Verzweifelung beim Zusammenbau, Sachs 50/3 LKH

[DieterDerWahre]

Guten,

Wie in meinen vorherigen Posts revidiere ich grade ein Sachs 50/3 LKH Motor. Der mir mehr als nur kleine Probleme bereitet. Zu einem hab ich Loch im Gehäuse mit Knetmetall verschließen müssen. Zum anderen war der gesamte Kupplungskorb hinüber.

Ich habe alle Dichtungen neu gemacht und steh vor der großen Aufgabe alles wieder zusammenzubauen.

Dort sind mir aber ein paar Probleme aufgefallen.

1. In meiner Reperaturanleitung ist nicht genau beschrieben wie die Hauptwelle und Nebenwelle mit Unterlegscheiben bestückt ist. Sozusagen versteh ich den kompletten Aufbau nicht. Und die einzelnen Zahnräder Haupt- und Nebenwelle passen irgendwie nicht perfekt zusammen.

2. Nachdem ich neue Wellendichtringe für die Kurbelwelle eingebaut habe, lässt sie sich nur schwer bewegen.

3. Geht ausdistanzieren auch ohne spezielle Werkzeuge? Und wie geht das. Gute Videos dazu zu finden, ist schwerer als erwartet.

Danke im voraus für Hilfen und Tipps

Mfg Dieter

 

[derzündappfan]

mein lieber Mann, Du traust dich was, wünsche gutes Gelingen
ich kann dir leider nicht helfen, kann nur die kleinen Zündapp Motoren
Grüße
Günter

 

[DieterDerWahre]

So.. Ich hab jetzt ein bisschen gearbeitet

Ziemlich nah am Zylinder aber ich hoffe die 300° hitzebeständigkeit reicht aus. Hab es nochmal von beiden Seiten geklebt.

Kickstarterwelle ist jetzt auch Montiert, und macht hoffentlich was es soll. Sie hat am Anfang immer an dem Zahnrad des 3. Gangs gekratzt.

Nun zur nächsten Welle, und wie vielleicht erkannt fehlt eine Distanzscheibe oder Passscheibe (Kenn den genauen Begriff nicht). Ich Frage mich ob die Probleme mit dem ersten Gang von der fehlenden Scheibe kommen. Bin mir aber nicht sicher.

Jetzt alles mal zusammengesteckt. Haupt- Und Nebenwelle passen perfekt, genauso wie die Kickstarterwelle. Jedoch ist das Spiel viel zu groß (fehlende Scheiben).

 

[Christian Mk1 Super4]

Servus Dieter,

Meinst du den Ring Nummer 8?

 

[DieterDerWahre]

Moin Christian,

Der Ring der mir fehlt wäre Ring 6.
Zu Ring 15 bräuchte ich einmal die dicke. Ich bin mir soweit sicher das sie nicht 1,5mm dick ist, da sie sonst am Schaltkeil schleifen würde. Jedoch bin ich mir nicht sicher.

Hast du vielleicht Tipps was ich machen könnte wenn die Zahnräder bei Haupt- und Nebenwelle nicht perfekt ineinander passen? Bei mir müsste die Hauptwelle 0,5mm höher sein.

Gruß Dieter

 

[Christian Mk1 Super4]

Ich bin jetzt mit deinem Motor nicht vertraut.

Generell brauchst du eine Reperaturanleitung. Zum ausdistanzieren brauchst du einen Meßschieber und ein Tiefenmaß.
Pi mal Daumen das wird nix.
Wenn bei Paßscheiben keine Dicke angegeben ist(siehe Scheibe 6), dann ist hier eben zum ausdistanzieren. Wie soll auch ein Maß angegeben werden?



Gruß Christian

 

[DieterDerWahre]

Hi Christian,

Ich leg mir besser mal eine Reparaturanleitung zu. Habe es mir wohl ein bisschen zu leicht vorgestellt.

