king_of_rap
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Hey Leute,
da ich ja eine Solo 712 habe und die mir nicht gefällt so wie sie ist, habe ich ein Projekt gestartet. Ich weiß das ich schon nen Thread darüber gemacht habe unter Sonstige Fahrzeuge ABER bei diesem Thread hier will ich nur schreiben was ich an meinem Mofa gemacht habe. Damit andere User die nicht wissen was sie mit ihrer Solo 712 anstellen sollen hier nachlesen können. Im anderen Thread habe ich ja einige Fragen gestellt... das soll hier nicht vorkommen also meinerseits ;-)
Also dann poste ich hier gleich mal ein Bild von meiner Solo wie sie aussah kurz nachdem ich sie vom Vorbesitzer abgeholt habe.
So wenn man sich dann mal sein Mofa so ansieht kommt man auf jede Menge Dinge die man daran machen kann. Jetzt kommen erstmal die Punkte, die etwas mit der Optik zutun haben. Darunter kommen dann meine technischen Vorhaben.
-Umlackieren
Ich habe vor es selber im Frühjahr oder im Sommer umzulackieren. Ich habe mal als Grundfarbe an schwarz gedacht aber mit orangenen Elementen 2 Streifen auf dem Tank mal so zur Veranschaulichung. Wenn ich ein passendes Bildbearbeitungsprogramm gefunden habe werde ich mal einen Entwurf anfertigen.
Man kann aber auch sein Mofa lackieren lassen von einem Fachbetrieb. Von der Qualität eindeutig vorteilhafter, wenn man sich aber den Preis ansieht von etwa 300 Euro ist das natürlich eine Überlegung wert ob man es nicht selber macht.
-Unterbodenbeleuchtung
Ich habe ja schon eine Anleitung unter den FAQs geschrieben, wie ich es machen werde. Ich dachte an ne orangene UBB. Ich weiß nur noch nicht so recht wo ich am besten die 12V Batterie platzieren soll/kann
Geplant ist die UBB das ich sie im Sommer einbauen werde. Falls ich nicht dazukomm mein Mofa zu lackieren, und es in der gleichen Farbe lassen muss dann werde ich eine Giftgrüne UBB installieren.
-Lenker
Also allgemein wollte ich mir eigentlich einen neuen Lenker zulegen. Ich weiß nur noch nicht welchen da könnts ihr mir ja mal ein paar Tipps geben. Ich dachte schon an einen Downhilllenker aber da der Sattel etwas weit hinten ist würde es dann schwer werden das Mofa noch vernümpftig unter Kontrolle zu halten. Falls ich keinen neuen Lenker finden sollte, dann sollen es eben ein neuer Gasgriff werden und natürlich stylische Grifgummis. Außerdem habe ich an einen F1 Spiegel mit Carbon Optik gedacht. Ich finde dieser betont mehr die "Racing-Optik" Der ist gleich schonmal bestellt worden und liegt nun bei mir aufm Schreibtisch. Ich habe bei dem Online-Shop wo ich den Spiegel bestellt habe auch eine passende Spiegelschelle gekauft. Wollte ihn dann auch gleich hinbauen, dass funktionierte aber nicht weil die Spiegelschelle zu klein ist. Ich habe zwar vergeblich versucht mit dem Hammer die Schelle zurecht zubiegen es ist mir aber trotzdem nicht gelungen. Also möchte ich gleich mal von der Ersatzspiegelschelle bei M*p-Sh*p mit der Artikelnummer 1401000 abraten. Damit ihr nicht auch noch den Fehler macht´s ;-)
-Chrom
Ich habe vor alle meine verchromten Teile zu polieren b.z. wenn es echt für alles zu spät ist neue Teile zu bestellen. Wie auch auf dem Bild oben zu erkennen ist, sehen die Stossdämpfer ja wirklich nicht schön aus. Deswegen möchte ich mir gerne verchromte spitzen Stossdämpfer zulegen. Ich dachte an die von M*p-Sh*p weil ich LEIDER in keinem anderen Onlineshop solche oder ähnliche finden kann. Also Artikelnummer: 0730088
Also die Artikelnummer ist nur zur veranschaulichung wie die Dinger aussehen, die Größe soll dadurch noch nicht bestimmt sein. Sie sind natürlich für hinten für die die das noch nicht mitbekommen haben. Vorne müsste man wendern ne komplett neue Gabel einbauen. Aber das ist vorerst nicht geplant.
