schlossgeist
Bekanntes Mitglied
hallo!
das blau entspricht zu 95% dem originalem brillant- blau von zündapp.
mal anders ausgedrückt:
39,75e zu 124,50e. ;-)
die reifen sollen morgen kommen, mal sehen........
daher heute:
der tank hat seine goldenen streifen und ist final für den 2k klarlack abgeklebt.
zuvor muss der zierstreifenkleber ein paar tage im warmen heizungskeller ausdünsten.
das schutzblech ist bereit für blau.
unten gestrahlt, grundiert und steinschlagschutz.
oben grundiert, an einigen stellen 600 zwischenschliff und nochmals grundierung.
bin zu 98% zufrieden mit dem ergebnis.
also ok, ist ja handwerk und kein sesselpuper job.
morgen gehts weiter.
grüsse
markus
das blau entspricht zu 95% dem originalem brillant- blau von zündapp.
mal anders ausgedrückt:
39,75e zu 124,50e. ;-)
die reifen sollen morgen kommen, mal sehen........
daher heute:
der tank hat seine goldenen streifen und ist final für den 2k klarlack abgeklebt.
zuvor muss der zierstreifenkleber ein paar tage im warmen heizungskeller ausdünsten.
das schutzblech ist bereit für blau.
unten gestrahlt, grundiert und steinschlagschutz.
oben grundiert, an einigen stellen 600 zwischenschliff und nochmals grundierung.
bin zu 98% zufrieden mit dem ergebnis.
also ok, ist ja handwerk und kein sesselpuper job.
morgen gehts weiter.
grüsse
markus
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schlossgeist
Bekanntes Mitglied
schlossgeist
Bekanntes Mitglied
hallo!
heute gings weiter.
erst mal das gasgebläse an und muckelige 25c. erzeugt.
alle teile in einer langen reihe nach festem plan,
inkl. den dazu gehörigen verschraubungen, hingelegt.
der rest ist dann nur noch spielerei.
bin mit dem ergebnis ganz zufrieden.
vorab die nachbau gepäckklemme warm gemacht
und halbwegs passend gebogen.
ist guter chrom drauf, daher keine weiteren flurschäden.
wie immer noch ein tipp vom alten mann.
zum "guten" bumm lenkerendspiegel:
erst mal alles zerlegen.
auf die äussere spreizscheibe noch ne m8 scheibe.
wieder zusammenbauen.
nun ists einbaufertig!
warum?
wenn mans original lässt, verschwindet irgendwann,
beim festen anziehen, das sechskant von der chrommutter in der hohlscheibe.
1 mm rest sind dann ruck zuck vermurkst......
um den chrom zu schonen, grundsätzlich mit dem 13er
bremsleitungsschlüssel anziehen!
grüsse
markus
heute gings weiter.
erst mal das gasgebläse an und muckelige 25c. erzeugt.
alle teile in einer langen reihe nach festem plan,
inkl. den dazu gehörigen verschraubungen, hingelegt.
der rest ist dann nur noch spielerei.
bin mit dem ergebnis ganz zufrieden.
vorab die nachbau gepäckklemme warm gemacht
und halbwegs passend gebogen.
ist guter chrom drauf, daher keine weiteren flurschäden.
wie immer noch ein tipp vom alten mann.
zum "guten" bumm lenkerendspiegel:
erst mal alles zerlegen.
auf die äussere spreizscheibe noch ne m8 scheibe.
wieder zusammenbauen.
nun ists einbaufertig!
warum?
wenn mans original lässt, verschwindet irgendwann,
beim festen anziehen, das sechskant von der chrommutter in der hohlscheibe.
1 mm rest sind dann ruck zuck vermurkst......
um den chrom zu schonen, grundsätzlich mit dem 13er
bremsleitungsschlüssel anziehen!
grüsse
markus
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schlossgeist
Bekanntes Mitglied
hallo!
besser als neu bestimmt nicht.
aber fast wie neu, das habe ich dem eigentümer versprochen.
dann mach ich das auch so!
heute mal das vordere schutzblech unten gestrahlt und fertig gestellt.
dann den tank.
finaler 2k klarlack.
und der in 2 schichten.
die erste, eigendlich schon fertige schicht, nach kurzem ablüften
sofort wieder mit einer erneuten, dicken, endschicht überzogen.
dünnes eis, sehr dünnes eis!!!
ist halt übungssache.
leider kann man den orangenhautfreien, dicken
und hochglänzenden lack am foto nicht gut erkennen.
insgesamt finde ich nur 3 kleine stäubchen im sichtbaren bereich.
das ist gut so, zumal 3m weiter
mein persönliches bio- öko paradies ist!
bis auf die 3 pickelchen, wie aus einer der drei autolackiererien im ort.
und hat keine 300 bis 400e, nur für einen tank, gekostet.......
grüsse
markus
besser als neu bestimmt nicht.
aber fast wie neu, das habe ich dem eigentümer versprochen.
dann mach ich das auch so!
heute mal das vordere schutzblech unten gestrahlt und fertig gestellt.
dann den tank.
finaler 2k klarlack.
und der in 2 schichten.
die erste, eigendlich schon fertige schicht, nach kurzem ablüften
sofort wieder mit einer erneuten, dicken, endschicht überzogen.
dünnes eis, sehr dünnes eis!!!
ist halt übungssache.
leider kann man den orangenhautfreien, dicken
und hochglänzenden lack am foto nicht gut erkennen.
insgesamt finde ich nur 3 kleine stäubchen im sichtbaren bereich.
das ist gut so, zumal 3m weiter
mein persönliches bio- öko paradies ist!
bis auf die 3 pickelchen, wie aus einer der drei autolackiererien im ort.
und hat keine 300 bis 400e, nur für einen tank, gekostet.......
