Was fehlt denn dem Ziehkeil? Ich habe mir das Bild angesehen. Wg. der 5 % die abgenutzt sind? Blödsinn den zu tauschen.
Damit man sich beim Ziehkeilwechseln bei den 80er/125er Auführungen das Gepobel mit den Näpfen und Druckfedern spart, wie folgt vorgehen:
Ersten Gang einlegen, Schaltstange lösen, noch nicht herausziehen. Dann einen Inbuss-Schlüssel Gr. 5 mit Kugelkopf ritzelseitig einführen, bis er Druck auf die Schaltstange bekommt. Die Schaltstange über Drücken/Kontakt durch den Inbuss-Schlüssel zur Kupplungsseite herausdrücken, bis der Kugelkopf des Inbuss-Schlüssels an den vier Näpfen anstößt, dann durch leichten Druck den Kugelkopf "überwinden" dann sind die Näpfe hinter dem Kugelkopf eingezapft und halten bzw. fallen nicht in die Abtriebswelle. Das dann so lassen. Schaltstange entnehmen, Ziehkeil tauschen und in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Darauf achten, dass man den Inbuss-Schlüssel mit der Schaltstange nach hinen herausdrückt und die Näpfe über den Kugelkopf des Inbuss-Schlüssels auf die Schaltstange übertragen werden (durchdrücken OHNE Kontaktabriss).
Geht einfach und schnell. Einmal so gemacht, nie mehr anders - versprochen.
Deinen Ziehkeil zu wechseln wäre sowas von überflüssig.... der ist noch gut.
Gruß Holger
ie abgefaste Seite des Ziehkeils /Gewindebohrung muss zum Gewinde der Schaltstange zeigen.
