kotte
Bekanntes Mitglied
Also ich schraube ja nun seit mehr wie 35 Jahren an Moped Motoren. Kreidler, Sachs, Minarelli, Honda, Fantic... alles nie ein Problem gewesen. Aber der ZĂŒndapp Motor... 
Ich muss mal ausholen:
Meine erste Erfahrung mit nem ZĂŒndapp Motor liegt schon 30 Jahre zurĂŒck. Damals schon war ich der Schrauber in der Mopetengruppe. Ein Kumpel gab mir seinen ZĂŒndapp Motor weil er eine neue KW brauchte. Kein Problem ist ja nur ein Moped Motor....
Im Keller den dann gespaltet.... alle Kugeln des Getriebes und des WĂ€lzlager fielen von der Werkbank und rollten im Keller rum.
Leider auch in Nachbarkeller und sowieso hab ich gar nicht gewusst wieviele ursprĂŒnglich drin waren; und welche wohin gehörten. Workshop Manuale oder Ersatzteillisten waren damals auch nicht frei verfĂŒgbar. Ersatzteile auch nicht einfach, gab es in der NĂ€he auch keinen ZĂŒndapp HĂ€ndler. Also hab ich den Motor unter stĂ€ndigen rĂŒhren in die Rundablage entsorgt. Auf Kleinanzeigen fĂŒr 50 Mark einen Ersatzblock besorgt und dem Kumpel zurĂŒck gegeben. Damit stand fest, ZĂŒndapp Motoren fasse ich Niiiiiiiie wieder an!
Jahre spĂ€ter lĂ€uft mir dann aber ein Angebot ĂŒber den Weg, bei dem ich nicht nein sagen konnte. Der Preis fĂŒr die GTS 50 war einfach zu gut und in der Sammlung gab es auĂerdem keine ZĂŒndapp. Einen KS 50 Motor besorgt und um die Motorrevision bin ich auch drum herum gekommen, indem ich im Tausch einen Kreidler Motor revidiert habe. Lief dann auch jahrelang super die ZĂŒndapp, so gut; das diese zu dem Lieblingsmoped meiner Frau wurde.
Jetzt etwa 20 Jahre spĂ€ter und nachdem das Moped schon ĂŒberall auf der Welt war; sĂ€mtliche AlpenpĂ€sse befahren hat; ist der Motor einfach fĂ€llig. Die Schaltung ist so ausgenudelt, das man ohne das ganze Bein zu bewegen keinen gang mehr findet. Der PrimĂ€rtrieb klappert so lauf das man glaubt die Kurbelwell hat es hinter sich. AuĂerdem muss man sich noch um das Fahrwerk und die Bremsen kĂŒmmern.
Also hab ich erst einmal versucht einen Ersatzblock zu bekommen. Das Vorhaben ist aber schnell verworfen worden. Die Preise fĂŒr ZĂŒndapp Motoren sind nicht von dieser Welt. FĂŒr soviel Geld kauft man ein ganzes Konvolut anderer Mopeds. Dazu kommt noch, das so ein Top reviedierter Motor fĂŒr horendes Geld sich auf der Werkbank als Leiche heraus stellt und die "Top Revision" dann erst noch ansteht. Dann kaufe ich lieber eine Leiche fĂŒr angemessenes Geld. Hab ich dann auch gemacht. 450 Euronen fĂŒr einen KS 50 Motor vom Portugiesen geblecht. Was da ankahm entbehrt jeder Vorstellung. Gut, ich habe mit einer Leiche gerechnet, aber das der Motor schon halb verwest ist; das war dann doch eine böse Ăberraschung.
Zylinder so fertig, das der wirklich zum Schrottie kann. --egal hab ja noch einen...
Das GehĂ€use ist an 25 !!!! Stellen defekt. Da hĂ€tte das AluschweiĂen alleine schon 1000⏠gekostet.
Im Getriebe alles voller Rost und Schlamm. Schaltautomat so zu gerostet, das er sich nicht mal mehr bewegen lÀsst.
Soweit ich das feststellen konnte ist jede Distanzscheibe im Motor nicht fĂŒr einen ZĂŒndappmotor gedacht.
