Tuning Teile für Hercules gt

[Milo Naujoks]

Moin,
Ich möchte mal mit meiner GT fertig werden und vernünftig zum laufen bringen. Ich hab die GT im Frühling 25 gekauft wo sie noch lief und angeblich nur der schaltkeil durch war. Ich hab dann also schaltkeil ausgetauscht Motor ein Jahr später zusammengebaut, Gewinde vom Block geschrottet, neuen komplett Motor gekauft und eingebaut und jetzt hab ich zwar einen neuen Motor aber der Rest der Karre ist immernoch voll mit dem Pfusch vom Vorbesitzer. Was ich jetzt noch brauche ist eine neue ansaugung dh. Ansaugstutzen, Vergaser und Luftfilter. Eine neue Zündung inklusive Elektrik wäre auch fällig weil ich nicht weiß was der Vorbesitzer da für einen Blödsinn gekauft hat. Ich möchte die GT auf ungefähr 60 kmh bringen aber so das sie auch wirklich zuverlässig läuft. Falls irgendjemand mir ein paar gute Teile nennen kann was gut mit einem 50ccm Zylinder passt wäre das eine sehr große Hilfe.

Viele grüße

 

[Rennbirne16]

Hallo,
Als erstes würde ich bei dem Sachs 506 Motor die Kurbelwelle wechseln, diese hält so gut wie kein Tuning aus da sie keine Schmierschlitze am unteren Pleulauge hat. Die Jasil/ Top Racing Welle eignet sich dafür sehr gut. 50ccm Zylinder gibts einige zur Auswahl:
-2,9 Ps Zylinder von der Supra 4 gp
- 6,25 ps Mahle Zylinder von der Ultra
-50ccm Parmakit
-55ccm Ktt

Der Supra Zylinder fällt so gut wie garnicht auf da gleiche Bauform wie original. Dazu kannst du noch einen 15er bing vergaser nehmen der sieht dem 10er sehr ähnlich. Allerdings bezweifle ich dass du damit 60km/h schaffst es sei denn der Zylinder ist bearbeitet.

Die anderen haben eine andere Bauform, zudem kannst du beim Parmakit und 6,25er nur große Vergaser fahren da der Ass angegossen ist. Beim Ktt ist der geschraubt und es gibt 2 Asse für kleine/ Große Vergaser.

Man kann übrigens auch aus dem Ori Zylinder 60kmh rausholen durch bearbeitung, aber ich glaube daran bist du nicht Intressiert.

Gruß Dominik

 

[Milo Naujoks]

Ne auf Zylinder bearbeiten hab ich kein Bock um ehrlich zu sein. Ich würde sowieso erstmal den Zylinder vom alten Motor bis zum Fresser oder bis die Welle aufgibt fahren und dann 50er Sport, 65er oder 70er rauf machen je nachdem was es gibt. Der originale ansaugstutzen ist das auch nicht mehr der hat 19 oder 20mm an Durchmesser aber ich weiß nicht wie ich den ordentlich dicht kriegen soll weil der Vorbesitzer da nur eine Tonne Silikon raufgemacht hat. Die Optik ist bei mir auch Recht egal also es kann auch auffällig sein.

 

[Feldwegweltmeister]

Vielleicht hilfreiches Video vom kolben kipper

 

[Rennbirne16]

Wenn’s auffällig sein darf dann aufjedenfall 80er Athena, aber mach die Welle lieber gleich bevor du irgendwo im nirgendwo stehst und die Welle verreckt ist..

 

[Milo Naujoks]

Aber der 80er ist doch viel zu stark. Mit dem 80er hab ich doch viel mehr Leistung als diese 60-70 kmh oder nicht. Vor allem wie soll ich das hinbekommen das die dann zuverlässig läuft? Wenn ich die top racing Kurbelwelle rein baue ist das zwar stabil aber der Rest also Kupplung usw doch nicht.

 

[Rennbirne16]

Also den 80er kriegst du über Krümmer bzw. Auspuff auch so gedrosselt dass er nicht schneller als 70 geht, bzw. Übersetzung kannst du auch noch anpassen. Kupplung musst du zum Kurbelwelle tauschen eh auseinander nehmen, deswegen wäre es nicht viel Aufwand 6 verstärkte Federn einzubauen statt der originalen 3.

