Hercules Prima 5/Sachs 505 Zündung Verstellung

[Gaghunf]

Hi,
ich bin mittlerweile 24 und darf/muss nun noch einmal ein Mofa fit machen für einen Freund.
Es wurde eine Hercules Prima 5, welche ich aus Einzelteilen, die ich noch hatte, zusammengesetzt habe. Diese hat einen runden Luftfilter.

Nach der "Restauration" läuft es allerdings "nur" 23 km/h und läuft im Stand etwas unrund.
Der Vergaser wurde bereits überholt.

Der Grund ist auch bereits gefunden.
Nachdem ich die Zündung abgeblitzt habe, ist aufgefallen, dass er einen ganzen ticken zu spät zündet, um genau zu sein zwischen M und OT.
Die Grundplatte ist allerdings bereits maximum nach "früh" verstellt - da geht nicht mehr.
Hatte jemand schon mal so einen Fall?
Der Unterbrecher ist korrekt eingestellt.
Muss ich etwa die Bohrungen der Grundplatte etwas erweitern, um mehr Zündung fahren zu können?
Die OT Markierung habe ich bereits überprüft - die passt zu 100%.

Die komplette Zündung ist nagelneu von ebay - bei der alten Zündung gab es allerdings dasselbe Problem.
Das kommt mir sehr merkwürdig vor, dass er so spät zündet, obwohl auf maximum nach früh verstellt ist.

Grüße, Achim

 

[cluberer2003]

Welche Zündung ist das genau? Ich meine die von Ebay. Es gibt hier schon Qualitätsunterschiede.
Der Unterbrecherkontakt kann auch auf 0,3 bzw. 0,5 mm stehen, vielleicht gewinnst du dann noch ein paar Grad.

Gruß Holger

 

[Gaghunf]

Hi Holger!
Sorry für die späte Antwort, ich hatte lange keine Zeit mehr für dieses Mofa.

Die Zündung ist diese hier:

Hercules Sachs 505 Prima M 2 3 4 5 Lichtmaschine Zündung Zündspule Stator | eBay

Zündkabel - Abstand der Verschraubung: ca. 54mm. Lichtmaschine Typ Bosch mit einer Leistung von 6 Volt und 17 Watt für Sachs Motoren 505/1A - 1C. Diese Motortyp wurden in vielen Fahrzeugmodellen verbaut, so z.B. Hercules Prima 2/3/4/5, Supra, Optima Mopeds.

www.ebay.de

Funktioniert auch eigentlich echt top, der Funke ist schön hell.

Ich hatte noch gelegentliche Zündaussetzer, welche jetzt scheinbar komplett weg sind, nachdem ich den Unterbrecher noch ein kleines bisschen mehr geschlossen habe.

Problem daran: Die Unterbrechereinstellung in Richtung "weniger auf" hatte direkten Einfluss auf die Zündung. Selbst maximal auf "früh" verstellt, zündet diese nun nur noch unmittelbar vor OT.
Hatte jemand schon einmal einen solchen Fall?
Möglicherweise hilft nur noch, die Langlöcher etwas auf zu Dremeln?

Oder anders gefragt, sind die Markierungen "M" und "OT" noch Zeitgemäß?
Kann mir jemand sagen, wie viel °vOT der Motor zünden muss? Dann könnte ich das mit meiner Zündlichtpistole perfekt einstellen.

 

[matt21]

25-28 Grad vor OT

 

[Gaghunf]

Kurzes Update, was das Problem war.
Das Polrad selbst war einfach zu sehr eingelaufen, der "Hubbel", über den der Unterbrecher läuft, war zu sehr abgenutzt. Ich habe nun ein anderes Polrad verbaut, welches zwar ebenfalls nicht mehr das beste ist, nun konnte ich die Zündung auf 20°v.OT. einstellen, das sollte reichen.
Springt nun auch deutlich besser an, erreicht aber noch immer nicht seine vollen 25 km/h, ich suche dann mal weiter.