Ok, das Getriebe brauche ich nicht. Aber das GehĂ€use muss ein anderes werden.. Wieder einmal schockieren mich die Preise fĂŒr ZĂŒndapp Teile. 800⏠fĂŒr eine GehĂ€use HĂ€lfte in den Kleinanzeigen!!! Was fĂŒr Drogen nimmt der? FĂŒr leere GhĂ€use werden Ă€hnliche Summen auf gerufen. Neee nicht mit mir. Also geht das suchen los. Hab mit vielen gesprochen, von denen ich wusste das sie ZĂŒndapp sammeln, aber kein Ergebnis. Dann durch Zufall doch ein Ergebnis. Ein bekannter Elektropapst hat mir fĂŒr einen guten Kurs ein gutes GehĂ€use vermacht. Das hab ich nur noch strahlen mĂŒssen. Lager und Dichtungen hab ich auch schon besorgt gehabt. Zu diesem Zeitpunkt ist mir dann noch zufĂ€llig ein Rio 6-Gang Getriebe ĂŒber den Weg gelaufen; also sollte jetzt alles da sein.
Fehlt nur noch der Mechaniker, denn ZĂŒndapp Motoren will ich immer noch nicht machen....
Nachdem ich nun 1 Jahr lang; teilweise bettelnd, versucht habe eine vertrauensvolle Person zu finden die mir den Motor revidiert ..
..hab ich auf gegeben. Gut es ist nur ein Moped Motor... Nach den hunderten von andere Motoren wird das schon gehen....
Ich lebe also mit meinem "ZĂŒndapp Hautausschlag" und mache mich ans Werk.
Und alles kommt noch viel schlimmer, wie ich mir das vorher aus malen konnte..
Was haben sich die Kostrukteure von ZĂŒndapp bei diesem Motor nur gedacht;...
..vermutlich nix. Mal sehen, was fĂŒr ein MĂŒll hier noch rumliegt, den nehmen wir fĂŒr den neuen KS Motor...
Gut das man bei ZĂŒndapp sich dazu entschlossen hat keine BO17 Lager fĂŒr die KW zu nehmen. Aber dann die machen die an die KW einseitig geschlossene Lager??? Das soll wohl das Ăl lĂ€nger im Lager halten. Echt jetzt? Durch die kleine Bohrung der Ăberströmer kommt doch so gut wie nix rein... Von meinem VerstĂ€ndis wĂ€re ien offenes Lager effektiver gewesen. Trozdem nehme ich das mal so hin, dreht ja eh nicht hoch so ein ZĂŒndapp Motor.
Dann die Kichstarter Welle aus distanziert. DafĂŒr musste ich schon das GehĂ€use 5 mal auf und wieder zu machen.
Als ich dann die Getriebausgangswelle aus distanziert habe, bin ich an meine Grenzen gestoĂen. Derjenige der auf die Idee gekommen ist hier das lose WĂ€lzlager hin zusetzen, den soll die Pestilenz holen (wenn er nicht schon lĂ€ngst verschimmelt ist). Wie kann man so einen Blödsinn machen. Hat der schon mal was von einen standart Kugellager gehört? Schön beim einsetzen der Walzen ( trotz Fett), fĂ€llt eine runter und ich krieche eine viertel Stunde auf dem Boden meiner Werkstatt rum um die wieder zu finden.
Damit das nicht wieder passiert, stelle ich eine Dose unter das Lagerloch.
Schon das einsetzen der Getriebwelle kostet Nerven! Wenn die Walzen nicht alle perfekt sitzen, schubst man mit der Welle mind. eine wieder raus. Also nochmal.... Das gleiche passiert, wenn man den Block wieder öffnet, weil man noch eine Distanzscheibe bei packen oder weg nehmen muss, nur das jetzt auch Kugel von der Getriebewelle durch die Gegend rollen, weil dieses aus einander rutscht. Also Kugel suchen, Walzen suchen und alles von vorne.
Zwischendurch hab ich noch ĂŒberprĂŒft, ob das Kickerritzel auch sauber in der Getriebewell lĂ€uft, aber das passt.
Ich weiĂ nicht warum, aber mein Kopf sagte zu diesem Zeitpunkt schon "geschafft", aber das war ein Irrtum.
Es fehlt ja noch eine Welle..
Also den Motor wieder auf gemacht, Walzen und Kugeln gesucht, neu plaziert, Wellen eingebaut, Motor wieder zu gemacht und....
... jetzt blockiert er. NatĂŒrlich, die zweite Welle ist nocht ausdistanziert!
Aber ich kann nicht mehr, meine Nerven liegen blank, ich hab Hunger und mir ist kalt!
Scheiben zum ausdistanzieren hab ich sowieso keine mehr, also Feierabend.
Das wars mit ZĂŒndapp!
Ich will nicht mehr!
Ich schaffe das so gerade noch den Block nicht mit einem FĂ€ustel zu kleinen KrĂŒmmeln zu hauen, aber den Rest muss jemand anderes machen.