 

[Milo Naujoks]

Dann mach ich also verstärkte Kupplung und 80er Zylinder aber was ist mit dem Rest also Zündung, ansaugstutzen, Vergaser und Luftfilter was ja meine eigentlichen Baustellen sind

 

[matt21]

Was für eine Größe beim Vergaser und Ansaugstutzen suchst du denn und für welchen Zylinder?

 

[Milo Naujoks]

Ich hab jetzt einen günstigen 15er bing Vergaser bestellt weil der auf den ansaugstutzen passt der davor drauf war. Der 50er wird das nicht mehr lange mit machen weil entweder der Zylinder aufgibt oder die Ori Welle weshalb ich es halt nicht ganz einsehe einen 150€ Vergaser zu holen. Nach dem werde ich wahrscheinlich einen 70er Zylinder Raufbauen oder den 50er parmakit aber da wär halt wieder bohren angesagt. Ich kann schlecht einschätzen welcher Vergaser zu einem 70er passt aber ich würde mal 17er schätzen aber das ist eine Sorge für wenn ich das erste Teil zu Schrott fahr. Fürs erste hab ich halt wie gesagt den billigen 15er genommen weil's der exakt gleiche ist wie davor drinne war und ich so dann rein theoretisch auch nur die düse aus'm alten Vergaser rausmachen muss. Neuer Luftfilter hab ich auch mit geholt und eine 12v kokusan zündung. Der Rest ist alles Kleinkram wie Benzinschlauch usw

 

[matt21]

Du fährst also jetzt den originalen, unbearbeiteten Zylinder mit dem originalen, unbearbeiteten Ansaugstutzen, dem originalen, unbearbeiteten Auspuff und geändertem Vergaser sowie Luftfilter.

Vermutlich hast du das hier bestellt oder zumindest etwas ähnliches:

Tuning Vergaser 15mm inkl. Sportluftfilter + schrägen Spacer Hercules Prima M 2 3 4 5

ENDLICH MIT PASSENDEM "SPACER" für Ansaugstutzen mit schrägen Anschluss. Es handelt sich um einen…

www.mofastuebchen.de

Das wird vermutlich nicht viel, wenn überhaupt etwas, bringen.
Für Mehrleistung muß beim 506 einiges mehr getan werden.

Und bevor du den Zylinder kaputtfährst würde ich dir den abkaufen, solange er noch in Ordnung ist.

 

[Milo Naujoks]

Ne der ori Zylinder ist das aufjedenfall nicht mehr. Der Vorbesitzer hat ja schon einiges an Tuning gemacht da war auch mal ein 80er drauf aber den hat er wieder zurückgebaut. Der originale ansaugstutzen ist das auch nicht mehr das ist meines Wissens nach ein gefräster von diesem einen Typ auf eBay und hat ungefähr einen 19er Durchmesser aber das hab ich auch nur grob mit dem Zollstock gemessen. Dieses Set was du geschickt hast hab ich jetzt auch bestellt aber halt getrennt weil ich Versuche mofastübchen zu meiden. Der Auspuff und krümmer ist auch nicht mehr original ich hab nicht nachgeguckt aber es sieht aus wie ein 32er also ich geh davon aus wenn da mal ein 80er drauf war. Bevor ich den Motor auseinander gebaut hab lief die auch gute 50-60. Der 50er der da jetzt drauf ist ist halt auch nicht mehr der schönste also der ist schon einiges gelaufen. Sobald das alte Benzin leer ist Tank ich auch nur noch 1:40 weil der Zylinder halt entsprechend aussieht und der mehr Schmierung Braucht. Wenn du den aber wirklich haben willst kann ich dir auch Bilder schicken

 

[matt21]

Mach einmal ein paar Bilder, damit klar wird, was da verbaut ist.

 

[Milo Naujoks]

Ja ich hab jetzt mal Kolben, Auspuff, Zylinderkopf und ansaugstutzen fotografiert

 

[matt21]

Das sieht mir nach dem originalen Mopedzylinder, sprich der erste in der Aufzählung oben, aus.
Den kaputtzufahren wäre eine Schande.

Wenn ich allerdings die Dichtmasse am Ansaugstutzen und Krümmer sehe wird mir schon ganz anders.

Der Ansaugstutzen ist auch kein gefrästes Teil sondern etwas geschweißtes.