matt21
Bekanntes Mitglied
Auch dann bitte das Laufspiel prüfen.
Stoßspiel 1. Ring 0,004xBohrung
Stoßspiel 2. Ring 0,005xBohrung
Edit:
Hat sich mit der Antwort von Klaus überschnitten.
@Sachscupspezi Dir scheint das Komma für die Dezimalstelle um eine zu weit nach rechts gerutscht zu sein.
Stoßspiel 1. Ring 0,004xBohrung
Stoßspiel 2. Ring 0,005xBohrung
Edit:
Hat sich mit der Antwort von Klaus überschnitten.
@Sachscupspezi Dir scheint das Komma für die Dezimalstelle um eine zu weit nach rechts gerutscht zu sein.
Sachscupspezi
Bekanntes Mitglied
@ kotte
Wenn was zu eng wird klemmt es. Nachher kann man erstmal prüfen und messen .Dann Maßnahmen ergreifen.
Warum sollte man aufschreien.
Die Ursache sollte man schon feststellen.
Prüfen:
Kurbelwelle
.Nadellager/Bronzebuchse / Kolbenbolzen.
Stoßspiel,Einbauspiel, Ringnuten.
Zündung und Vergaser nicht vergessen.
Sauberkeit bei der Zylindermontage.
Gruß Klaus
@ matt21
38x0,005=0,19mm
Wenn was zu eng wird klemmt es. Nachher kann man erstmal prüfen und messen .Dann Maßnahmen ergreifen.
Warum sollte man aufschreien.
Die Ursache sollte man schon feststellen.
Prüfen:
Kurbelwelle
.Nadellager/Bronzebuchse / Kolbenbolzen.
Stoßspiel,Einbauspiel, Ringnuten.
Zündung und Vergaser nicht vergessen.
Sauberkeit bei der Zylindermontage.
Gruß Klaus
@ matt21
38x0,005=0,19mm
kotte
Bekanntes Mitglied
Aufschreien, weil:
..die meisten der hier beteiligten haben berechtigte Gründe, immer gleich alles zu erneuern. Für Rennen, oder Kunden ist es nicht sinnvoll ein Risiko ein zu gehen. Zumal der Kolben anscheinend nur 23,- kostet. Da lohnt das Risiko nun wirklich nicht.
Wie du schon gesagt hast, das wichtigste ist die Ursachen Forschung.
Nur, "früher hatten wir ja gaaar nichts..",
keine Ersatzteilhändler,
sowieso kein Geld,
keine Unterlagen zum nachlesen.
Da haben wir Kram verbaut, der heute sofort in die Tonne gehen würde.
Mein Kreidler Zylinder hatte nach dem der L-Ring gebrochen ist eine 2mm tiefe Riefe oberhalb vom Auslass. Da man damals keine Zylinder bekam musste der bleiben. Ein gebrauchter Kolbenring montiert und die nächsten 10 Jahre gefahren. Bis auf mangelhaftes Standgas hatte das keine Auswirkung.
..die meisten der hier beteiligten haben berechtigte Gründe, immer gleich alles zu erneuern. Für Rennen, oder Kunden ist es nicht sinnvoll ein Risiko ein zu gehen. Zumal der Kolben anscheinend nur 23,- kostet. Da lohnt das Risiko nun wirklich nicht.
Wie du schon gesagt hast, das wichtigste ist die Ursachen Forschung.
Nur, "früher hatten wir ja gaaar nichts..",
keine Ersatzteilhändler,
sowieso kein Geld,
keine Unterlagen zum nachlesen.
Da haben wir Kram verbaut, der heute sofort in die Tonne gehen würde.
Mein Kreidler Zylinder hatte nach dem der L-Ring gebrochen ist eine 2mm tiefe Riefe oberhalb vom Auslass. Da man damals keine Zylinder bekam musste der bleiben. Ein gebrauchter Kolbenring montiert und die nächsten 10 Jahre gefahren. Bis auf mangelhaftes Standgas hatte das keine Auswirkung.
