schlossgeist
Bekanntes Mitglied
hallo holger!
ja, für mensch und moped.
hätte auch nicht gedacht, das der "neue" sofort in die vollen geht.
das wird nicht seine letzte runde für dieses jahr sein.
von diesen hardcore fahrern hab ich nun 12.
bestleistung beim handwerk wird ja mit 95% beziffert.
bei mir reicht das nicht, es muss perfekt sein.
oft brauchts zum perfekten einstellen der zündung 2-3 stunden.
nicht mehr 10tel, sondern im 100 bereich.
alle ersatzteile müssen das beste vom besten sein.
geld spielt da absolut keine rolle, mein zugeteiltes budget ist immer unbegrenzt.
da macht die arbeit doppelt spass, wenn man nicht auf nen euro gucken muss.......
nur noch 3 monate, dann beginnt wieder meine hauptsaison!
grüsse
markus
ja, für mensch und moped.
hätte auch nicht gedacht, das der "neue" sofort in die vollen geht.
das wird nicht seine letzte runde für dieses jahr sein.
von diesen hardcore fahrern hab ich nun 12.
bestleistung beim handwerk wird ja mit 95% beziffert.
bei mir reicht das nicht, es muss perfekt sein.
oft brauchts zum perfekten einstellen der zündung 2-3 stunden.
nicht mehr 10tel, sondern im 100 bereich.
alle ersatzteile müssen das beste vom besten sein.
geld spielt da absolut keine rolle, mein zugeteiltes budget ist immer unbegrenzt.
da macht die arbeit doppelt spass, wenn man nicht auf nen euro gucken muss.......
nur noch 3 monate, dann beginnt wieder meine hauptsaison!
grüsse
markus
schlossgeist
Bekanntes Mitglied
hallo!
meine saison kann kommen!
heute die letzten lackteile für 2 komplette bergis, (ausser den rahmen), grundiert.
2 fertige vorderräder, 1 hinterrad, 3 vergaser und 3 zündungen, und und und,
haben den dachboden befüllt.
jedes teil hat seinen beipackzettel: sehr gut, gut oder zufriedenstellend.
somit für jeden wunsch was dabei.
plug and play teile sparen dann zeit und nerven.......
grüsse vom gut gelaunten
markus
meine saison kann kommen!
heute die letzten lackteile für 2 komplette bergis, (ausser den rahmen), grundiert.
2 fertige vorderräder, 1 hinterrad, 3 vergaser und 3 zündungen, und und und,
haben den dachboden befüllt.
jedes teil hat seinen beipackzettel: sehr gut, gut oder zufriedenstellend.
somit für jeden wunsch was dabei.
plug and play teile sparen dann zeit und nerven.......
grüsse vom gut gelaunten
markus
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gs-ralle
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- 19 August 2016
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- 661
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schlossgeist
Bekanntes Mitglied
hallo!
fliessband? nie und nimmer, dann wärs für mich arbeit und macht keinen spass mehr.
was ich hier alles so schreibe, ist eine persönliche anmerkung für die jungen leute im forum.
wilde arbeit und nachdenkenloses zerrupfen von einem moppel führt selten zum gewünschten ziel.
heute gibt es kameras. jeden schritt von anfang an bebildern.
dann erübrigen sich fast alle fragen beim wieder zusammenbau.....
schritt für schritt, durchdacht und exakt nach plan, sollte man sich dem ziel nähern.
und jeder löst ein problem anders.
das ist auch gut so, niemals ist der weg das ziel, nur die ankunft!!!
grüsse
markus
fliessband? nie und nimmer, dann wärs für mich arbeit und macht keinen spass mehr.
was ich hier alles so schreibe, ist eine persönliche anmerkung für die jungen leute im forum.
wilde arbeit und nachdenkenloses zerrupfen von einem moppel führt selten zum gewünschten ziel.
heute gibt es kameras. jeden schritt von anfang an bebildern.
dann erübrigen sich fast alle fragen beim wieder zusammenbau.....
schritt für schritt, durchdacht und exakt nach plan, sollte man sich dem ziel nähern.
und jeder löst ein problem anders.
das ist auch gut so, niemals ist der weg das ziel, nur die ankunft!!!
grüsse
markus
schlossgeist
Bekanntes Mitglied
hallo ralf!
klar, ich arbeite nur nach festem plan.
aber nach nun 54 jahren bergis sind alle arbeitsschritte
exakt und automatisch im kopf.
heute hab ich wahrscheinlich zum letzten mal,
ein paar originale federbeine komplett restauriert.
die beiden letzten, neuen federn sind eingebaut.