-Kleinigkeiten
Da dachte ich daran, dass ich auf jeden Fall das alte hässliche Trittbrett wegnehmen werde, und es durch Riffelblech ersetzen werde. Ich habe da schon eine ziemlich genaue Vorstellung, die ich aber euch nicht richtig erleutern kann. Ich sage nur sie wird genauso wie die alte durch 2 Schrauben festgemacht, aber an der Seite nicht so langweilig runtergeht sondern an jeder Seite mit einem spitzzulaufenden Dreieck.
Ebenso dachte ich an einen Seitenständer statt einen Hauptständer, da weiß ich aber noch nicht wie ich dann das Problem mit dem starten des Motors lösen kann. Bei diesem Problem dürfts ihr ruhig mal nachdenken und es hier dann posten, ich bin für alle Ideen offen. Genauso fällt noch unter Kleinigkeiten das Thema Zündschloss. Ich habe mir ein Zündschloss zugelegt und es gleich eingebaut. Das war eigentlich keine große Aktion.
Technisches
-Vergaser+Ansaugstutzen
Also der Standartvergaser ist ein BING 1/8
Ich habe mir den Vergaser von dem Moped geholt. Das ist der BING 1/10/112
Hier mal ein Pic von meinem. Habe ihn grad mal schnell ausgebaut also net böse sein, weil er nicht geputzt ist, ich habe halt auch noch andere Sachen zutun...
Dieser passt einwandfrei auf den Ansaugstutzen und brachte mir auf jeden Fall Durchzug und ein wenig an Endgeschwindigkeit. Ich habe den Ansaugstutzen jedoch noch nicht aufgebohrt. Dazu aber noch näheres weiter unten.
-Luftfilter
So hier gibt es natürlich 2 Möglichkeiten:
1. Man prepariert den alten Luftfilter. Das heißt, man baut den Luftfilter aus und trennt den eigentlichen Filter vom Ansauggeräuschdämpfer. Jetzt nimmt man sich ne Bohrmaschiene zur Hand und bohrt ein paar Löcher in den Ansauggeräuschdämpfer. Daraus folgt: Es sind mehr Löcher im Ansauggeräuschdämpfer also kann der Filter mehr Luft entgegennehmen.
2. Man kauft sich einen Rennluftfilter. Ich habe mich für diese Möglichkeit entschieden, weil ich persöhnlich gerne mein Mofa TECHNISCH so herrichte, dass ich es auch wieder in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzten kann. Hier mal ein Bild von meinem Luffi.
Es ist ein Malossi Red Filter E13 mit geradem Anschluss. Der normale Anschluss ist 58,5mm aber es liegt auch ein Adapterstück bei, das den Anschluss am Vergaser auf 42mm reduziert. Diesem Adapter braucht man aber an der Solo 712 nicht. Es ist aber nicht einfach den Luftfilter einzubauen man muss ein wenig inprovisieren, dass nicht der Luftfilter an der Riemenscheibe schleift. Die Lösung: Man versetzt den ganzen Motor ein wenig und zieht den Luftfilter in Richtung Krümmer. Ganz perfekt passt der Luftfilter nicht, vorne an der Riemenscheibe schleift der Gummi ein wenig. Das wird aber nach ein paar Kilometern kein Problem mehr sein, weil der Gummi dann abgeschliffen ist. Ich habe es so gemacht und es funktioniert perfekt. Ich werde mal ein Bild von meiner Konstruktion hier noch reineditieren.
Aber es ist egal welche Lösung der beiden ihr wählt. Auf jeden Fall müsst ihr euren Vergaser mit einer neuen Hauptdüse bestücken. Also ich hatte anfangs im Vergaser eine 58 Düse drinne. Diese habe ich durch eine 70er ersetzt und habe ein rehbraunes Zündkerzenbild. Wobei jeder Motor anderst ist also ihr könnts euch nicht auf die 70 verlassen. Am besten bestellt ihr euch noch 3 weitere Düsen und probierts einfach alle aus. Startet am besten mit der größten Düse.
