Hercules Kx5 "stirbt" im 1. Gang ab !

[Philipp1294]

Guten Tag,

ich habe schon ein Thema geöffnet, indem ich ein Problem mit leichten Klappern aus dem Getriebe meiner Kx5 habe.
Außerdem geht sie auch, wenn sie kalt ist im 1. Gang aus, als ob die Kupplung nicht trennt. Also wenn ich stehe, die Kupplung ziehe und dann den 1. Gang einlege, geht sie direkt aus (als ob sie abwürgt). Wenn sie warm ist, bleibt sie ewig im 1. Gang an.

Hängt dies wohl mit dem klappern zusammen?
Weil wie schon gesagt, bevor ich den Motor ausgebaut habe (lediglich nur aus dem Rahmen genommen), lief alles ohne Klappern und ohne das sie im 1.Gang ausgeht !

Was könnte das sein?
Ich bin echt verzweifelt

 

[Philipp1294]

Aber es kann ja sein, dass Personen, das gleiche Problem haben/hatten und direkt auf diese "Überschrift" stoßen, wo sie die anderen abstoßen würde.

Ja, alle Durckfedern sitzen richtig, so wie ich das sehe. Eine in dem Kupplungsdeckel und eine im Gehäuse.

Was sollte ich denn da deiner Meinung nach feststellen ?

http://home.arcor.de/s125rep/parts505/frame021.htm

exakt so ist es bei mir auch aufgebaut.

 

[Philipp1294]

Die Feder Nummer 10 habe ich nicht entdeckt, sieht man sie denn so einfach ?
Variiren kann ich das Geräusch auch nicht, dass ist mal da und mal nicht, mal mehr und mal weniger.
Ferndiagnosen sind wirklich schwierig, aber ich weiß nicht, was ich sonst machen soll.
Werkstätten können sowas ja heutzutage nicht mehr, und machen mehr kaputt als alles andere (so meine Erfahrung).

 

[cluberer2003]

Hallo zusammen,

die Antwort für diesen Thread:

Wenn bei dem 50/5 AKF ansonsten alles i. O. ist und das Moped im kalten Zustand bei Einlegen des ersten Ganges abstirbt, ist das ganz klar eine nicht trennende Kupplung. Sowas kommt übrigens nicht von jetzt auf gleich - unmöglich.

Abhilfe:

Entweder die Kupplung auseinanderbauen, Reib- u. Stahllamellen reinigen, von Rost befreien und mit Getr.-Öl eingeölt wieder zusammenbauen. Dies geht übrigens NUR mit einer passenden Zentriervorichtung (Einspuren der Reiblamellen damit später die Komplettkupplung auf die Kupplungsnabe passt).

Oder:

Im kalten Zustand die Kupplung freikicken. Dies hab ich hier im Forum gefühlte 20x schon beschrieben, hier nochmal:

Zündung aus, Kupplungshebel ziehen, solange kicken bis der Motor nicht mehr mit durchgedreht wird. Mit Motor meine ich Kolben bzw. Primärtrieb Kurbelwelle Kolben. Dies hört man. Dann kann man die Zündung einschalten, ankicken, erster Gang rein u. Abfahrt. Der Motor wird dann nicht mehr abgewürgt. Übrigens: Wenn man das nicht beherzigt, kann der Ziehkeil abscheren.

Gruß Holger

 

[Mopedikürer]

Freifahren wäre auch noch ne Alternative. Mit gezogener Kupplung zwischen 1. und 2. Gang hin und her schalten. Also beschleunigen, runterschalten, wieder beschleunigen und rauf und wieder runter, alles mit gezogener Kupplung. Soz. mit dem Motor bremsen.

Allerdings muss dabei auch sichergestellt sein, dass die Kupplung a) unter dem Motordeckel und b) vom Zug her richtig eingestellt ist!
Das wäre das allererste, auch vor dem Freikicken.

Freifahren sollte nicht viel weiter als 1 km versucht werden, kräftig, aber nicht mit aller Gewalt.

Sinn der Einstellung im Kupplungsdeckel ist, die Stellschraube des Druckmechanismus bis fast an den Druckteller zu drehen. Sie soll nicht anliegen , sonst schleift sie sich ein. Sie darf aber nicht zu weit weg sein, sonst erfolgt keine oder zu geringe Betätigung.
Deshalb soll man sie fühlbar heran und dann ein kleines Stück zurück drehen und die Sicherungsschraube
wieder festziehen, fingerfest, nicht Handfest... so dass die Stellschraube nicht mehr drehbar ist.
Zuvor sollte man den Zug aber komplett entspannen.

Das Ganze ergibt (soll ergeben) dann an dem Hebel vom Druckmechanismus, wo auch der Zug eingehängt ist, ein Spiel von ca 1 bis 2 mm, bis die Kupplung betätigt wird.

Der zug am Lenkergriff sollte gaaanz minimales Spiel haben. sonst wird die Stellschraube wieder rangedrückt.

Man merkt eig. auch am Lenkergriff, ob die Kupplung betätigt wird, oder der Mechanismus ins Leere greift.<br /><br />-- 02.02.2016 22:58 --<br /><br />@Holger:

Eigentlich kann man doch so eine Kupplung auch mit den längeren Vorspann-Schrauben, die die kurzen Imbuss-Schrauben ersetzen, in den Motor einsetzen und auf der Nabe zentrieren, oder nicht?

Ich würde das Moped für so was a.d. rechte Seite legen, ggf. vollen Benzintank vorher runter nehmen.
Öl kann im Motor bleiben. Kupplung kann aus und wieder eingebaut werden.

So würde ich das machen.