matt21
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Das ein Versatz sinnvoll ist leuchtet mir ein. Ist ja bei Zweitaktern nicht anders.
Aber ohne Pin können die sich doch drehen.
Aber ohne Pin können die sich doch drehen.
Motom 48 Fragen zum Fahrzeug / 4 Takt Motor revidieren, Restauration, Zulassung in Deutschland
tomue
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Das ist schon richtig, das gilt aber nur, wenn man eine neue oder instandgesetzte Garnitur verbaut.
Die Kolbenringe haben beim Viertakter oft (nicht immer) eine Ober- und Unterseite. Es gibt auch einen oberen und einen unteren Kolbenring, die man nicht verwechseln darf. Beim ersten Einbau ist das erstmal egal, wo die Öffnung hinzeigt, bzw. wie bereits erwähnt sollten sie versetzt und nicht untereinander liegen. Wenn man aber bei einer eingelaufenen Garnitur den Zylinder zieht, muss man die Kolbenringe wieder so einsetzen wie sie vorher auch waren. Beachtet man das nicht, dichten die Kolbenringe nicht mehr richtig und der Motor verbrennt mehr Öl.
HerrHansman
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Ich melde mich mal wieder zurück..
Also, wie ich es auf den Bildern beim Ausbau sehen kann, die Kolbenringstöße sind um ca. 120 Grad versetzt montiert gewesen.
Der Kolben und die Ringe werde nicht mehr verbaut.
Liebe Grüße
Marvin
Also, wie ich es auf den Bildern beim Ausbau sehen kann, die Kolbenringstöße sind um ca. 120 Grad versetzt montiert gewesen.
Der Kolben und die Ringe werde nicht mehr verbaut.
Liebe Grüße
Marvin
HerrHansman
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Hallo,
ich habe nun die Ventile zerlegt.
Hier ein paar Bilder.
Die Ventile haben minimales Spiel, wie viel ist normal?
Der Schaftdurchmesser ist bei beiden, in der Mitte gemessen 4,47mm.
Liebe Grüße
Marvin
ich habe nun die Ventile zerlegt.
Hier ein paar Bilder.
Die Ventile haben minimales Spiel, wie viel ist normal?
Der Schaftdurchmesser ist bei beiden, in der Mitte gemessen 4,47mm.
Liebe Grüße
Marvin
matt21
Bekanntes Mitglied
Anhand der Anleitung und meinen begrenzten Italienisch-Kenntnissen würde ich sage 0,15mm.
HerrHansman
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Servus, ich bin wieder zurück.
Sorry, dass ich so lange nichts geschrieben hab...
Ich musste über den Winter eine kleine Pause machen, da ich noch auf einige Teile aus Italien gewartet habe.
Endlich habe ich alles da, und ich bin auch schon ein ganzen Stück weiter mit der ganzen Arbeit.
Stand der Dinge:
- Kurbelwelle hat einen neuen Pleuelsatz bekommen und wurde revidiert.
- Zylinder wurde gebohrt und gehont.
- Neuer Kolben Satz 39,6mm.
- Motorteile wurden glasperlengestrahlt.
- Ventile wurden neu eingeschliffen.
- Motor ist mittlerweile fast komplett zusammengebaut.
Die nächsten Tage kommt der Zylinder drauf...
Hier ein paar Bilder dazu:
Liebe Grüße
Marvin
Sorry, dass ich so lange nichts geschrieben hab...
Ich musste über den Winter eine kleine Pause machen, da ich noch auf einige Teile aus Italien gewartet habe.
Endlich habe ich alles da, und ich bin auch schon ein ganzen Stück weiter mit der ganzen Arbeit.
Stand der Dinge:
- Kurbelwelle hat einen neuen Pleuelsatz bekommen und wurde revidiert.
- Zylinder wurde gebohrt und gehont.
- Neuer Kolben Satz 39,6mm.
- Motorteile wurden glasperlengestrahlt.
- Ventile wurden neu eingeschliffen.
- Motor ist mittlerweile fast komplett zusammengebaut.
Die nächsten Tage kommt der Zylinder drauf...
Hier ein paar Bilder dazu:
Liebe Grüße
Marvin
