlitzt, ob ich es hätte machen müssen kann ich im Nachhinein nicht mehr sagen.
Gruß Roland
Mopedikürer
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Komplett geschlitzt??
Der Schlitz der Buchse sollte nicht mit den Schlitzen des Stutzens überschneiden.
Du wirst aber sicherlich sehen, ob es dicht ist oder net...
Am Ende noch die Isolierscheibe.
Das ganze hat auch den Sinn der thermischen Isolierung.<br /><br />-- 31.07.2020 14:17 --<br /><br />Ist die Buchse denn jetzt drin? Rintintin?
Der Schlitz der Buchse sollte nicht mit den Schlitzen des Stutzens überschneiden.
Du wirst aber sicherlich sehen, ob es dicht ist oder net...
Am Ende noch die Isolierscheibe.
Das ganze hat auch den Sinn der thermischen Isolierung.<br /><br />-- 31.07.2020 14:17 --<br /><br />Ist die Buchse denn jetzt drin? Rintintin?
ros
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Ja komplett geschlitzt.
Aber wenn der Vergaser ganz vorne an der Isolierscheibe ansteht sollte er ja dicht sein.
Gruß Roland
Aber wenn der Vergaser ganz vorne an der Isolierscheibe ansteht sollte er ja dicht sein.
Gruß Roland
Mopedikürer
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Man kann den Vergaserflansch und auch die Buchse mit seinem Dremel beschleifen.
ros
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Hallo,
mein Moped läuft soweit gut mit dem Sprint Zylinder, nur läuft Sie zu Fett (Nebelt etwas und Zündkerze ist schwarz).
Setup:
- Bing 1/18/12
- HD 105, Düsenstock 6247 A
- Luftschraube 1/2 Umdrehung offen
Habe schon den Gummi von Choke Stößel erneuert was schon eine ordentliche Verbesserung gebracht hat.
Was meint ihr, Düse verkleinern oder gibt es noch etwas zu kontrollieren?
Gruß Roland
mein Moped läuft soweit gut mit dem Sprint Zylinder, nur läuft Sie zu Fett (Nebelt etwas und Zündkerze ist schwarz).
Setup:
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- Luftschraube 1/2 Umdrehung offen
Habe schon den Gummi von Choke Stößel erneuert was schon eine ordentliche Verbesserung gebracht hat.
Was meint ihr, Düse verkleinern oder gibt es noch etwas zu kontrollieren?
Gruß Roland
Sachscupspezi
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Hallo
Den Vergaser richtig einstellen. Luftregulierschraube ca.1/2 Umdrehung auf,das ist nicht zwingend,kann auch etwas weniger b.z.w mehr sein.
Bei Micronicfilter HD 100 einbauen und dann testen.
HD95 nur dann wenn es noch viel zu fett ist.Man sieht es ja was da zu vetreten ist.
<br /><br />-- 29.09.2021 18:32 --<br /><br />Noch was zur Bedüsung.
https://herculesig.de/PDF/tm_atmosphaere.pdf
Das ist bei Dir wohl zu vernachlässigen. Wenn es kälter wird, gibt Sachs da ja schon Hinweise eine etwas größere HD zu benutzen.,aber nur wenn der Motor da auf die Kälte reagiert. Nach meinen Erfahrungen tauscht man da aber die HD wohl selten.
Gruß Klaus
Den Vergaser richtig einstellen. Luftregulierschraube ca.1/2 Umdrehung auf,das ist nicht zwingend,kann auch etwas weniger b.z.w mehr sein.
Bei Micronicfilter HD 100 einbauen und dann testen.
HD95 nur dann wenn es noch viel zu fett ist.Man sieht es ja was da zu vetreten ist.
https://herculesig.de/PDF/tm_atmosphaere.pdf
Das ist bei Dir wohl zu vernachlässigen. Wenn es kälter wird, gibt Sachs da ja schon Hinweise eine etwas größere HD zu benutzen.,aber nur wenn der Motor da auf die Kälte reagiert. Nach meinen Erfahrungen tauscht man da aber die HD wohl selten.