-Krümmer/Pott
So jetzt kann durch das Update von oben schon ein größeres Luft-Benzingemisch in den Brennraum. Ich denke jeder weiß was im Zylinder passiert, werde also nicht näher darauf eingehen. So jetzt wo mehr in den Brennraum kommt muss auch mehr wieder rauskommen. Klingt logisch oder?!? Also bracht man eine Lösung für den Krümmer und den Pott. Die beste Lösung ist wenn man zu einem Metalbauer oder Heizungsbauer geht und sich dort einen P3 Krümmer machen lässt, d.h. der Krümmer hat einen Innendurchmesser von 28mm. Der orginale Krümmer hat einen Innendurchmesser von 20mm. So falls man sich nun jetzt einen P3 Krümmer hat machen lassen, muss man sich einen passenden Tuning/Rennpott besorgen. Potts gibt´s bei M*p-Shop oder anderen tuningshops. Man kann aber auch einfach seinen jetzigen Krümmer bearbeiten. Man nimmt einfach etwa 10 cm hinten weg und bohrt entsprechende Löcher in den Rahmen nach für die Auspuffbefestigung. Ich habe es selber noch nicht ausprobiert mit dem Krümmer kürzen, wobei ich 2 Krümmer daheim rumliegen habe und dies demnächst mal ausprobieren werde.
-Zylinder/Motor
Wenn man natürlich sehr Leistungshungrig ist (wie ich) kann man sich auch den Zylinder b.z. auch gleich den ganzen Motor von der Solo 713 zulegen. Der Zylinder passt ebenso einwandfrei auf den Rest des Motors falls einer nur den Zylinder kauft. Der Unterschied ist, dass der Einlass und Auslass vom Werk aus schon größer sind.
So jetzt mal zum Preislichen. Ich habe mich bei einem Solovertreter mal schlau gemacht der komplette Motor kostet neu 219 Euro. Da ist aber noch kein Vergaser dabei. Der kostet neu 62 Euro. An eurer Stelle würde ich in e*ay oder in Marktplätzen in Zweiradforen nachsehen. Wichtig ist natürlich mit dem neuen Motor läuft das "Mofa" standartmäßig schon 40 bis 45 ohne das obige Update. Ich habe mir trotzdem den 713 Motor zugelegt. Wobei ich ihn noch nicht eingebaut habe. Ich muss als erstes neuen Kolben und neue Kolbenringe beosrgen. Also für die Solofahrer die wollen, dass ihr Mofa nicht schneller als 40 fahren soll, die sollten sich meiner Meinung nach eher am obigen Update orientieren.
-Allgemeines zum Schluss
Letz endlich ist alles auch eine Kostenfrage. Wenn man jetzt alles macht was ich oben beschrieben hab kommt man ca auf 400 Euro. Setzt sich zusammen aus:
713 Motor = 60 Euro
Krümmer + Pott = 30 Euro
Vergaser + HDs = 35 Euro
Rennluffi = 30 Euro
Unterbodenbeleuchtung = 15 Euro
Umlackieren (selber) = 100 Euro
allgemein ganzer Lenker = 65 Euro
Chrom + Stossdämpfer = 60 Euro
Kleinigkeiten = 25 Euro
Gesammt = 420 Euro
PS: Ich hoffe ich konnte allen helfen die nicht wissen was sie mit ihrer Solo 712/713 anfangen sollen. Gleichzeitig habe ich auch gleich mein Update beschrieben. Wobei ich mein Update nicht alles auf einmal machen werde, sondern im Laufe von 2 Jahren. Aber der größte Teil wird im Sommer gemacht :wink:
Feedback ist auch erwünscht, vorallem in den Sachen Lenker und Startproblem mit Seitenständer.