Ich will nicht mehr!!!
Ich muss mal ausholen:
Meine erste Erfahrung mit nem ZĂŒndapp Motor liegt schon 30 Jahre zurĂŒck. Damals schon war ich der Schrauber in der Mopetengruppe. Ein Kumpel gab mir seinen ZĂŒndapp Motor weil er eine neue KW brauchte. Kein Problem ist ja nur ein Moped Motor....
Im Keller den dann gespaltet.... alle Kugeln des Getriebes und des WĂ€lzlager fielen von der Werkbank und rollten im Keller rum.
Leider auch in Nachbarkeller und sowieso hab ich gar nicht gewusst wieviele ursprĂŒnglich drin waren; und welche wohin gehörten. Workshop Manuale oder Ersatzteillisten waren damals auch nicht frei verfĂŒgbar. Ersatzteile auch nicht einfach, gab es in der NĂ€he auch keinen ZĂŒndapp HĂ€ndler. Also hab ich den Motor unter stĂ€ndigen rĂŒhren in die Rundablage entsorgt. Auf Kleinanzeigen fĂŒr 50 Mark einen Ersatzblock besorgt und dem Kumpel zurĂŒck gegeben. Damit stand fest, ZĂŒndapp Motoren fasse ich Niiiiiiiie wieder an!
Jahre spĂ€ter lĂ€uft mir dann aber ein Angebot ĂŒber den Weg, bei dem ich nicht nein sagen konnte. Der Preis fĂŒr die GTS 50 war einfach zu gut und in der Sammlung gab es auĂerdem keine ZĂŒndapp. Einen KS 50 Motor besorgt und um die Motorrevision bin ich auch drum herum gekommen, indem ich im Tausch einen Kreidler Motor revidiert habe. Lief dann auch jahrelang super die ZĂŒndapp, so gut; das diese zu dem Lieblingsmoped meiner Frau wurde.
Jetzt etwa 20 Jahre spĂ€ter und nachdem das Moped schon ĂŒberall auf der Welt war; sĂ€mtliche AlpenpĂ€sse befahren hat; ist der Motor einfach fĂ€llig. Die Schaltung ist so ausgenudelt, das man ohne das ganze Bein zu bewegen keinen gang mehr findet. Der PrimĂ€rtrieb klappert so lauf das man glaubt die Kurbelwell hat es hinter sich. AuĂerdem muss man sich noch um das Fahrwerk und die Bremsen kĂŒmmern.
Also hab ich erst einmal versucht einen Ersatzblock zu bekommen. Das Vorhaben ist aber schnell verworfen worden. Die Preise fĂŒr ZĂŒndapp Motoren sind nicht von dieser Welt. FĂŒr soviel Geld kauft man ein ganzes Konvolut anderer Mopeds. Dazu kommt noch, das so ein Top reviedierter Motor fĂŒr horendes Geld sich auf der Werkbank als Leiche heraus stellt und die "Top Revision" dann erst noch ansteht. Dann kaufe ich lieber eine Leiche fĂŒr angemessenes Geld. Hab ich dann auch gemacht. 450 Euronen fĂŒr einen KS 50 Motor vom Portugiesen geblecht. Was da ankahm entbehrt jeder Vorstellung. Gut, ich habe mit einer Leiche gerechnet, aber das der Motor schon halb verwest ist; das war dann doch eine böse Ăberraschung.
Zylinder so fertig, das der wirklich zum Schrottie kann. --egal hab ja noch einen...
Das GehĂ€use ist an 25 !!!! Stellen defekt. Da hĂ€tte das AluschweiĂen alleine schon 1000⏠gekostet.
Im Getriebe alles voller Rost und Schlamm. Schaltautomat so zu gerostet, das er sich nicht mal mehr bewegen lÀsst.
Soweit ich das feststellen konnte ist jede Distanzscheibe im Motor nicht fĂŒr einen ZĂŒndappmotor gedacht.