2014 hatte ich 50 stück nach original nachwickeln lassen.
damals waren das 6,80e pro stück.
heute soll eine 14-15e kosten.
rechnet sich nicht mehr, der neue, hässliche nachbau müll, kostet genauso viel!
schade........
grüsse
markus
klar, ich arbeite nur nach festem plan.
aber nach nun 54 jahren bergis sind alle arbeitsschritte
exakt und automatisch im kopf.
heute hab ich wahrscheinlich zum letzten mal,
ein paar originale federbeine komplett restauriert.
die beiden letzten, neuen federn sind eingebaut.
2014 hatte ich 50 stück nach original nachwickeln lassen.
damals waren das 6,80e pro stück.
heute soll eine 14-15e kosten.
rechnet sich nicht mehr, der neue, hässliche nachbau müll, kostet genauso viel!
schade........
grüsse
markus
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schlossgeist
Bekanntes Mitglied
hallo!
die goldbeige bergi von seite 3 ist ja wieder da.
seit mitte august sage und schreibe 1280km gefahren.
das körbchen ist verschwunden und ein anderer sattel montiert.
nun die vom eigentümer gewünschte schönheits op`s an einigen teilen.
er mag halt nicht mal minimalste patina und kratzerchen......
zur tank reparatur hatte ich ja geschrieben.
einige teile sind ja schon im gold-beigem vorlack.
nun gehts hinten weiter.
grüsse
markus
die goldbeige bergi von seite 3 ist ja wieder da.
seit mitte august sage und schreibe 1280km gefahren.
das körbchen ist verschwunden und ein anderer sattel montiert.
nun die vom eigentümer gewünschte schönheits op`s an einigen teilen.
er mag halt nicht mal minimalste patina und kratzerchen......
zur tank reparatur hatte ich ja geschrieben.
einige teile sind ja schon im gold-beigem vorlack.
nun gehts hinten weiter.
grüsse
markus
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schlossgeist
Bekanntes Mitglied
hallo!
heute mal das hintere schutzblech erledigt,
unten ists schon fertig.
dazu tipp1:
das gold-beige 39 vom oldtimer farben schiessl passt ja zu 98%.
nun nennt das sich rocket colors.
seitdem ist der preis auch raketenhaft auf das doppelte gestiegen......
da spare ich etwas und lackiere die kaum noch sichtbaren stellen,
mit mercedes 861 silbergrün m, passt zu 95%.
= der metallic vorlack kostet nur noch die hälfte.
tipp 2:
die bördelung aun der unterseite ist immer ein rostnest.
war schon ab werk nie grundierung und farbe drin.
halt gut auskratzen und schmiergeln.
zum lackieren kommt man ja nicht rein.
nach dem einbau, vor der radmontage,
diese bördelung mit kettenspray fluten.
bei jeden reifenwechsel wiederholen.
da rostet dann nix mehr.
grüsse
markus
heute mal das hintere schutzblech erledigt,
unten ists schon fertig.
dazu tipp1:
das gold-beige 39 vom oldtimer farben schiessl passt ja zu 98%.
nun nennt das sich rocket colors.
seitdem ist der preis auch raketenhaft auf das doppelte gestiegen......
da spare ich etwas und lackiere die kaum noch sichtbaren stellen,
mit mercedes 861 silbergrün m, passt zu 95%.
= der metallic vorlack kostet nur noch die hälfte.
tipp 2:
die bördelung aun der unterseite ist immer ein rostnest.
war schon ab werk nie grundierung und farbe drin.
halt gut auskratzen und schmiergeln.
zum lackieren kommt man ja nicht rein.
nach dem einbau, vor der radmontage,
diese bördelung mit kettenspray fluten.
bei jeden reifenwechsel wiederholen.
da rostet dann nix mehr.
grüsse
markus
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schlossgeist
Bekanntes Mitglied
hallo!
heute nur mal etwas spielkram.
den rostigen schwingenarm hinten beilackiert.
sieht dann beim montiertem kettenkasten,
von rechts durchs hinterrad, schöner aus.
das gebläsegehäuse hat neues zündapp silber bekommen.
sa oder so soll der 2k klarlack nachmittag werden.
mal sehen...
grüsse
markus
heute nur mal etwas spielkram.
den rostigen schwingenarm hinten beilackiert.
sieht dann beim montiertem kettenkasten,
von rechts durchs hinterrad, schöner aus.
das gebläsegehäuse hat neues zündapp silber bekommen.
sa oder so soll der 2k klarlack nachmittag werden.
mal sehen...
grüsse
markus
