MK3X bzw. Bing 1/12/228 Probleme

[FelixB]

Hallo zusammen, ich hab seit letztem Wochenende eine MK3X, die eigentlich fahrbereit sein sollte. Ist sie aber leider nicht…

Ich habe das Problem, dass die Hercules erstens stark raucht (es läuft nach einer Fahrt sogar Benzin aus dem Auspuff) und zweitens immer mal wieder kein Vollgas annimmt. Dann dreht sie im Leerlauf außerdem hoch.

Was ich schon getan habe: Luftfilter neu, Vergaser zerlegt und gereinigt. Beim Zerlegen des Vergasers war die Spitze der Schwimmernadel ein bisschen verbogen. Das habe ich mit Schmirgelpapier korrigiert. Hat aber alles keine Besserung gebracht.

Was ich nun vorhabe: Eine 62er Hauptdüse einbauen, Schwimmer + Schwimmernadel austauschen. Allerdings weiß ich nicht ob das der richtige Ansatz ist, vielleicht hat jemand eine bessere Idee.

In diesem Zuge auch:
Hat jemand Erfahrung mit dieser einstellbaren Düse und diesem Nachbau-Vergaser?

http://www.mopedparts.de/de/hercules-sa ... n/-empty-1

http://www.mopedparts.de/de/hercules-sa ... -ktm-comet

 

[cluberer2003]

Woher hast du das Moped? Falls aus Ebay, gib mal die Art.-Nr. oder den link.
Gruß Holger

 

[FelixB]

Habe Sie von ebay kleinanzeigen aus Vöhl bei Kassel. Alte Anzeigen bei ebay kleinanzeigen kann man jedoch leider nichtmehr aufrufen.

Edit: Habe mit dem Vorbesitzer schon gesprochen, war aber nicht besonders hilfreich:

Nachricht von mirHeute, 18:03
Hallo, ich versuche jetzt seit Montag das Moped ordentlich ans laufen zu kriegen. Fahrbereit ist dieses Moped definitiv nicht.
Die Hercules raucht stark weiß, verliert sogar Sprit aus dem Auspuff und nimmt unter Last kein Vollgas an...
Nachricht von PrivatHeute, 18:05
Das ist ein Zweitakter!
Wenn der nicht qualmt,ist er kaputt!
Nachricht von mirHeute, 18:07
Darüber bin ich mir bewusst, dass etwas Qualm normal ist. Dass der soviel zu fett läuft, dass Sprit aus dem Auspuff rinnt aber nicht. Die Zündkerze ist tiefschwarz und nach 10km fahrt ist sie so verrußt, dass kein Zündfunke mehr kommt.
Nachricht von PrivatHeute, 18:12
Ich habe ja gesagt,das das moped lange gestanden hat. Da das öl im Auspuff nun heiß wird,wird es flüssig und läuft.
Ich habe das mopped immer mit 1:25 gefahren.
Ich hoffe du hast nach der langen standzeit das gemisch abgelassen und neues rein gemacht.
Das öl setzt sich nach langer standzeit unten ab.
Dadurch läuft das moped natürlich viel zu fett!
Nachricht von PrivatHeute, 18:15
Ich habe gesagt,das das moped fahrbereit ist,das man damit ohne was dran zu machen ans Nordkap fährt natürlich nicht.
Klar muss man etwas Pflege rein stecken
Nachricht von mirHeute, 18:19
Ich hab den Auspuff komplett sauber gemacht und ausgebrannt. Das Rauchen ist auch eher das kleinere Problem. Nicht fahrbereit ist sie vor allem, weil Vollgasfahrt nicht funktioniert. Das Moped geht dann aus.
Nachricht von PrivatHeute, 18:25
Die zündkerze ist sicher schon 10 jahre alt.....
Ich hatte mit dem Moped nie Probleme.
Habe sogar längere Strecken von 150-200 km damit zurückgelegt.
Kann mir keinen Reim draus machen, was das moped bei dir so macht.
Ich kann aber auch nunmal auf ein 44 jahre altes Moped keine Garantie geben,das leuchtet dir ein,oder!

 

[Mopedikürer]

Moin Felix!

Natürlich musst du auch die Vergaserteile erneuern. Nadel und Nadeldüse. Außerdem hat der Vergaser, wenn du ihn ausbaust und hinten in den Einlass guckst ein kleines Messingauge mit einem winzigen Loch, einem Kanälchen zur Düse hin. Das muss man mit einer Stahlborste o.Ä. durchstechen, sonst kann es sein, dass der Vergaser mit keiner Düse läuft.

Aber trösten kannst du dich nicht damit, bestimmt ist am Motor noch mehr im Argen.

Das hochdrehen im Stand kann zwar noch von der kaputten Nadel kommen, aber auch von kaputten Wellendichtringen der Kurbelwelle.
Vor allem der weiße Qualm deutet auf einen kaputten linken Simmerring hin, da saugt er dann Getriebeöl an, welches weiß verqualmt und etwas nach nassem Holz riecht.

Simmerringe wechseln ist aber noch am eingebauten Motor zu bewerkstelligen, beim 501er jedenfalls.

Ist aber schon ne Aktion, Motordeckel müssen ab, Zündung muss raus, auf der linken Seite das Öl muss raus.
Und das Primärritzel muss von der Kurbelwelle. Hierzu könnte man am Polrad festhalten bzw. verkeilen (vorsichtig) und dann die Ritzelmutter auf der Kurbelwelle lösen. Oder man hat den Zylinder runter und steckt einen hart verdrehten Lappen von vorne zwischen die Wellenwangen, so dass er das Pleuel verriegelt. Das geht ganz sicher und sanft.