Danke für die Hilfe.

Gruß Dieter

 

[DieterDerWahre]

Moin zusammen,

Kleines Update beim Sachs 50/3 LKH.
Ich hatte nun den ganzen Motor revidiert, und er sprang auch an, es gab trotzdem gigantische Probleme.

1. Das Schaltsystem von Schalthebel und -Gestänge fehlen. Also musste ich improvisieren. Ich habe das Kupplungsgestänge gekauft und wie im Bild rangeschraubt. Hat alles auch funktioniert, bis ich gemerkt habe das dass Gestänge (wahrscheinlich) garnicht ziehen muss, sondern drücken. Was jedoch von der Konstruktion des Gestänges garkein Sinn macht.
Wenn das Gestänge zieht, drücke ich die Schaltklaue einfach noch mehr in den dritten Gang. [Bitte um Tipps!! Ich hab schon seid einem halben Jahr Probleme mit der Schaltung. Es liegt nicht am Getriebe sondern am äusseren Schaltsystem]

2. Ich habe übersehen das, dass Polrad kaputt ist und der Keil hat beim ersten Start die Kurbelwelle beschädigt.

3. Ich habe die 2x 1mm Unterlegscheiben unter dem Kickstarterzahnrad vergessen. Der Kickstarter lässt sich bis an die Fußrasten kicken.

Der Sachs LKH war mein erster Motor, aus Erfahrung lernt man wohl. Naja, ich hab jetzt erstmal eine neue Kurbelwelle besorgt. Sowie die Unterlegscheiben, und bin dabei ein neuen Zylindersatz zu holen, damit ich erstmal keine Probleme mehr bekomme. Die Kurbelwelle ist eine Vollwangen-welle vom Sachs 50/4 lkh mit Kolbenbolzenlager. Dazu hol ich ein Zylindersatz für dem Sachs 50/4 LKH. Einfach damit ich ein bisschen besseres Fahrgefühl habe und ein tucken mehr Leistung. Neue Dichtungen sind auch da und demnächst muss ebenso ein neues Polrad besorgt werden.

Für die derzeit Motor-lose Goebel GS8 hab ich neue Bremsen bestellt. Da die alten nicht mehr funktionsfähig waren. Es ist noch eine Menge zu tun da es für das Moped und den Motor nur schwer Ersatzteile gibt. Deswegen muss ich oft improvisieren.

Bis zum nächsten mal!
Dieter

 

[DieterDerWahre]

Moin, ich hab schon lange nichts mehr geschrieben und es wird mal Zeit ein Update zu geben.

Ich bin soweit mit dem zusammenbau fertig und kann sagen das ich soweit zufrieden bin. Jedoch bleibt es weiter bei Problemen.

Zum einen wird der Motor sehr schnell heiß. Ich habe eine kontaklose Zündung verbaut und einfach nur ausprobiert, Gas annahme ist sehr gut und es kommen keine komischen geräusche aus dem Motor. Zum anderen macht die dreigang Handschaltung probleme. Es fehlen mir einfach die Maße für die Feder die ich brauche. Hat jemand reinzufällig ein älteres Modell des Sachs 50/3 und wäre so lieb mir die Maße der Feder, sowie ein Foto zukommen zu lassen?
Zudem Macht der Motor im ersten Gang ein kraksel geräusch in hohen Drehzahlen. Dabei bin ich mir eigentlich sicher das es der Kettenschutz ist, weil ich sonst das gleiche problem im Lehrlauf hätte, ebenso krieg ich trotz planen den Zylinderkopf nicht dicht (Tipps?)

Zu guter letzt noch ein paar positive Sachen. Ich hab den Motor endlich dicht bekommen. Außerdem hält das Moped endlich im kalten zustand Standgas.

Soweit geht das Projekt Goebel leider Zuende. Das einzige auf der Liste sind noch Vorderradbremse und Licht.

Bis dann!
DIeter