Mein NEUER Sprint Motor

Hallo, heute hab ich neue Buchsen für den Kolbenbolzen und das Primärzahnrad gemacht, eingepresst und aufgerieben. Jetzt müsste das auch passen!

Der Druckbolzen für die Kupplung scheint ein wenig kurz zu sein!? Ist ca. 27,5mm lang, passt das oder ist da ein falscher Stift drinn?
 

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rechtes Foto: das ist jetzt aber nicht die neue Kolbenbolzenbuchse ?
Jan.
 
Hi Jan, doch! Der Rand hat nur noch einen Grad.
 
wieso hat der Rand einen Grat ? Wie kommt sowas zustande?
Sieht nicht gut aus.
Ausserdem sollte die Buchse an beiden Seiten entgratet und leicht angesenkt werden.
Die Pleuelbohrung soll vorher natürlich gemessen werden,genau rund sein und mit einer
gewissen Presspassung eingesetzt werden.
Zuwenig ist schlecht,zuviel ist auch schlecht.
Ganz wichtig: die Buchse muß nach Einbau genau parallel zur Kurbelwellenachse
ausgerieben werden,damit der Kolben ohne seitliche Spannung im Zylinder läuft.
Die meisten Selbstschrauber unterschätzen diese Arbeit.
Jan.
 
Der Grat war noch vom Abstechen auf der Drehmaschine! Hab ich nachher noch entfernt. Auf der anderen Seite ist eine Fase zum Ansetzen.
Das Aussenmaß hab ich von der alten Buchse abgenommen. Passt sehr gut. Die Bohrung wurde auf 13,8mm gedreht und der Rest mit einer verstellbaren Reibahle, Stück für Stück aufgerieben (sch... Arbeit)!
Der Bolzen ist Spielfrei, rutscht aber wenn man den Motor seitlich kippt durch. Müsste also passen.
Vorher waren es ca. 0,05mm Spiel, jetzt so gut wie nichts.
Gruß Ralf
 
Der Druckbolzen für die Kupplung scheint ein wenig kurz zu sein!? Ist ca. 27,5mm lang, passt das oder ist da ein falscher Stift drinn?
Nicht unbedingt, der Druckbolzen vom Kupplungsdeckel kann entsprechend dafür eingestellt werden.
 
Hätte ich nicht gedacht, ist aber so!
Er passt!
Wäre es jetzt noch besser zwei Bolzen in der Länge einzubauen? Hätte da schon was vorbereitet.
Nur noch die Länge anpassen !?
 

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Nö, nicht notwendig.
 
Fast fertig, nur noch die richtigen Schrauben für den Kopf fehlen!
 

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