Simmerringsätze mit ner Lötlampe stark erhitzen, etwa 80 bis 100°, wenn nicht reicht mehr. Simmerringe mit einem oder zwei Schraubendrehern raushebeln, gehen dabei wohl auch ganz kaputt.
Neue Simmerringe mit einem passenden über den Wellenstumpf gestülpten Rohr in den wieder erhitzten Sitz eintreiben, aber nicht zu weit! Sie müssen noch etwas erhaben hervorstehen, also vornehmlich mit der Rundung.
Wenn man sie zu weit eintreibt, verschließen sie die Ölbohrungen zu den Lagern -- das wäre tödlich...


MfG<br /><br />-- 02.07.2015 21:40 --<br /><br />Eigentlich kriegst du alles auf mopedparts.de. Simmerringe: http://www.mopedparts.de/de/hercules-sa ... 50s-sw-501.

Vergasernadel: http://www.mopedparts.de/de/hercules-sa ... /-empty-15

Nadeldüse: http://www.mopedparts.de/de/hercules-sa ... n/-empty-5

Schwimmerdichtung: http://www.mopedparts.de/de/hercules-sa ... chs-50-501

Deckeldichtung braucht man nicht wirklich.

MfG

 

[cluberer2003]

Bitte NIEMALS mit Hilfe von Blockieren des Polrades die Mutter vom Primärtrieb kupplungsseitig lösen. Keiner möchte doch, dass sich die Kurbelwangen verdrehen.....

Lösen Mutter Primärtrieb: Nur durch Blockieren des Antriebszahnrades selbst. Alle anderen Blockaden, z. B. Kupplungsrad, Polrad, Pleuel, usw. fallen unter die Kategorie MURKS.

Gruß Holger

 

[FelixB]

Vielen Dank für die Antworten schonmal. Was ich schonmal mit Sicherheit sagen kann:

Diese drei Teile sind bei meinem Vergaser nichtmehr vorhanden:
http://www.mopedparts.de/de/hercules-sa ... chs-50-501
http://www.victoria-oldtimer.de/webshop ... heibe.html

http://www.victoria-oldtimer.de/webshop ... ieber.html

Das Merkwürdige ist jedoch, dass die Hercules manchmal normal läuft. Deswegen glaube ich, dass das Problem mit dem fehlenden Vollgas irgendwie mit beweglichen Teilen zusammenhängt (Schwimmer hängt oder so).

Naja ich werde mal alles bestellen und dann weitergucken.

Gibt es eigentlich andere Vergaser, die ich sonst verwenden könnte?<br /><br />-- 03.07.2015 11:34 --<br /><br />Vielen Dank für die Antworten schonmal. Was ich schonmal mit Sicherheit sagen kann:

Diese drei Teile sind bei meinem Vergaser nichtmehr vorhanden:
http://www.mopedparts.de/de/hercules-sa ... chs-50-501
http://www.victoria-oldtimer.de/webshop ... heibe.html

http://www.victoria-oldtimer.de/webshop ... ieber.html

Das Merkwürdige ist jedoch, dass die Hercules manchmal normal läuft. Deswegen glaube ich, dass das Problem mit dem fehlenden Vollgas irgendwie mit beweglichen Teilen zusammenhängt (Schwimmer hängt oder so).

Naja ich werde mal alles bestellen und dann weitergucken.

Gibt es eigentlich andere Vergaser, die ich sonst verwenden könnte?

 

[Mopedikürer]

@Felix: Diese Teile sind bei diesem Vergaser nicht funktionsrelevant. Dieser Vergaser ist sowieso äußerst unanfällig für Störungen, es sei denn, er kriegt Rost i.d. Düse oder der winzige Luftkanal (oben beschrieben) ist verstopft. Oder Nadel bzw. Nadeldüse sind verschlissen, was sich allerdings eher aufs Standgasverhalten auswirken würde als auf Vollgasfahren. Allerdings sollte die Schwimmerkammer doch schon abgedichtet sein...

Wirklich. Ich habe bei einem dieser Vergaser auch die Chokeriegel weggelassen, das macht gar nichts, geschweige denn, dieser Ring, der auf dem Halteplättchen liegt. Den hatte ich anfangs auch nicht.

Dein Vergaser ist schon der richtige, falsch machen kann man an dem Ding jedenfalls nicht viel.
Die Vergaserdüse sollte allerdings sicher sauber und der Sprit ohne Rostpartikel sein. Rostpartikel verursachen mitunter Knallen und Puffen, Bocken und Ruckeln bis zum Absterben.

Das Vollgas nicht angenommen wird ist ein Symptom des verstopften kleinen Kanälchens in dem kleinen Messingauge. Der Motor läuft dann hundsmiserabel mit halber Kraft, egal welche Düse drin ist.

Man braucht eine etwa 3 cm lange Stahlborste eine Bürste (Ofenbürste o.Ä), da das Loch für eine Nadel schon zu klein ist.

@cluberer: Gibt es ausser die Haltevorrichtung ein Hausmittel, um das Ritzel zu blockieren? Ich habe das einmal mit ner Wapuzange gemacht, hart genug ist das Ritzel schon, aber so toll ist es eben nicht. Ich denke mit dem Lappen im Kurbelgehäuse fährt man trotzdem gut, da keine Drehkräfte über den Hubzapfen wirken. Der Hubzapfen bzw. das Pleuel wirkt nur als Anschlag.

MfG

 

[cluberer2003]

Es gibt Halteplatten für wenig Euro. Passen auch für den 50 S, 80er und auch 501er Serie.

Gruß Holger