Mal noch so ganz nebenbei ich habe jetzt 2 Stunden in den Text investiert, also will ich hoffen, dass es net viel zu kritisieren gibt :lol:
da ich ja eine Solo 712 habe und die mir nicht gefällt so wie sie ist, habe ich ein Projekt gestartet. Ich weiß das ich schon nen Thread darüber gemacht habe unter Sonstige Fahrzeuge ABER bei diesem Thread hier will ich nur schreiben was ich an meinem Mofa gemacht habe. Damit andere User die nicht wissen was sie mit ihrer Solo 712 anstellen sollen hier nachlesen können. Im anderen Thread habe ich ja einige Fragen gestellt... das soll hier nicht vorkommen also meinerseits ;-)
Also dann poste ich hier gleich mal ein Bild von meiner Solo wie sie aussah kurz nachdem ich sie vom Vorbesitzer abgeholt habe.
So wenn man sich dann mal sein Mofa so ansieht kommt man auf jede Menge Dinge die man daran machen kann. Jetzt kommen erstmal die Punkte, die etwas mit der Optik zutun haben. Darunter kommen dann meine technischen Vorhaben.
-Umlackieren
Ich habe vor es selber im Frühjahr oder im Sommer umzulackieren. Ich habe mal als Grundfarbe an schwarz gedacht aber mit orangenen Elementen 2 Streifen auf dem Tank mal so zur Veranschaulichung. Wenn ich ein passendes Bildbearbeitungsprogramm gefunden habe werde ich mal einen Entwurf anfertigen.
Man kann aber auch sein Mofa lackieren lassen von einem Fachbetrieb. Von der Qualität eindeutig vorteilhafter, wenn man sich aber den Preis ansieht von etwa 300 Euro ist das natürlich eine Überlegung wert ob man es nicht selber macht.
-Unterbodenbeleuchtung
Ich habe ja schon eine Anleitung unter den FAQs geschrieben, wie ich es machen werde. Ich dachte an ne orangene UBB. Ich weiß nur noch nicht so recht wo ich am besten die 12V Batterie platzieren soll/kann
Geplant ist die UBB das ich sie im Sommer einbauen werde. Falls ich nicht dazukomm mein Mofa zu lackieren, und es in der gleichen Farbe lassen muss dann werde ich eine Giftgrüne UBB installieren.
-Lenker
Also allgemein wollte ich mir eigentlich einen neuen Lenker zulegen. Ich weiß nur noch nicht welchen da könnts ihr mir ja mal ein paar Tipps geben. Ich dachte schon an einen Downhilllenker aber da der Sattel etwas weit hinten ist würde es dann schwer werden das Mofa noch vernümpftig unter Kontrolle zu halten. Falls ich keinen neuen Lenker finden sollte, dann sollen es eben ein neuer Gasgriff werden und natürlich stylische Grifgummis. Außerdem habe ich an einen F1 Spiegel mit Carbon Optik gedacht. Ich finde dieser betont mehr die "Racing-Optik" Der ist gleich schonmal bestellt worden und liegt nun bei mir aufm Schreibtisch. Ich habe bei dem Online-Shop wo ich den Spiegel bestellt habe auch eine passende Spiegelschelle gekauft. Wollte ihn dann auch gleich hinbauen, dass funktionierte aber nicht weil die Spiegelschelle zu klein ist. Ich habe zwar vergeblich versucht mit dem Hammer die Schelle zurecht zubiegen es ist mir aber trotzdem nicht gelungen. Also möchte ich gleich mal von der Ersatzspiegelschelle bei M*p-Sh*p mit der Artikelnummer 1401000 abraten. Damit ihr nicht auch noch den Fehler macht´s ;-)
-Chrom
Ich habe vor alle meine verchromten Teile zu polieren b.z. wenn es echt für alles zu spät ist neue Teile zu bestellen. Wie auch auf dem Bild oben zu erkennen ist, sehen die Stossdämpfer ja wirklich nicht schön aus. Deswegen möchte ich mir gerne verchromte spitzen Stossdämpfer zulegen. Ich dachte an die von M*p-Sh*p weil ich LEIDER in keinem anderen Onlineshop solche oder ähnliche finden kann. Also Artikelnummer: 0730088
Also die Artikelnummer ist nur zur veranschaulichung wie die Dinger aussehen, die Größe soll dadurch noch nicht bestimmt sein. Sie sind natürlich für hinten für die die das noch nicht mitbekommen haben. Vorne müsste man wendern ne komplett neue Gabel einbauen. Aber das ist vorerst nicht geplant.
