Zündapp ZE40 im Bestzustand

schlossgeist

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hallo!

mal keine immer und immer wiederkehrenden fragen......
einfach nur ein schönes, top gepflegtes mokick im bestzustand!
rentnerfahrzeug von 1983 mit 2650km auf der uhr.
nicht mal ein kratzer im lack.
der chrom überall im neuzustand,
auch an krümmer und auspufftopf.
da freut man sich über ehemalige deutsche qualität
und den schnäppchenpreis von 2200 euros.

grüsse
markus
 

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Wie neu....
 
Gute Pflege👍
 
hallo!

heute mal, auf wunsch des besitzers, den schönen originalen auspuff
gehen einen dicken, hässlichen jammercool getauscht.
der tank hat bis morgen nachmittag eine entrostungsbefüllung.

grüsse
markus
 

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Hallo

Schöne ZE 40 echt top
Ist der originale Krümmer und Auspuff zu verkaufen?
 
hallo!

den originalen krümmer und topf im neuzustand will der besitzer leider zurück haben.......
ein erstes angebot dafür hatte ich schon mit 330e.
heute mal der vergleichstest, erstmal nur mit tacho.
immer exakt die gleiche runde.
bei mir leicht bergauf!
innengereinigter original auspuff 45.
mit meiner selbst gebauten "krawalltüte" am ori krümmer 52.
der geschlossener jammercool 48.
man sollte da keine wunder oder einen turbo erwarten.
eine genaue messung vom jammercool mit navi wird nächste woche folgen.

grüsse
markus
 
hallo!

heute ist die ze40 abgeholt worden
und 600km am hänger auf dem heimweg nach bayern.
das "habe fertig" foto leider vergessen......
für probefahrten hab ich ja keine zeit.
macht meine frau mit navi.
endergebniss mit dem hässlichen jammercool
und noch einer klitzekleinen änderung,
auf der geraden exakt 54.
das muss reichen, darf ja eigendlich nur 40 fahren!

der nächste gast lauert schon.
es gibt kaum ein raum oder zimmer wo kein moppel steht.
eine schöne m25 bergi mit etwas patina.
war nicht mehr angesprungen,
ist aber schon erledigt.
nix ist besser als ne kontaktzündung!
da geht das alles ruckzuck.
wenn, dann sofort alles neu!
natürlich nur originale bosch teile.
zündspule, unterbrecher und kondensator.
vergaser reinigung und einstellung.
flaschentank dran, 3x treten und an und fährt prima.
nun noch tankreinigung und der komplette wartungskram
nach meinem festgelegtem plan zur bergi.

zwischendurch nochmal sattelzeit.
ausser den denfeld und wittkop
mein erster, geschlossener rohrsattel aus den 50ern.
hat mit meinem wittkop aufziehgestell gerade noch so geklappt.
aber das muss ich nun reparieren. :-(
spannstange krumm, kein wunder bei einem errechnetem spanndruck
von ca. 150kg.

auf alle fälle wirds mir als baldiger rentner nicht langweilig werden.......

grüsse
markus
 

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servus Markus,
da hast du dir wohl einen Namen gemacht, wenn die Kunden sogar von Bayern zu dir hoch kommen!
 
hallo thomas!

ich sags mal so:
das sind rund 30 kumpels in bayern und ein paar aus österreich.
alle so ab 60 aufwärts, da spielt geld keine rolle mehr.
fast alles zündapp, die meissten sind bergis.
auch die wollen alle flott und sicher unterwegs sein.
bei den bergis sinds dann gute 60 bis 70,
mit der schweizer ausstattung.
aber das kommt immer zuletzt.
erstmal bremsen und fahrwerk umrüsten.
mit den originalen 90x20 bremsen ist tuning wahnsinn.
also umrusten auf 120x25.
dann bremsts auch ordendlich.
am foto meine m80 im badezimmer.
die wird wegen der gastmoppels wohl nie fertig.......

grüsse
markus
 

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hallo!

die rote bergi ist fertig und geht freitag auf den heimweg.

mein erster knoop sattel aus nl ist wieder neuwertig.
musste nur noch ne neue innenfeder rein.
sind wohl in den 50ern auch auf viele deutsche mopeds
bei kleinen herstellern montiert worden.
halt so wie die zuliefer motörchen von zündapp und sachs.

grüsse
markus
 

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hallo!

mal wieder ein gastmoppel aus bayern.
hier im siegerland nach 650km anfahrt aus dem hänger befreit.
das wiedersehen!!!
eine immer noch perfekt gepflegte und wunderschöne zd40.
mit 12000km vor 3 oder 4 jahren von mir repariert und fahrbereit gemacht.
nun, mit über 19000km läufts immer noch satte 60.
halt nur nicht mehr, wenn se warm ist.
stottert, knistert und furzt dann.......
aber bei ner unterbrecherzündung ist das ja nur ne stunde spielkram.
gar nicht erst mit kleinkram nach und nach und nach anfangen.
nach den vielen jahrzehnten sofort alles neu machen.
aber keine billigfuddelteile aus dingdong land!
alles in markenqualität sind doch nur 140e.
die nächsten 10000km und viele jahre danach ist wieder ruhe.

grüsse
markus
aber erst mal den von eimem kleinen "umfaller" krummen lenker austauschen.
 

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hallo!

heute mal alle relevanten zündungsteile vom vorher foto erneuert.
erstmal werkseinstellung mit ub 0,4 und zzp 1,8 .
ein kick und an, dreht nun fast bis zum platzen hoch.
morgen mal ne probefahrt und dann die feinheiten.
wird wohl 0,35 und 2 werden.
mal sehen........

und wie immer noch ein tipp dazu:
wenn man keine originalen, neuen bosch zündspulen hat,
oder bekommen kann,
empfehle ich die art.nr. 04f-60 vom disa.
auch damit laufen viele meiner gastmoppels
seit 3 jahren problemlos!

grüsse
markus
 
hallo!

heute die grosse proberunde.
läuft wieder ihre guten 60+ wie eh und je.
also alles im grünen bereich.
besonderen spass macht immer
das überholen einiger plasteroller....

grüsse
markus
 
Herzlichen Glückwunsch zu dem Traumhaften Moped 😍
 
So beliebt wie die ZD 20 war, so unbeliebt war die ZD 40 damals. Das war zusammen mit der C50 Super das typische Rentnermoped in den 70ern. Gerne auch mit Hängerkupplung und Anhänger um die Bierkiste von der "Trinkhalle" nach Hause zu transportieren. Wir Jugendlichen wollten lieber Mopeds ohne Durchstieg wie GTS oder KS 50. Sicherlich auch ein Grund, daß die ZD 40 die Zeit recht gut und unversehrt überstanden hat. Jetzt ist das Ding schon wieder cool mit seiner unproportionalen viel zu großen Sitzbank und seinem Mofa-Design. (y)

Viele Grüße Christoph
 

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