An diesem Moped mit schwachem 6V 19/5 Watt Magnetzündergenerator von Bosch, wurden drei Ladestromquellen zusammengefrickelt und trotzdem hat dieser Schwachsinn schon um 1980 niemals richtig funktioniert! Seit wir am Tag mit Licht fahren müssen, ist die Einbindung der Lichtspule als mögliche Ladestromquelle völlig nutzlos. Die positiven Halbwellen von der Primärwicklung der Zündspule bringen in der Praxis aus niedrigen Drehzahlen mehr Ladeenergie, als die elendig schwache und drehzahlhungrige 6V 5 Watt Bremslichtspule.
Falls das Innenleben der ULO EBL 801 schon vergammelt und auch der Akkublock tot ist, würde ich eher die nötigen bis zu 150 Euro für "Orschinoool-Ersatz"einsparen und stattdessen die Lichtspule leicht optimieren und etwas Kleingeld in einen kompakten LiFePO4 Akku, 12V Spannungs/Laderegler und lastunabhängigen Blinkgeber investieren. Dann funktioniert später wenigstens auch das Bremslicht mit Gleichstrom vom Akku und auch 12 Volt 10 Watt Glühlampen für die Blinkleuchten könnte man damit betreiben. Wenn man sich etwas mehr Zeit für die Umrüstung gönnt, könnte man auch die andernfalls weitgehend sinnlose Bremslichtspule umwickeln und mit der Lichtspule parallelschalten.
Das bringt ab mittleren Motordrehzahlen mehrere Watt zusätzlich und kann die Ladung von schnellladefähigen LiFePO4 Akkus sehr gut unterstützen.
In diesem Zusammenhang sollte man auch wissen, dass ein kompakter 12V 4Ah LiFePO4 Akku von Eremit, deutlich mehr Ladeenergie als ein klobiger und 6 fach schwererer 12V 7Ah Bleiakku aufnehmen kann.
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LED Leuchtmittel für Blinker und Bremslicht wären selbstverständler der energiesparende Königsweg, vor allem wenn man glühlampenähnliche Ausführungen mit 4 LED Filamentfäden installiert.
Die Steinzeit "Orschinoool" Elektrik weiterhin unverändert zu betreiben wäre die denkbar schlechteste technische Lösung, ich will aber niemand bevormunden!