-Kleinigkeiten
Da dachte ich daran, dass ich auf jeden Fall das alte hässliche Trittbrett wegnehmen werde, und es durch Riffelblech ersetzen werde. Ich habe da schon eine ziemlich genaue Vorstellung, die ich aber euch nicht richtig erleutern kann. Ich sage nur sie wird genauso wie die alte durch 2 Schrauben festgemacht, aber an der Seite nicht so langweilig runtergeht sondern an jeder Seite mit einem spitzzulaufenden Dreieck.
Ebenso dachte ich an einen Seitenständer statt einen Hauptständer, da weiß ich aber noch nicht wie ich dann das Problem mit dem starten des Motors lösen kann. Bei diesem Problem dürfts ihr ruhig mal nachdenken und es hier dann posten, ich bin für alle Ideen offen. Genauso fällt noch unter Kleinigkeiten das Thema Zündschloss. Ich habe mir ein Zündschloss zugelegt und es gleich eingebaut. Das war eigentlich keine große Aktion.
Technisches
-Vergaser+Ansaugstutzen
Also der Standartvergaser ist ein BING 1/8
Ich habe mir den Vergaser von dem Moped geholt. Das ist der BING 1/10/112
Hier mal ein Pic von meinem. Habe ihn grad mal schnell ausgebaut also net böse sein, weil er nicht geputzt ist, ich habe halt auch noch andere Sachen zutun...
Dieser passt einwandfrei auf den Ansaugstutzen und brachte mir auf jeden Fall Durchzug und ein wenig an Endgeschwindigkeit. Ich habe den Ansaugstutzen jedoch noch nicht aufgebohrt. Dazu aber noch näheres weiter unten.
-Luftfilter
So hier gibt es natürlich 2 Möglichkeiten:
1. Man prepariert den alten Luftfilter. Das heißt, man baut den Luftfilter aus und trennt den eigentlichen Filter vom Ansauggeräuschdämpfer. Jetzt nimmt man sich ne Bohrmaschiene zur Hand und bohrt ein paar Löcher in den Ansauggeräuschdämpfer. Daraus folgt: Es sind mehr Löcher im Ansauggeräuschdämpfer also kann der Filter mehr Luft entgegennehmen.
2. Man kauft sich einen Rennluftfilter. Ich habe mich für diese Möglichkeit entschieden, weil ich persöhnlich gerne mein Mofa TECHNISCH so herrichte, dass ich es auch wieder in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzten kann. Hier mal ein Bild von meinem Luffi.
Es ist ein Malossi Red Filter E13 mit geradem Anschluss. Der normale Anschluss ist 58,5mm aber es liegt auch ein Adapterstück bei, das den Anschluss am Vergaser auf 42mm reduziert. Diesem Adapter braucht man aber an der Solo 712 nicht. Es ist aber nicht einfach den Luftfilter einzubauen man muss ein wenig inprovisieren, dass nicht der Luftfilter an der Riemenscheibe schleift. Die Lösung: Man versetzt den ganzen Motor ein wenig und zieht den Luftfilter in Richtung Krümmer. Ganz perfekt passt der Luftfilter nicht, vorne an der Riemenscheibe schleift der Gummi ein wenig. Das wird aber nach ein paar Kilometern kein Problem mehr sein, weil der Gummi dann abgeschliffen ist. Ich habe es so gemacht und es funktioniert perfekt. Ich werde mal ein Bild von meiner Konstruktion hier noch reineditieren.
Aber es ist egal welche Lösung der beiden ihr wählt. Auf jeden Fall müsst ihr euren Vergaser mit einer neuen Hauptdüse bestücken. Also ich hatte anfangs im Vergaser eine 58 Düse drinne. Diese habe ich durch eine 70er ersetzt und habe ein rehbraunes Zündkerzenbild. Wobei jeder Motor anderst ist also ihr könnts euch nicht auf die 70 verlassen. Am besten bestellt ihr euch noch 3 weitere Düsen und probierts einfach alle aus. Startet am besten mit der größten Düse.
