Zündaussetzer Cpi sx50 Am6

[Brandy]

Hallo Zusammen,

ich habe ein Problem mit der Zündung meiner Cpi Sx50 Bj 2005 mit Am6 und weiß aktuell einfach nichtmehr weiter.

Also sie hat aktuell dass Problem dass immer wieder kurze Zündaussetzer kamen, danach lief sie eig wieder. Mit der Zeit wurden diese immer schlimmer so dass sie dann komplett ausging. Der funke war dann zwar noch da aber ziemlich schwach. Dann wurde es immer schlimmer und aktuell ist es so, dass schwacher funke bis garkeiner. Manchmal springt sie an läuft so ca 10 min, dann zündet sie allerdings wieder sehr schwach.



Was ich alles schon Probiert habe:





Zündkerze: neu



Stecker: neu



Zündspule: 2 alte originale und 1 neue, bei allen dass gleiche problem also denke ich ist sie dass nicht.



Kabel zur Spule: Neue masse; kabel direkt aus cdi zur spule Problem bestehend



Cdi: die Originale und eine neue offene probiert , bei beiden das gleiche Problem



Kabel zur Cdi: direkt mit Kabel zur Lima verbunden, neue Masse, die kabel für licht leer gelassen, problem bestehend



Lima selbst: Habe ich 2 alte und eine neue propiert, bei allen dass gleiche problem, allerdings war nach jedem Umbau der funke zuerst sehr Stark, sie lief auch diese ca. 10 min



Somit sind meiner Meinung nach alle Fehler durch defekte Komponenten und Kabelbrüche ausgeschlossen.



Ich danke schonmal für eure Hilfe



Lg. Bene

 

[Nutria]

Zündschloss einwandfrei?

 

[Ewald]

Ein Bild vom Stator wäre hilfreich!

 

[kotte]

Ich hab da mal ne Frage....
Zündspule und CDI? Ist doch nur ein Teil bei der Ducati Zündung?

 

[Brandy]

Zündschloss einwandfrei?

Ja ist ein neues, und habe den kill auch schon von der Cdi abgeschlossen

Ein Bild vom Stator wäre hilfreich!

Ich hab da mal ne Frage....
Zündspule und CDI? Ist doch nur ein Teil bei der Ducati Zündung?

Meines wissens gabs die Cpi mid Ducati und Kokusan, ich habe eine Kokusan

 

[Ewald]

Kokusan und Ducati Statoren sehen nur ähnlich aus, es ist aber keiner von beiden!

Ich hatte mal einen ähnlichen Fehler an einer Motohispania, wo der Besitzer einen gebauchten Stator von eBay montierte welcher die gleichen Fehler verursachte. An beiden Statoren war damals die Zündgeneratorspule defekt. Hast Du schon deren Induktivität mit einem LCR Meter und den ohmschen Widerstand bei kaltem Motor gemessen?

 

[Brandy]

Kokusan und Ducati Statoren sehen nur ähnlich aus, es ist aber keiner von beiden!

Ich hatte mal einen ähnlichen Fehler an einer Motohispania, wo der Besitzer einen gebauchten Stator von eBay montierte welcher die gleichen Fehler verursachte. An beiden Statoren war damals die Zündgeneratorspule defekt. Hast Du schon deren Induktivität mit einem LCR Meter und den ohmschen Widerstand bei kaltem Motor gemessen?

Oke, LCR Meter habe ich keins, den Wiederstand habe ich mal bei der Originalen Zündung gemessen, da waren die Werte bei weitem unter denen deines Bildes.
Dass die Zündung die ich jetzt drin habe nicht passt, kann gut sein, allerdings hatte ich das gleiche Problem auch mit der Originalen Strator. (Ob dass wirklich der Originale ist, weiß ich nicht 100%, hinten ist allerdings meiner Meinung nach das Cpi logo zu erkennen.

 

[Ewald]

Der abgebildete CPI Stator scheint von der Fertigung minderwertiger zu sein, leider ist die Zündgrundplatte kleiner als handelsübliche Standard Komponenten von Ducati oder Kokusan!

 

[Brandy]

Der abgebildete CPI Stator scheint von der Fertigung minderwertiger zu sein, leider ist die Zündgrundplatte kleiner als handelsübliche Standard Komponenten von Ducati oder Kokusan!

Ja, aber ich meine zuvor ist sie mit diesem auch top gelaufen

 

[kotte]

Deinen Stator kenne ich nicht! Deswegen schliesse ich mich Ewald an. Bei China Kram hat man wohl öfters das Problem, das die Teile nur kurz funktionieren. Besorg dir einen Ducati Stator und die Zündung wird ewig funktionieren.

 

[Ewald]

Der abgebildete CPI Stator ist in der Tat exotisch, auch die Kabelfarben unterschieden sich von bekannten Standard Komponenten. Allerdings wurden die Bilder offensichtlich mit einer Weitwinkel Optik aufgenommen, welche die Zündgrundplatte in dieser Perspektive deutlich kleiner aussehen lässt. Fofografiert man facherecht, sollte der Stator samt Zündgrundplatte so aussehen.

https://www.ebay.at/itm/267633754872

Solche Teile sind allgemein nicht teuer, aber bei Gebrauchtteilen ist deren Funktionsfähigkeit häufig fraglich.

 

[Brandy]

Der abgebildete CPI Stator ist in der Tat exotisch, auch die Kabelfarben unterschieden sich von bekannten Standard Komponenten. Allerdings wurden die Bilder offensichtlich mit einer Weitwinkel Optik aufgenommen, welche die Zündgrundplatte in dieser Perspektive deutlich kleiner aussehen lässt. Fofografiert man facherecht, sollte der Stator samt Zündgrundplatte so aussehen.

https://www.ebay.at/itm/267633754872

Solche Teile sind allgemein nicht teuer, aber bei Gebrauchtteilen ist deren Funktionsfähigkeit häufig fraglich.

Okay, also ich kauf mir jetzt mal den Stator den du mir geschickt hast. Gebe dann Rückmeldung

 

[Ewald]

Welches Zündschaltgerät ist an Deinem Moped derzeit montiert, da gibt es bei CPI auch verschiedene Ausführungen.

 

[Brandy]

Welches Zündschaltgerät ist an Deinem Moped derzeit montiert, da gibt es bei CPI auch verschiedene Ausführungen.

Derzeit ist eine offene von Amazon verbaut :https://amzn.eu/d/0i0OjxYV
Die Fehler bleiben allerdings auch bei der gedrosselten, die zuvor verbaut war. Wäre es reintheoretisch möglich dass die offene Cdi den Strator killt?

 

[Ewald]

Du hast folglich auch ein Zündschaltgerät mit exotischem Zentralstecker. Vor langer Zeit meldete sich mal ein CPI Besitzer mit Zündungsproblemen, weil ich aber keine technischen Unterlagen für diesen CDI Typ hatte wäre ich damals bereit gewesen das Zündschaltgerät zu öffnen und einen Schaltplan davon anzufertigen. Der hat sich aber später nie mehr gemeldet, möglicherweise hat er sein Problem irgendwie in den Griff bekommen?