Gruß Klaus
cluberer2003
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Hallo Roland,
ich würde wie folgt vorgehen: Zunächst einmal den Luftfilter prüfen (man glaubt nicht, was das ausmachen kann): es sollte - idealerweise - ein neuer bzw. neuwertiger orig. Sachs Micronic verbaut sein. Das sind die langen mit den Lamellen. Oder eben die Nachbauten aus Ebay Kleinanzeigen. Keinen orangenen aus Portugal, die haben zu wenig Luftdurchsatz. Auch nicht einen Naßluftfilter. Auch nicht diese kurzen mit der Druckfeder am Blechgehäuse.
Die Nachbauten (Kleinanzeigen EBAY) sind sehr gut und haben einen ähnlichen bzw. sogar höheren Durchsatz wie die originalen.
Genau Deine Abstimmung bzw. Vergaserbestückung müsste wunderbar funktionieren, hab ich genau so schon getestet - siehe Thread-Anfang.
Achte darauf, dass der Chokezug etwas Spiel hat (Zünglein an der Waage).
Welchen Luftfilter hast du aktuell verbaut?
Gruß Holger
ich würde wie folgt vorgehen: Zunächst einmal den Luftfilter prüfen (man glaubt nicht, was das ausmachen kann): es sollte - idealerweise - ein neuer bzw. neuwertiger orig. Sachs Micronic verbaut sein. Das sind die langen mit den Lamellen. Oder eben die Nachbauten aus Ebay Kleinanzeigen. Keinen orangenen aus Portugal, die haben zu wenig Luftdurchsatz. Auch nicht einen Naßluftfilter. Auch nicht diese kurzen mit der Druckfeder am Blechgehäuse.
Die Nachbauten (Kleinanzeigen EBAY) sind sehr gut und haben einen ähnlichen bzw. sogar höheren Durchsatz wie die originalen.
Genau Deine Abstimmung bzw. Vergaserbestückung müsste wunderbar funktionieren, hab ich genau so schon getestet - siehe Thread-Anfang.
Achte darauf, dass der Chokezug etwas Spiel hat (Zünglein an der Waage).
Welchen Luftfilter hast du aktuell verbaut?
Gruß Holger
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Lemmyster88
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Sachscupspezi
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Was Holger sagt finde ich auch gut.
Falls das bei Dir alles so in Ordnung ist und es immer noch zu fett ist, HD100 versuchen.
Das ist original laut Sachs ,wenn dein gezeigter Filter verbaut ist, nicht die HD 105.
Ob das jetzt zu 100% bei dem Nachbau Zylinder ist ,kann ich nicht sagen.
Die Vergaser müssten neu ,mindestens neu bestückt sein und in allen Bereichen genau ihre Funktion die verlangt wird umzusetzen, um sie 100% tig vergleichen zu können. Die alten Brocken können da schon mal Ärger machen,b.z.w etwas unterschiedlich arbeiten. Verschleiß der Teile im Vergaser.
Fährt man oft nur Kurzstrecke? Hat man die richtige Zündkerze/Wärmewert verbaut ?
Arbeite eins nach dem anderen ab.
Gruß Klaus
Den Kaltstartkolben auch noch mal nachschauen,ob er wirklich gut schließt.<br /><br />-- 29.09.2021 21:51 --<br /><br />Es gibt auch ältere Vergaser die nach einer Reinigung gut laufen ,wie oben beschrieben auch einige, die das nicht mehr tun.
Falls das bei Dir alles so in Ordnung ist und es immer noch zu fett ist, HD100 versuchen.
Das ist original laut Sachs ,wenn dein gezeigter Filter verbaut ist, nicht die HD 105.
Ob das jetzt zu 100% bei dem Nachbau Zylinder ist ,kann ich nicht sagen.
Die Vergaser müssten neu ,mindestens neu bestückt sein und in allen Bereichen genau ihre Funktion die verlangt wird umzusetzen, um sie 100% tig vergleichen zu können. Die alten Brocken können da schon mal Ärger machen,b.z.w etwas unterschiedlich arbeiten. Verschleiß der Teile im Vergaser.
Fährt man oft nur Kurzstrecke? Hat man die richtige Zündkerze/Wärmewert verbaut ?
Arbeite eins nach dem anderen ab.
Gruß Klaus
Den Kaltstartkolben auch noch mal nachschauen,ob er wirklich gut schließt.<br /><br />-- 29.09.2021 21:51 --<br /><br />Es gibt auch ältere Vergaser die nach einer Reinigung gut laufen ,wie oben beschrieben auch einige, die das nicht mehr tun.
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