"Frankenstein"-Kreidler Flory, Typbestimmung erbeten

[Faltenhals]

Hallo
Ich bin der Neue. Christian aus Nordhessen.
Ich darf mich um den Wiederaufbau einer Frankenstein-Kreidler eines Bekannten kümmern.
Bis dato hatte ich mit Kreidler keine Kontaktpunkte, bin eher im Offroadlager (KTM, Maico,...) unterwegs.

Die Optik dieses "Objektes" ist erstmal zweitrangig.
Der Motor soll lauffähig gemacht werden. Der ist lauffähig in 1982 abgestellt worden.

Verbaut ist angeblich ein Gebläsegekühlter 50er LF? 5 Gang Fuss-Schaltungsmotor mit schmalem Zylinderabstand und einem 70ccm vanVeen? Zylinder.
Im Wikipedia sind gefühlt 200 Kreidlermodelle aufgeführt... kann man irgendwie klassifizieren, welchen genauen Motortyp/Baujahr ich habe, damit ich nach Reparaturanleitungen/Ersatzeillisten und Ersatzeilen suchen kann? Plan ist auch, eine Digitalzündung einzubauen.
Hier wäre wohl auch wichtig, welcher Motortyp, damit Kurbelwelle und Zündzeitpunkt passt.

Besten Dank für ein paar Tips

Anbei ein Foto.

 

[kotte]

Die LF hatte einen 4 Gang Motor. Der Zylinder sieht aber schon nach LF aus.

 

[Faltenhals]

Okay, danke.
Der Zylinder sieht von der Lauffläche gut aus, beim Kolben ist was weggebrochen. Kolbendurchmesser um die 45mm.
Muss ich noch genau ermitteln... ich hoffe da bekomme ich einen passenden Neuen mit 2 Kolbenringen.
Bolzenabstand 45mm.
Zylinder hat relativ wenige Überströmer... kann das ein VanVeen Zylinder sein?

 

[thomy213]

Hallo,

denke die Kreidler ist eine Flory MF23 - ursprünglich mit 3 Gang Handschaltung und Pedalen.
Die Rahmennummer beginnt dann mit 28…
Der Motor auf dem Bild ist ein indirekt geschalteter, gibt es mit 4 und 5 Gang, beginnt die Motornummer mit 4 oder 5?
Die Tauchrohre der Gabel sind von der Florett, event. auch die Standrohre.

Denke nicht, dass der Motor aus einer LF stammt. Die LF hatte 3 Gänge, gab es gebläse- und auch fahrtwindgekühlt.

Der Zylinder scheint ein Zeta zu sein mit 45 mm Bohrung.

 

[Faltenhals]

Hallo,

denke die Kreidler ist eine Flory MF23 - ursprünglich mit 3 Gang Handschaltung und Pedalen.
Die Rahmennummer beginnt dann mit 28…
Der Motor auf dem Bild ist ein indirekt geschalteter, gibt es mit 4 und 5 Gang, beginnt die Motornummer mit 4 oder 5?
Der Zylinder scheint ein Zeta zu sein mit 45 mm Bohrung.

Danke Thomy, Motornummer hab ich noch keine gefunden.
Indirekt geschaltet passt wohl, da ist ein kleines Umlenkungshebelchen am Schalthebel.
Der Zylinder ist 45 Jahre alt. Kann das dann Zeta sein? Passt da was "aktuell" Verfügbares?

 

[thomy213]

Die Motornummer steht auf der rechten Seite, an der Rückseite zwischen den Rahmenverschraubungen.
Am Einlass ist in der Regel ein Z eingeprägt für Zeta. In den 80er gab es diese Zylinder.

Beziehst du dich mit „ passt etwas aktuell Verfügbares“ auf den Kolben bzw. ein Zylindersatz?
Einen passenden Kolben mit 45mm zu bekommen ist Glückssache, oder einen Sachs 70cc anpassen.

 

[Faltenhals]

Hallo thomy,

Motornummer hab ich gefunden: 5038421
Einzige Bezeichnung am Zylinder hab ich ein B oben auf der Dichtfläche gefunden, was wohl das Toleranzmaß für die Bohrung betrifft.

Mit "Aktuell Verfügbar" meinte ich den/einen 45er Kolben. Wenn möglich würde ich den Zylinder und Kopf weiternutzen.
Verbaut ist übrigens ein BING 1/20/59. Bedüsung habe ich noch nicht rausgefunden, das Ding darf erstmal im Ultraschall baden.

 

[schlossgeist]

hallo!

bing 1/20/59 originalbestückung:
ns 2 kerbe v. o.
luft 3/4 umdrehungen offen.
ld 35
hd 80
nd 1208

grüsse
markus

 

[thomy213]

Hallo Christian,

der Motor ist ein 5 Gang, müsste aus der Florett GT, Bj.1967.

Kolben mit 45mm kenne ich nur welche für die 70ccm Sätze für Sachs, Simson und Zündapp.
Sind jeweils anzupassen auf Grund des Kolbenbolzens und der Kompressionshöhe der Kolben.

Kreidler hat 24,5mm Kompressionshöhe und 14mm Kolbenbolzen.

Sachs hat hat 28mm Kompressionshöhe und den 14mm Kolbenbolzen. Bedeutet der Zylinder müsste mittels Spacer rund 3,5mm unterlegt werden und event. in der Länge gekürzt werden.

Für Zündapp und Simson gibt es Kolben mit 26 mm Kompressionshöhe, aber mit 12mm Kolbenbolzen. Bedeutet der Zylinder müsste mittels Spacer rund 1,5mm unterlegt werden und event. In der Länge gekürzt werden. Dazu kommt ein Reduzierlager für den 12mm Kolbenbolzen.

Hilft dir das?

Grüße, Thomas

 

[Faltenhals]

@schlossgeist
Dankeschön.
Bei mir ist ne 85er HD verbaut.

@thomy213
Danke für die Aufschlüsselung. Kolben zurechtfeilen wollte ich vermeiden.
Ich habe mal einen "Kreidler-Dienst" angeschrieben, ob er mit dem Kolben weiterhelfen kann.
Anonsten muss es wohl ein neuer Parma-Kit sein, da habe ich gesehen, das es 70ccm mit 44mm Stehbolzenabstand gibt...

Demnächst wird erstmal das Getriebe zerlegt, geprüft, idealerweise nur neue Kupplungslamellen sowie eine neue KW verbaut.

Noch 2 Fragen:
1) Gibts den Ansaugkrümmer auch länger? Der Vergaser konnte nur schräg montiert werden, da die Schwimmerkammer am Motorgehäuse anstand... (Siehe Foto oben)
Ansonsten müsst ich ggf eine Adapterplatte fräsen... wobei... laut Besitzer lief das Ding ja so.

2) Die Vorderradbremse will ich erneuern. Habt ihr hinweise zu Bremssattel-Repsätzen/brauchbaren neuen Bremszangen sowie einem Rep-Kit für den oberen Geberzylinder/alternativ neue Bremspumpe?

 

[thomy213]

Mit einer Distanzplatte zwischen Zylinder und Ansaugstutzen würde der Vergaser höher kommen.

Bezüglich Bremsüberholung kannst du diesen Bericht mal durchsehen:
http://www.kreidlerflorett.de/RMCS1980 20150523.aspx

Dieser Zylinder soll auch gut laufen, schein im Moment jedoch ausverkauft:
N/C RMC Zylinder
Wird bei diesem Set als Basis verwendet:
http://www.kiesler-racing.de/index....kit-für-kreidle-rflory,-lf,-rm-udn-rmc-detail