Ok, das Getriebe brauche ich nicht. Aber das GehĂ€use muss ein anderes werden.. Wieder einmal schockieren mich die Preise fĂŒr ZĂŒndapp Teile. 800⏠fĂŒr eine GehĂ€use HĂ€lfte in den Kleinanzeigen!!! Was fĂŒr Drogen nimmt der? FĂŒr leere GhĂ€use werden Ă€hnliche Summen auf gerufen. Neee nicht mit mir. Also geht das suchen los. Hab mit vielen gesprochen, von denen ich wusste das sie ZĂŒndapp sammeln, aber kein Ergebnis. Dann durch Zufall doch ein Ergebnis. Ein bekannter Elektropapst hat mir fĂŒr einen guten Kurs ein gutes GehĂ€use vermacht. Das hab ich nur noch strahlen mĂŒssen. Lager und Dichtungen hab ich auch schon besorgt gehabt. Zu diesem Zeitpunkt ist mir dann noch zufĂ€llig ein Rio 6-Gang Getriebe ĂŒber den Weg gelaufen; also sollte jetzt alles da sein.
Fehlt nur noch der Mechaniker, denn ZĂŒndapp Motoren will ich immer noch nicht machen....
Nachdem ich nun 1 Jahr lang; teilweise bettelnd, versucht habe eine vertrauensvolle Person zu finden die mir den Motor revidiert ..
..hab ich auf gegeben. Gut es ist nur ein Moped Motor... Nach den hunderten von andere Motoren wird das schon gehen....
Ich lebe also mit meinem "ZĂŒndapp Hautausschlag" und mache mich ans Werk.
Und alles kommt noch viel schlimmer, wie ich mir das vorher aus malen konnte..
Was haben sich die Kostrukteure von ZĂŒndapp bei diesem Motor nur gedacht;...
..vermutlich nix. Mal sehen, was fĂŒr ein MĂŒll hier noch rumliegt, den nehmen wir fĂŒr den neuen KS Motor...
Gut das man bei ZĂŒndapp sich dazu entschlossen hat keine BO17 Lager fĂŒr die KW zu nehmen. Aber dann die machen die an die KW einseitig geschlossene Lager??? Das soll wohl das Ăl lĂ€nger im Lager halten. Echt jetzt? Durch die kleine Bohrung der Ăberströmer kommt doch so gut wie nix rein... Von meinem VerstĂ€ndis wĂ€re ien offenes Lager effektiver gewesen. Trozdem nehme ich das mal so hin, dreht ja eh nicht hoch so ein ZĂŒndapp Motor.
Dann die Kichstarter Welle aus distanziert. DafĂŒr musste ich schon das GehĂ€use 5 mal auf und wieder zu machen.
Als ich dann die Getriebausgangswelle aus distanziert habe, bin ich an meine Grenzen gestoĂen. Derjenige der auf die Idee gekommen ist hier das lose WĂ€lzlager hin zusetzen, den soll die Pestilenz holen (wenn er nicht schon lĂ€ngst verschimmelt ist). Wie kann man so einen Blödsinn machen. Hat der schon mal was von einen standart Kugellager gehört? Schön beim einsetzen der Walzen ( trotz Fett), fĂ€llt eine runter und ich krieche eine viertel Stunde auf dem Boden meiner Werkstatt rum um die wieder zu finden.
Damit das nicht wieder passiert, stelle ich eine Dose unter das Lagerloch.
Schon das einsetzen der Getriebwelle kostet Nerven! Wenn die Walzen nicht alle perfekt sitzen, schubst man mit der Welle mind. eine wieder raus. Also nochmal.... Das gleiche passiert, wenn man den Block wieder öffnet, weil man noch eine Distanzscheibe bei packen oder weg nehmen muss, nur das jetzt auch Kugel von der Getriebewelle durch die Gegend rollen, weil dieses aus einander rutscht. Also Kugel suchen, Walzen suchen und alles von vorne.
Zwischendurch hab ich noch ĂŒberprĂŒft, ob das Kickerritzel auch sauber in der Getriebewell lĂ€uft, aber das passt.
Ich weiĂ nicht warum, aber mein Kopf sagte zu diesem Zeitpunkt schon "geschafft", aber das war ein Irrtum.
Es fehlt ja noch eine Welle..
Also den Motor wieder auf gemacht, Walzen und Kugeln gesucht, neu plaziert, Wellen eingebaut, Motor wieder zu gemacht und....
... jetzt blockiert er. NatĂŒrlich, die zweite Welle ist nocht ausdistanziert!
Aber ich kann nicht mehr, meine Nerven liegen blank, ich hab Hunger und mir ist kalt!
Scheiben zum ausdistanzieren hab ich sowieso keine mehr, also Feierabend.
Das wars mit ZĂŒndapp!
Ich will nicht mehr!
Ich schaffe das so gerade noch den Block nicht mit einem FĂ€ustel zu kleinen KrĂŒmmeln zu hauen, aber den Rest muss jemand anderes machen.
Ich will nicht mehr!!!
Ich denke auch noch an
