Also wie du das jetzt sagst, tippe ich auf einen Kaputten Kondensator. Der Kondensator einer Unterbrecherzündung sorgst dafür, dass der Abreißfunke zwischen den Unterbrecherkontakten gelöscht wird.
Er hat eine recht kleine Kapazität, er schließt den Untebrecherkontakt einen winzigsten Moment Kurz, dann ist er voll geladen und leitet keinen weiteren Strom, also er und der offene Unterbrecherkontakt trennen die Verbindung zur Zündspule. Also im Moment des Öffnens der Kontakte fließt der Strom in den Kondensator, ansonsten würde er durch den zunächst winzigen Luftspalt zwischen den Kontakten einen Lichtbogen(Funken) ziehen, was widerum bedeuten würde, dass der Unterbrecher den Stromfluss nicht unterbrechen würde, weil der Strom über die Funkenstrecke weiterfließt.
Das vollständige Unterbrechen in dem winzigen Moment des Öffnens der Kontakte (mehrere tausend mal i.d. Minute!) kann nur mit diesem zum Unterbrecher parallel geschalteten Kondensator erreicht werden, da er das Entstehen des Lichtbogens verhindert.
Das Unterbrechen braucht man, da das gerade zuvor in der Zündspule aufgebaute Magnetfeld beim Abschalten schlagartig zusammenbrechen soll. Fält das Magnetfeld einer Spule beim Abschalten zusammen, so ruft es in der Spule eine sog. Selbstinduktionsspannung hervor, die ein Vielfaches der zuvor Angelegten Spannung beträgt, in der Sekundärwicklung der Zündspule entsteht so die mehrere Tausend Volt hohe Zündspannung.
Genauso Funktioniert das beim Kuhzaun, da hängt eine Spule an einer Batterie, ein Relais schaltet den Strom weg, und die Ladungsmenge, die das zurückstürzende Magnetfeld in Gang setzt zuckt durch den Zaundraht - eine kleine Ladungsmenge, also ein kleiner Strom - völlig Ungefährlich - aber eine hohe Spannung, die schnell überschlägt, auch durchs Fell der Tiere.
Ein Kondensator geht nicht von einem a.d. nächsten Moment kaputt, er kündigt sein Ableben an, durch Stottern, schweres Starten, besonders wenn der Motor warm ist.
Je schlechter der Kondensator funktioniert, je größer wird der Abreißfunke am Unterbrecher, dadurch verringert sich das Abschaltvermögen, der Strom fließt zu immer größererem Teil weiter, wodurch wiederum die Zündspannung nachlässt.
Durch das Nachlassen der Zündspannung wiederum ist der Motor nicht nur schwerer zu starten, er verbrennt auch schlechter, was dann zu der Verrusten Kerze führen kann.
Versuch zunächst die Kerze zu säubern, dann weiter sehen.
Anzeichen für Kondensatorschaden: Das oben Erwähnte, auffälliges Funkenfeuer zwischen den Unterbrecherkontakten, wenn Motor noch läuft. Auffällig weiss beschlagene Unterbrecherkontakte als Folge des Funkenfeuers, bishin zum sichtbaren Abbrand der Kontaktflächen.
Du könntest an deiner (natürlich gesäuberten) Zündkerze die Elektroden um 0,2 mm enger Zusammenklopfen, mit ner Fühlerlehre misst man den Abstand. Funktioniert das dann wieder, so kannst du 98% sicher sein, dass der Kondensator hinüber ist. Aber fahre so nicht mehr weit herum, der Motor verbrennt nicht mehr vollständig und kann im Krümmer nachbrennen.
Um den Kondensator zu wechseln musst du aber wissen, wie man das macht.
