Kolben

[schlossgeist]

hallo!

ich lese ja gerne hier mit, auch themen die mich nicht so interessieren.
aber ich staune immer über manche kolben fotos.
ein kleiner riefen oder kratzter und schon haben die eigentümer
pipi in den augen oder sonstwo.

vor 6 jahren kommt eine ältere dame mit einer kleinen kreidler automatik.
hab ich zum einkaufen gekauft, fährt aber wie ein mofa.
ist das kein mofa? nee, ein 40km/h moped.
probefahrt: so langsam fährt auch kein mofa!
der verkäufer hatte gesagt, nur ein paar kleine einstellungsarbeiten.

als erstes mache ich immer eine kalte kompressionsmessung.
knapp 1bar ist wirklich knapp!
zylinder gezogen.
zum vorschein kommt der kolben am foto.
ein besseres bild hab ich nicht mehr.
im zylinder keine beschädigungen zu sehen, im kopf hats minimal angeklopft.
beim kolben der untere ring noch beweglich.
der obere in kleinen stückchen festgedengelt.
rausgepummelt, vorsichtig gefeilt und geschmiergelt,
2 neue ringe rein.
alles zusammengebaut.
testfahrt bei mir bergauf gute 40 und runter über 50.

fährt heute noch so und das nach 5000km und dabei war auch ein ömm!
im januar 27 für eine inspektion und reifenwechsel angemeldet.
den kolben werde ich mir nicht mehr ansehen.
fährt doch noch wie vor 6 jahren!

grüsse
markus

 

[gs-ralle]

Hi, hab auch schon mal einen Kolben an einer Simson mit Holz und Hammer ausgebaut.
Dann wieder sauber gemacht und ohne weiteres eingebaut. Lief danach wieder super.
Man braucht nicht immer was Neues wenn der Rest noch passt und Kratzer oder leichte Macken hindern den Kolben nicht das zu tun was er soll!!!

 

[Ewald]

Solange die Kolbenringe noch abdichten und es kein Hochleistungsmotor sein muss, funktioniert das erstaunlich lange! In den frühen 1970er Jahren waren so ähnliche Kolben an Puch und HMW Mopedmotoren mit Graugußzylindern, eher der Normalzustand und keine Ausnahmeerscheinungen!

 

[kotte]

Es ist halt immer die Frage, wo der Kolben drin ist und was er dort leisten muss.
Bis zum Mokick Motor ist vieles noch unbedenklich, aber ab KKR Motor sollte man zumindest zweimal schauen.
Wichtig ist auch immer, was war die Ursache für die Riefen. Wenn der Kolben einfach nicht maßhaltig ist, dann wird es auch nichts nutzen ihn wieder glatt zu schleifen. Und auf die Kennbuchstaben kann man sich heute auch nicht mehr verlassen. Nicht immer werden nach einer neuen Beschichtung auch die Kennbuchstaben geändert.

 

[Ewald]

Bei diesem abschreckenden Beispiel durfte der Kolben nur nicht klemmen, alles andere war weitgehend egal.

Mit dessen Auspuff-Fehlkonstruktion, waren ohnehin keine höheren Motordrehzahlen möglich.

 

[gs-ralle]

Es ist halt immer die Frage, wo der Kolben drin ist und was er dort leisten muss.

so siehts aus!

 

[Schraubnippel]

machen kann man viel wenn man ein bisschen mutig ist.
In meinen Lehrjahren hatte ich bei einer NSU FOX 98 einen Kolben mit Sparbüchse, aber wenig Bares.
(Loch im Kolben),
Habe daraufhin in der Lehrwerkstatt den Kolbenboden schweißen lassen.
Der Motor lief noch lange und ohne negative Erscheinungen.
Jan.

 

[Fields]

Meine lief noch recht passabel mit diesem Kolben.
Laufbahn des Mahle Kolben ist noch in Ordnung.
Habe den Kolben dann später erneuert.