Moin Herr Cules!
Was du braucht ist diese Anleitung:
tipps/Sachs-501-4-Motorueberholung.php
Ein Trennmesser für Kugellager/-gelenke(25 Eur), Einen Abzieher für Kugellager(15-20 Eur), einen Abzieher für BO17 Innenringe (aber nicht den für 80-90 Euro, der für 25 Euro mit den sechs Schrauben reicht!) Oh ja, ne genaue Tiefenmesslehre, die übers Kurbelgehäuse reicht und ne genaue Schieblehre.
Vielleicht kannst du ja das eine oder andere geliehen kriegen.
Ach ja, ne große Schraubzwinge, die über den Motor passt, um die Kupplung zu pressen (siehe Anleitung)
Und eine Gaslötlampe zum Erhitzen um Lager und Lagerringe ein- und auszubauen. (alles in Anleitung)
Und kauf dir nen neuen Schraubendreher und würg da nicht mit nem alten Zinken an den Motorschrauben rum...
Dann brauchst du eine Kurbelwelle, entweder eine 501er Original, möglichst neuwertig - das ist aber wenn dann sehr Teuer und kaum zu kriegen. Sogar besser noch ist die Top Racing Nachbauwelle des Sachs 506, aber mit Pleuelauge für 14er Kolbenbolzen (nicht 12er Kobo, die gibt es auch. Was Mopedgarage angeboten hat ist dummerweise mit 12e Kobo, wenn die das noch nicht geändert haben, also pass auf!) . Kostet 80-90 Euro. Ich hab so eine drinn, läuft super.
Bei mopedparts.de findest du alles, sogar Passscheiben, Dicht- und Lagersätze. (ca. 20 Euro und 55Euro), Schraubensicherung, alles da. Sogar diese Kurbelwelle, ist 5 Euro Teurer, aber sparst Versand und schreib ihm, er soll gleich ne passende M12 Primärtriebmutter beipacken, und wenn er hat eine M10x1,25 Bundmutter fürs Polrad. Diese Muttern sind bei der Welle anders. Und ne grobe 2,5 mm starke 12,5er Unterlegscheibe, damit du das Primärritzel festkriegst.)
Klingt kompliziert, ist aber nicht so wild. Ist zwar ein Abenteuer, wenn mans so wie ich auch vorher noch nicht gemacht hat, aber es ist interessant und Lehrreich, und selbst ist ja der Mann...
Viel Freude und gutes Gelingen!
