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tobias.roeser
Neues Mitglied
Hallo liebes Forum,
ich hoffe jemand von euch kann mir helfen.
Ich habe eine 1970er Florett K54 32DB. Diese hatte mit der Zeit etwas Kolbenspiel bekommen und ich habe den Motor zu einem Motorenbauer und Kreidler Spezialisten gegeben, der schon etliche Rennmotoren gebaut hat. Motor wurde komplett überholt, auf das nächst größere Maß gebracht und ein neuer Komet Kolben eingebaut. Außerdem wurde der Fuß vom Zylinder etwas geplant um höhere Verdichtung zu erreichen. Sonst wurde nichts modifiziert. Der Motor läuft wunderbar, jedoch habe ich je nach Gasstellung und Drehzahl ein Geräusch, welches ich als Klingeln/Klopfen einordnen würde. Ein rein mechanisches Geräusch schließe ich eher aus, dass es stark variiert und vom Verhalten und Geräusch perfekt zum klingeln passt. Auch bei Wechsel der Gasstellung tritt es im Teillastbereich auf. Besonders deutlich unter viel Last. Nun ist das seltsame jedoch, dass die Kompression nicht stark erhöht wurde ich und sämtliche Maßnahmen unternommen habe, die gegen das Klingeln helfen sollten. Bedüsung passt, Kerze ist rehbraun, eher auf der etwas fetteren Seite. (2,24 Stock mit 87er Düse, original ist eine 78er vorgesehen). Ich habe die Zündung weit nach hinten gestellt, kältere Kerze verbaut und sogar testweise 102 Oktan mit synthetischem Öl probiert. Nichts davon hat geholfen. Besagter Motorbauer sagt dass es ein Detonationsgeräusch wäre, welches bei Motoren mit höherer Kompression unbedenklich und ganz normal wäre und ich einfach so fahren könnte. Ich habe dabei aber ein wirklich schlechtes Bauchgefühl wenn der Motor unter Volllast unter mir am klingeln ist. Nun habe ich mir den nagelneuen Kolben angeschaut (habe nur ein paar kurze Testfahrten gemacht) und der hat viele kleine Einkerbungen, was für mich bestätigt, dass es ein Bedenkliches Klingeln ist. Vielleicht hat jemand von euch noch eine Idee oder kann mir tatsächlich bestätigen dass es unbedenklich ist.
Viele Grüße
Tobi
ich hoffe jemand von euch kann mir helfen.
Ich habe eine 1970er Florett K54 32DB. Diese hatte mit der Zeit etwas Kolbenspiel bekommen und ich habe den Motor zu einem Motorenbauer und Kreidler Spezialisten gegeben, der schon etliche Rennmotoren gebaut hat. Motor wurde komplett überholt, auf das nächst größere Maß gebracht und ein neuer Komet Kolben eingebaut. Außerdem wurde der Fuß vom Zylinder etwas geplant um höhere Verdichtung zu erreichen. Sonst wurde nichts modifiziert. Der Motor läuft wunderbar, jedoch habe ich je nach Gasstellung und Drehzahl ein Geräusch, welches ich als Klingeln/Klopfen einordnen würde. Ein rein mechanisches Geräusch schließe ich eher aus, dass es stark variiert und vom Verhalten und Geräusch perfekt zum klingeln passt. Auch bei Wechsel der Gasstellung tritt es im Teillastbereich auf. Besonders deutlich unter viel Last. Nun ist das seltsame jedoch, dass die Kompression nicht stark erhöht wurde ich und sämtliche Maßnahmen unternommen habe, die gegen das Klingeln helfen sollten. Bedüsung passt, Kerze ist rehbraun, eher auf der etwas fetteren Seite. (2,24 Stock mit 87er Düse, original ist eine 78er vorgesehen). Ich habe die Zündung weit nach hinten gestellt, kältere Kerze verbaut und sogar testweise 102 Oktan mit synthetischem Öl probiert. Nichts davon hat geholfen. Besagter Motorbauer sagt dass es ein Detonationsgeräusch wäre, welches bei Motoren mit höherer Kompression unbedenklich und ganz normal wäre und ich einfach so fahren könnte. Ich habe dabei aber ein wirklich schlechtes Bauchgefühl wenn der Motor unter Volllast unter mir am klingeln ist. Nun habe ich mir den nagelneuen Kolben angeschaut (habe nur ein paar kurze Testfahrten gemacht) und der hat viele kleine Einkerbungen, was für mich bestätigt, dass es ein Bedenkliches Klingeln ist. Vielleicht hat jemand von euch noch eine Idee oder kann mir tatsächlich bestätigen dass es unbedenklich ist.
Viele Grüße
Tobi