grüsse
markus
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schlossgeist
Bekanntes Mitglied
L
Lambrella
Aktives Mitglied
- Registriert
- 23 April 2024
- Beiträge
- 211
- Plz/Ort
- 26121 Oldenburg
- Fahrzeug(e)
- Projekt Bergsteiger, im Einsatz Velosolex, Estrella und NSU Lambretta
Und, Farbe komplett abgewaschen? 
schlossgeist
Bekanntes Mitglied
hallo!
heute
mal die strasse ein paar mal hoch und runter.
bin zufrieden!
morgen das vordere schutzblech blau machen.
roger, du hast recht!
einen regenschutz für den fahrer hab ich ja schon!
ist aber fürs ganze moppel nicht gross genug.
mal sehen, wie ich das mit dem 2,20m
erzquell sonnenschirm hinbekomme???
grüsse vom gut gelaunten
markus
heute
mal die strasse ein paar mal hoch und runter.
bin zufrieden!
morgen das vordere schutzblech blau machen.
roger, du hast recht!
einen regenschutz für den fahrer hab ich ja schon!
ist aber fürs ganze moppel nicht gross genug.
mal sehen, wie ich das mit dem 2,20m
erzquell sonnenschirm hinbekomme???
grüsse vom gut gelaunten
markus
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schlossgeist
Bekanntes Mitglied
hallo!
das letzte blaue teil ist fertig.
und ganz ehrlich, nun bin ichs lackieren auch vorläufig leid!
ne bergi ist halt da sehr aufwändig.
schade, das man auf meinen fotos den durchgehenden
glanz nicht sieht.
fotografieren und computerkram ist nicht so meins......
grüsse
markus
das letzte blaue teil ist fertig.
und ganz ehrlich, nun bin ichs lackieren auch vorläufig leid!
ne bergi ist halt da sehr aufwändig.
schade, das man auf meinen fotos den durchgehenden
glanz nicht sieht.
fotografieren und computerkram ist nicht so meins......
grüsse
markus
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D
Der Alte
Mitglied
Moin,
astrein, ein 50 Jahre altes Moped im Neuzustand,
dagegen rauchen Chinaroller & Co. ziemlich ab!
So stelle ich mir Nachhaltigkeit vor:
handwerklich klasse,
kostet dann halt eine Hand voll Dollars mehr,
hält dann aber wieder ein paar Jahrzehnte
statt ein paar Jahreszeiten!
MFG, Der Alte
astrein, ein 50 Jahre altes Moped im Neuzustand,
dagegen rauchen Chinaroller & Co. ziemlich ab!
So stelle ich mir Nachhaltigkeit vor:
handwerklich klasse,
kostet dann halt eine Hand voll Dollars mehr,
hält dann aber wieder ein paar Jahrzehnte
statt ein paar Jahreszeiten!
MFG, Der Alte
cluberer2003
Bekanntes Mitglied
- Registriert
- 8 Oktober 2009
- Beiträge
- 6.565
- Plz/Ort
- 96114
- Fahrzeug(e)
- Kawasaki Z900RS, Supra 4, MK 1, Sportbike SB, Prima 5 1979, M 4 Bj. 1978, BMW 535 d F11 LCI
Handwerklich Klasse, genau. Und vor allem handwerklich sehr sehr vielseitig.Moin,
astrein, ein 50 Jahre altes Moped im Neuzustand,
dagegen rauchen Chinaroller & Co. ziemlich ab!
So stelle ich mir Nachhaltigkeit vor:
handwerklich klasse,
kostet dann halt eine Hand voll Dollars mehr,
hält dann aber wieder ein paar Jahrzehnte
statt ein paar Jahreszeiten!
MFG, Der Alte
schlossgeist
Bekanntes Mitglied
hallo!
nicht viel zu tun, daher wieder eine luftpumpen kleinst- serie gefertigt.
original bei blauen und roten bergis:
schwarzer sattel, griffe und züge = schwarze pumpe.
ohne aufpreis konnte man das auch in grau bestellen = weisse pumpe.
nicht original:
hab mal 3 in schwarz blau gemacht!
schwierig, da was halbwegs brauchbares zu finden.
in der regel kostet sone restaurationswürdige pumpe zwischen 17 und 25e inkl.versand.
defekte pumpen- und ventildichtungen, liegen bei 5e/st.
die meisste arbeit ist das kürzen der 30, 34 und 37cm pumpen
auf das bergsteiger maß von 27cm.
2 schwarz blaue hatte ich am samstag abend, um kurz nach 20uhr im kz eingestellt.
um 23:15 beide verkauft.
bin ich also nicht der einzigste, der sich was schönes ansehen möchte!
muss halt nur stimmig zum rest vom fahrzeug sein.
grüsse
markus
nicht viel zu tun, daher wieder eine luftpumpen kleinst- serie gefertigt.
original bei blauen und roten bergis:
schwarzer sattel, griffe und züge = schwarze pumpe.
ohne aufpreis konnte man das auch in grau bestellen = weisse pumpe.
nicht original:
hab mal 3 in schwarz blau gemacht!
schwierig, da was halbwegs brauchbares zu finden.
in der regel kostet sone restaurationswürdige pumpe zwischen 17 und 25e inkl.versand.
defekte pumpen- und ventildichtungen, liegen bei 5e/st.
die meisste arbeit ist das kürzen der 30, 34 und 37cm pumpen
auf das bergsteiger maß von 27cm.
2 schwarz blaue hatte ich am samstag abend, um kurz nach 20uhr im kz eingestellt.
um 23:15 beide verkauft.
bin ich also nicht der einzigste, der sich was schönes ansehen möchte!
muss halt nur stimmig zum rest vom fahrzeug sein.
grüsse
markus
