Zündapp Bergsteiger M80

[schlossgeist]

hallo!

immer mal, bei etwas zeit zwischendurch, nun fast 5 jahre lang,
schraube ich an meiner arizona gold bergi.
einmal im leben mit ner bergi 80 fahren, das war mein traum.
habs aufgegeben, das gps klemmt fest bei 75.
für ne kleine fahrt wieder auf standart umgebaut.
mit ein wenig verlust den grossen schweizer zylinder mit kolben,
polli vergaser und diverse luffis verkauft.
nun wirds auf kleine schweizer austattung geändert.
knapp 65 wirds dann werden, das fahrwerk trotz grosser bremse,
immer noch grenzwertig....
werde über diesen umbau berichten, auch hier ist einiges zu bedenken.

grüsse
markus

 

[schlossgeist]

hallo!

gut durchdachte vorarbeit ist immer die halbe arbeit!
trotz dem extrem hohem preis ist der swiing kram nicht plug and play.
als erstes der zylinderkopf.
hier muss noch das loch und m5 gewinde für die schaltzug führung rein.
bei den gummi halterungen ist das 8mm röhrchen innen, immer 1mm zu lang.
das muss bei beiden seiten gekürzt werden, sonst wackelt der motor dort zuviel!
dann eine anprobe vom luftleitblech.
oft ist der gussrand vom zylinder und kopf zu grobschlächtig
und muss beigeschliffen werden.
bei dem hier, hats mal gepasst.
alle bergi motoren haben 120mm stehbolzen.
aber das werk hat immer unterschiedlich tiefe gewinde in die motorhälften gemacht.
bei der montage vom swiing zylinder mit kopf sind die dann oft 5mm zu kurz.
für eine u-scheibe ist dann kein platz mehr und nur noch 2 umdrehungen für die mutter.
fuddelkönige drehen die stehbolzen dann etwas raus
und schrauben dann vorsichtig den kopf fest.
oder man versenkt vorher in jedem loch eine 5mm lagerkugel.
diese lösung ist schon besser,
aber ich mach neue 130mm stehbolzen von simson rein.

grüsse
markus

 

[kotte]

Ein Bekannter von mir fährt den Schweizer Umbau. Bei Ihm ist auch bei 75 schluss. Reicht Ihm aber auch und so kann er sich über das gewonnen Drehmoment am Berg freuen.

 

[schlossgeist]

hallo kotte!

im prinzip könnte ein bergi motörchen 70 bis 80 auch dauerhaft durchhalten.
die schwachstelle ist halt die stark belastete messing bund-buchse oben.
auf der gegenseite ist ein rillenkugellager mit dem kettenritzel drauf.
hab viel überlegt und gemessen,
aber diese buchse kann nicht auf kugellager umgerüstet werden.
das gehäuse ist schlicht und einfach viel zu dünn.
mal sehen, vielleicht fällt mir im nächsten leben was dazu ein.......

grüsse
markus

 

[kotte]

Er hat schon die größte mögliche Übersetzung gewählt.

 

[gs-ralle]

Was wäre denn mit einer Nadelbuchse anstatt dem Bronzelager?

 

[schlossgeist]

hallo ralf!

ja, das wäre die beste lösung,
aber auch dafür ist das alu gehäuse viel zu dünn.....

grüsse
markus

 

[matt21]

Wo liegt der Wellendurchmesser und der Außendurchmesser der Buchse?
Wie groß kann die Bohrung maximal werden?

 

[gs-ralle]

hallo ralf!

ja, das wäre die beste lösung,
aber auch dafür ist das alu gehäuse viel zu dünn.....

grüsse
markus

Sieht nicht so aus, aber wenn’s so ist…!
War nur ne Idee.

 

[schlossgeist]

hallo!

hier mal ein foto von einer neuen bundbuchse.
18x23x8mm
von den 8mm
1,5mm bund x 25mm.
dicker wie 8mm darfs nicht sein,
sonst passt auf beiden seiten nichts mehr.
auf der bundseite sitzt die welle, ausgeglichen mit 0,1- 0,2mm spiel.
demnach müsste ein nadellager auch einen bund haben,
sonst drückts sich auf der gegenseite raus.
wie schon gesagt, ich denke nicht weiter drüber nach.
halt nach 15- 20000 standart betrieb die buchse erneuern.
die kostet nur ein paar euro, halt reichlich arbeit für einen wechsel.

grüsse
markus