Hercules Kx5 Kickstarterwelle

[DerBenno]

Hallo Zusammen,

habe mir vor kurzem eine Hercules Kx5 zugelegt, wo leider die Kickstarterwelle abgebrochen ist.
hab schoneinmal auf ebay geschaut aber leider da nichts gefunden.... wo bekomme ich denn nun eine Passende Welle her ????

und wenn ich einen gang einlege ( den ersten zum beispiel ) und ziehe die kupplung kann ich die kiste trotzdem nicht schieben, weil das rad blockiert ..... muss ich da die kupplung einstellen oder ist das normal, weil bei dem großen Motorrad von meinem Vater ist das auch so ?
hoffe ihr könnt mir helfen ^^

MFG
DerBenno

 

[Mopedikürer]

Nein, also wenn du die Kupplung ziehst, musst du auch wieder schieben können wie im Leerlauf. Das stellt man ein, indem man den Zug mit den Scharuben am Hebel strammt, und unter der unteren der zwei gleichen Verschlussschrauben am Motordeckel.

Die kleine Schraube innen drin ist eine Sicherungsschraube zum Fixieren den Erinstellung, die etwas größere obere Schraube (beide unter der linken M14 Verschlusschraube) ist die Stellschraube, sie musst du erst mal etwas lösen, dan drehen, bis du merkst, dass sie wo gegen stößt.

Dann nämlich liegt sie am Druckbolzen an. Aber da sich das Teil dreht und der Bolzen nicht schleifen soll, musst du sie etwa 1/3 Umdrehung zurückdrehen, und dann die kleine Sicherungsschraube festziehen.

Beschrieben ist das ganze hier: http://home.arcor.de/wawa2/bed50/frame_bed50.htm

Der KX5-Motor, der 50/5 akf entspricht im weitesten dem Sachs 50s. Du kannst also eine Starterachse für den Sachs 50s kaufen. Der ist nicht so selten.

 

[cluberer2003]

Die Kupplungseinstellung bzw. die Schrauben dafür sind etwas anders als bei der 501er Serie. Beim Sachs 50/5 AKF bzw. auch allen anderen Fünf- oder Sechsgang Motoren mit 50 bzw. 80 ccm ist es so, dass die Einstellschraube eine direkte Kontermutter auf der Schraube hat. Mutter lösen, Kupplung einstellen, Mutter wieder kontern.

Außerdem sind die Verschluß-Schrauben der eckigen Seitendeckel kupplungsseitig auch unterschiedlich groß. Eine kleine (M14x1) und eine größere.

Kickstarterwelle passt von allen Sachs Motoren bis 180 ccm. Z. B. 50 S, 50/5 AKF, 50 SW, 80 SW, 80 SA, 50/5 WKF, 50/5 AKFI, 1251/5, 1251/6 und dem 180er BW-Motor.

Überlege Dir aber vorher genau was du machst, wenn du die Welle tauschen willst. So einfach geht das nicht. Der Block muss auseinander. Neue Dichtunten und zumindest zwei Wellendichtringe sollten neu verbaut werden. Die Dichtung muss die gleiche Stärke wie die verbaute haben.

Gruß Holger

 

[DerBenno]

Danke schonmal für die Infos mit der Kupplung.

Gibt es eventuell eine Anleitung zum wechseln der Welle wo alles Step by Step beschrieben wird?

Wie lange wird sowas dauern?

Bzw.... Gibt es jemanden in der Nähe von Fulda, der mir dabei helfen könnte?

Schonmal danke im Voraus

Mfg
DerBenno

 

[Mopedikürer]

Ja stimmt, das ist eine umfangreiche Motor OP. Man muss sich eingehend mit verschiedenen Dingen beschäftigen, und man braucht vor allem am Fünfgang Erfahrung beim Einmessen, da die KW dreifach
gelagert ist und man nicht wie beim viergang herumprobieren kann, ob es nun wirklich perfekt sitzt oder nicht.

Ich sage mal, einen viergang kann man einem Anfänger überlassen. Einen Fünfgang... naja. Der Wellendichtring sitzt zwischen den Lagern, und man merkt nicht mehr, ob die Welle wirklich frei dreht, beim viergang kommen die Wedis ganz zum Schluss rein, da läuft die Welle nach einbau frei i.d. Lagern, und man kann genau prüfen, ob sie trotz Spielfreiheit noch frei und ohne zu strammen läuft.

Und man braucht für so etwas eine breite Tiefenmesslehre, und einen gewöhnlichen Messschieber, beide genau.

Wenn du ein Motorschrauber werden willst ist hier eine umfnagreiche Einführung: tipps/Sachs-501-4-Motorueberholung.php

Wie gesagt, es geht um den viergang, der hat eine zweifach gelagerte KW, der Fünfgang eine dreifach gelagerte. Und die BO 17 Lager haben eine sehr enge Toleranz, da muss auf den halben Zehntel genau ausgeglichen werden.

Also die Starterachse darf ruhg etwas Spiel haben - das Problem ist v.a. die Kurbelwelle, aber auch die anderen Wellen, viel mehr als die Starterachse...

MfG

 

[cluberer2003]

Wenn er nur die Kickstarterwelle wechseln will, muss er nichts einmessen, sofern er eine gleich starke Mitteldichtung verbaut. Er braucht nur zwei neue Simmerringe und eine neue Mitteldichtung. Natürlich auch eine neue Kupplungsdeckeldichtung. Man muss aufpassen, dass die Scheiben hinter dem Schaltautomaten, welche ja auf der Kickstarterwelle stecken, nicht abtauchen, verrutschen und somit nicht mehr genau hinter der Bohrung für die Kickstarterwelle sitzen. Wenn man aufpasst ist das in einer halben Std. gemacht.

Gruß Holger

 

[Mopedikürer]

Ja, wenn er die Dichtung erst messen muss, ist der Motor offen, und dann türmen sich Fragen vor ihm auf. Was wenn da eine komische Dichtung drin ist, wie bei meinem 501er damals, so ein weiches Ding, von 0,4 auf etwas über 0,2 gepresst?

Wäre ich heute früh ausgeschlafen gewesen, ich hätte ihm davon abgeraten, wg. dem Kickstarter einen Motor zu spalten, v.A., wenn er nicht sicher dabei ist. Ich fahre immer ohne Kickstarter. Ein Ruck und los, elegant wie ein E-Starter....

Wenn es unumgänglich ist, wie bei mir damals, dann muss man sich damit wohl vertraut machen. Zum üben würd ich erst mal einen alten billigen Motor empfehlen...

Letztenendes muss er das wissen, ob er sich das zutraut und ob das sein muss. Es gibt solche und solche, die meisten hält aber viell. die Angst davon ab...

MfG euch.