-Krümmer/Pott
So jetzt kann durch das Update von oben schon ein größeres Luft-Benzingemisch in den Brennraum. Ich denke jeder weiß was im Zylinder passiert, werde also nicht näher darauf eingehen. So jetzt wo mehr in den Brennraum kommt muss auch mehr wieder rauskommen. Klingt logisch oder?!? Also bracht man eine Lösung für den Krümmer und den Pott. Die beste Lösung ist wenn man zu einem Metalbauer oder Heizungsbauer geht und sich dort einen P3 Krümmer machen lässt, d.h. der Krümmer hat einen Innendurchmesser von 28mm. Der orginale Krümmer hat einen Innendurchmesser von 20mm. So falls man sich nun jetzt einen P3 Krümmer hat machen lassen, muss man sich einen passenden Tuning/Rennpott besorgen. Potts gibt´s bei M*p-Shop oder anderen tuningshops. Man kann aber auch einfach seinen jetzigen Krümmer bearbeiten. Man nimmt einfach etwa 10 cm hinten weg und bohrt entsprechende Löcher in den Rahmen nach für die Auspuffbefestigung. Ich habe es selber noch nicht ausprobiert mit dem Krümmer kürzen, wobei ich 2 Krümmer daheim rumliegen habe und dies demnächst mal ausprobieren werde.
-Zylinder/Motor
Wenn man natürlich sehr Leistungshungrig ist (wie ich) kann man sich auch den Zylinder b.z. auch gleich den ganzen Motor von der Solo 713 zulegen. Der Zylinder passt ebenso einwandfrei auf den Rest des Motors falls einer nur den Zylinder kauft. Der Unterschied ist, dass der Einlass und Auslass vom Werk aus schon größer sind.
So jetzt mal zum Preislichen. Ich habe mich bei einem Solovertreter mal schlau gemacht der komplette Motor kostet neu 219 Euro. Da ist aber noch kein Vergaser dabei. Der kostet neu 62 Euro. An eurer Stelle würde ich in e*ay oder in Marktplätzen in Zweiradforen nachsehen. Wichtig ist natürlich mit dem neuen Motor läuft das "Mofa" standartmäßig schon 40 bis 45 ohne das obige Update. Ich habe mir trotzdem den 713 Motor zugelegt. Wobei ich ihn noch nicht eingebaut habe. Ich muss als erstes neuen Kolben und neue Kolbenringe beosrgen. Also für die Solofahrer die wollen, dass ihr Mofa nicht schneller als 40 fahren soll, die sollten sich meiner Meinung nach eher am obigen Update orientieren.
-Allgemeines zum Schluss
Letz endlich ist alles auch eine Kostenfrage. Wenn man jetzt alles macht was ich oben beschrieben hab kommt man ca auf 400 Euro. Setzt sich zusammen aus:
713 Motor = 60 Euro
Krümmer + Pott = 30 Euro
Vergaser + HDs = 35 Euro
Rennluffi = 30 Euro
Unterbodenbeleuchtung = 15 Euro
Umlackieren (selber) = 100 Euro
allgemein ganzer Lenker = 65 Euro
Chrom + Stossdämpfer = 60 Euro
Kleinigkeiten = 25 Euro
Gesammt = 420 Euro
PS: Ich hoffe ich konnte allen helfen die nicht wissen was sie mit ihrer Solo 712/713 anfangen sollen. Gleichzeitig habe ich auch gleich mein Update beschrieben. Wobei ich mein Update nicht alles auf einmal machen werde, sondern im Laufe von 2 Jahren. Aber der größte Teil wird im Sommer gemacht :wink:
Feedback ist auch erwünscht, vorallem in den Sachen Lenker und Startproblem mit Seitenständer.
Mal noch so ganz nebenbei ich habe jetzt 2 Stunden in den Text investiert, also will ich hoffen, dass es net viel zu kritisieren gibt :lol:
