RD 50 M Motor - erste Einsicht

[Oscar]

Hallo allerseits!

Ich habe aktuell den Motor meiner RD 50 M in Angriff genommen. Erstmal äußerlich geputzt, 2 von 4 Keuzschlitzschrauben des Zündspulendeckels aufgebohrt (die waren total rund gedreht) um auch den versteckten Dreck zu entfernen.

Diese Schraube gehört da definitiv nicht hin!!


Im Anschluss habe ich dann Kopf und Zylinder entfernt.
Hier meine erste Einsicht:

Hierzu möchte ich euch auch um eure Einschätzung dazu bitten.
Der Rostansatz befindet sich ausschließlich im hier Sichtbaren Bereich. Der Rest der Kurbel ist i. O. Hängt das vielleicht mit der der unterschiedlichen Legierung des Pleuels zusammen?
Der Zylinder (Kennung 5RO) weißt keine Riefen auf. Ich erinnere mich den aufgefeilten Kolben mal in einem Ersatzmotor gefunden zu haben und im Glauben dass der was an Leistung bringt eingebaut.

Die sonstigen Ablagerungen kommen sicherlich nach 30.000 km einfach mal zusammen. Eine komplette Zerlegung traue ich mir alleine auf Grund fehlender Spezialwerkzeuge nicht zu. Wenn ich aber nur die Kupplungseite öffne und alles schön mit WD40 reinige, laufe ich doch sicherlich maximal Gefahr im Anschluss den Simmerring des Kickstarters erneuern zu müssen, oder??


Noch eine abschließende Frage:
Motorseite links, neben Eingang Kupplungszug befindet sich noch ein Sechskant Kunststoff Stopfen (wer "Kunststoff Stopfen" 5 Mal hintereinander fehlerfrei aufsagen kann, kann sich bei mir ein kaltes Bier abholen ;o).
Darunter befindet sich eine Feder und abgerundete Hülse.
Wofür ist das Teil und hab ich da irgendwas zu beachten?

Danke für euer Feedback!

Gruß
Der Os

 

[Jonas1020]

1 kaltes Bier bitte, wo muss ich das abholen?

 

[zuuuup]

Neue simmerringe rein und alles wieder zu machen. Angerostete kw wangen kenne ichbvon yamaha nicht, aber sollange das spiel okay ist einfach laufen lassen.

 

[Rdino]

Hallo allerseits!

Ich habe aktuell den Motor meiner RD 50 M in Angriff genommen. Erstmal äußerlich geputzt, 2 von 4 Keuzschlitzschrauben des Zündspulendeckels aufgebohrt (die waren total rund gedreht) um auch den versteckten Dreck zu entfernen.

Anhang anzeigen 1Diese Schraube gehört da definitiv nicht hin!!


Im Anschluss habe ich dann Kopf und Zylinder entfernt.
Hier meine erste Einsicht:

Hierzu möchte ich euch auch um eure Einschätzung dazu bitten.
Der Rostansatz befindet sich ausschließlich im hier Sichtbaren Bereich. Der Rest der Kurbel ist i. O. Hängt das vielleicht mit der der unterschiedlichen Legierung des Pleuels zusammen?
Der Zylinder (Kennung 5RO) weißt keine Riefen auf. Ich erinnere mich den aufgefeilten Kolben mal in einem Ersatzmotor gefunden zu haben und im Glauben dass der was an Leistung bringt eingebaut.

Die sonstigen Ablagerungen kommen sicherlich nach 30.000 km einfach mal zusammen. Eine komplette Zerlegung traue ich mir alleine auf Grund fehlender Spezialwerkzeuge nicht zu. Wenn ich aber nur die Kupplungseite öffne und alles schön mit WD40 reinige, laufe ich doch sicherlich maximal Gefahr im Anschluss den Simmerring des Kickstarters erneuern zu müssen, oder??


Noch eine abschließende Frage:
Motorseite links, neben Eingang Kupplungszug befindet sich noch ein Sechskant Kunststoff Stopfen (wer "Kunststoff Stopfen" 5 Mal hintereinander fehlerfrei aufsagen kann, kann sich bei mir ein kaltes Bier abholen ;o).
Darunter befindet sich eine Feder und abgerundete Hülse.
Wofür ist das Teil und hab ich da irgendwas zu beachten?

Danke für euer Feedback!

Gruß
Der Os

Hallo Oscar
Du meinst die Schaltwellenarretierung.Dieser Federstift sorgt dafür,das die einzelnen Gänge drin bleiben.
Gruß
Rdino