Pabstat
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An dem Sachs 100/3 Bj. 1959, den ich kürzlich erstanden habe, ist auf der Unterseite im Bereich der Ölablass- bzw. Anschlagsschraube auch die gleiche Korrosion zu erkennen, wenn gleich auch in geringem Ausmaß.
Ich kenne das von Alu- bzw. Zinkteilen, welche Jahrzehnte in der Erde gelegen sind. Die haben aber dann normalerweise keine Kontakt zu Öl oder Sprit.
Schau mal hier....könnte ja durchaus sein, dass die ersten Legierungen noch Zink enthielten und man dann mitte der 60er die Zusammensetzung geändert hat. Hatte letztens zwei verschiedene 100/3 Gehäusehälften in der Hand, einmal Handschaltung (späte 50er Jahre) und einmal Fußschaltung (frühe 60er), da war ein deutlicher Gewichtsunterschied zu erkennen.
http://de.wikipedia.org/wiki/Zinkpest
Ich kenne das von Alu- bzw. Zinkteilen, welche Jahrzehnte in der Erde gelegen sind. Die haben aber dann normalerweise keine Kontakt zu Öl oder Sprit.
Schau mal hier....könnte ja durchaus sein, dass die ersten Legierungen noch Zink enthielten und man dann mitte der 60er die Zusammensetzung geändert hat. Hatte letztens zwei verschiedene 100/3 Gehäusehälften in der Hand, einmal Handschaltung (späte 50er Jahre) und einmal Fußschaltung (frühe 60er), da war ein deutlicher Gewichtsunterschied zu erkennen.
http://de.wikipedia.org/wiki/Zinkpest
