Mopedikürer
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@cluberer: Hab ich doch geschrieben...
Nur der Abguss entspricht dem 80sw, und auch die Fräsungen. Getriebe ist anders, KW ist anders.
Hat er eigentlich auch diesen langen Zapfen hinterm Kettenritzel, oder ist der nur in abgeflachter Form wie beim 50/5 akf vorhanden?
Die KW hat 44mm Hub, man könnte also einen Supra, Mk, Kx5 oder luftgekühlten K50 Zylinder draufsetzen.
Auch einen 50s mehrkanal mit 44mm Hub oder entsprechende Athena und Parmakit Tuningsätze.
Mit den schnelleren Zylindern würde ich der alten Welle aber keine große Lebensdauer zumessen, und die Tuning-Sätze zerficken das Pleuellager bestimmt sofort.
Natürlich muss man dazu die Wasserpumpe entfernen und den Sitz abdichten.
Nachbauwellen vom 50s haben auch keine allzu gewaltige Lebwnsdauer, außer die teuren Ritos, die es für 50s und 80sa/sw gibt.
Für 80sw muss man auch erstmal einen Zylinder finden.
48mm Hub.
Was man auch macht, es wird nicht ganz billig. Und mit der alten KW kommt man schon gar nicht weit.
Ist eine Mokick mit schwachem Pleuellager.
Nur der Abguss entspricht dem 80sw, und auch die Fräsungen. Getriebe ist anders, KW ist anders.
Hat er eigentlich auch diesen langen Zapfen hinterm Kettenritzel, oder ist der nur in abgeflachter Form wie beim 50/5 akf vorhanden?
Die KW hat 44mm Hub, man könnte also einen Supra, Mk, Kx5 oder luftgekühlten K50 Zylinder draufsetzen.
Auch einen 50s mehrkanal mit 44mm Hub oder entsprechende Athena und Parmakit Tuningsätze.
Mit den schnelleren Zylindern würde ich der alten Welle aber keine große Lebensdauer zumessen, und die Tuning-Sätze zerficken das Pleuellager bestimmt sofort.
Natürlich muss man dazu die Wasserpumpe entfernen und den Sitz abdichten.
Nachbauwellen vom 50s haben auch keine allzu gewaltige Lebwnsdauer, außer die teuren Ritos, die es für 50s und 80sa/sw gibt.
Für 80sw muss man auch erstmal einen Zylinder finden.
48mm Hub.
Was man auch macht, es wird nicht ganz billig. Und mit der alten KW kommt man schon gar nicht weit.
Ist eine Mokick mit schwachem Pleuellager.