André Merk
Aktives Mitglied
- Registriert
- 18 November 2014
- Beiträge
- 1.668
- Plz/Ort
- Horn-Bad Meinberg
- Fahrzeug(e)
- Opel Calibra, Opel Vectra B;Ehem.:Hercules Prima GT, Romet Router WS 50, Peugeot Vivacity Sixties 50
Na läuft :top:
citybiker
Aktives Mitglied
Hallo,
ich baue mir noch einen neuen Motor mit 6Gang Getriebe auf.
Das Getriebe stammt aus einem 125er Block bei dem am 1Gang Rad die Verzahnung für den Kickstarter abgedreht wurde.
Ansonsten passt das Getriebe in den 80er Block,der Simmering Sitz der Hauptwelle muß noch vergrößert werden auf 34mm.
Die Kette und das hintere Kettenrad muß wegen dem größeren Ritzels der 125er noch auf 428 umgerüstet werden,was aber eh sinnvoll ist bei der Leistung des 130er Motors.
ich baue mir noch einen neuen Motor mit 6Gang Getriebe auf.
Das Getriebe stammt aus einem 125er Block bei dem am 1Gang Rad die Verzahnung für den Kickstarter abgedreht wurde.
Ansonsten passt das Getriebe in den 80er Block,der Simmering Sitz der Hauptwelle muß noch vergrößert werden auf 34mm.
Die Kette und das hintere Kettenrad muß wegen dem größeren Ritzels der 125er noch auf 428 umgerüstet werden,was aber eh sinnvoll ist bei der Leistung des 130er Motors.
Mopedikürer
Aktives Mitglied
Krasnojarsk...
citybiker
Aktives Mitglied
So Motor ist fertig,eingebaut und läuft,aber die Schaltung muß ich nochmal nachstellen,beim schalten vom 1ten in den 2ten landet man manchmal im 3ten der zwischen 2ten und 3ten und beim runterschalten bekommt man die Gänge nur rein wenn man den Hebel mit Gewalt gegen den Anschlag drückt.
Ich kontrolliere die Anschlagexcenter gegebenenfalls verdrehe ich den Schaltautomaten noch minimal.
Ich kontrolliere die Anschlagexcenter gegebenenfalls verdrehe ich den Schaltautomaten noch minimal.
Mopedikürer
Aktives Mitglied
Hast du den Motor lackiert? Sieht sehr sauber und frisch aus.
Sinvoll auch, die Schrauben unter der Zündung mit Imbuskopf zu nehmen, nicht zuletzt weil die klassischen Schlitzschrauben rar geworden sind. Die Imbusschraubenn kann man ordentlich festknallen.
Bei den eckigen Motordeckeln gefallen mir die Imbusschrauben übrigens auch optisch, nur beim Ölablass unten rechts am Kupplungsdeckel würde ich eine mit Schlitz nehmen. Schaut besser aus.
Sinvoll auch, die Schrauben unter der Zündung mit Imbuskopf zu nehmen, nicht zuletzt weil die klassischen Schlitzschrauben rar geworden sind. Die Imbusschraubenn kann man ordentlich festknallen.
Bei den eckigen Motordeckeln gefallen mir die Imbusschrauben übrigens auch optisch, nur beim Ölablass unten rechts am Kupplungsdeckel würde ich eine mit Schlitz nehmen. Schaut besser aus.
citybiker
Aktives Mitglied
Die Gehäuse habe ich nicht lackiert,das müßte noch der Oginal Lack sein.
Das mit den Imbusschrauben habe ich gemacht weil ich keine Schlitzschrauben in der Länge mehr da hatte und keine Längeren abschneiden wollte. Die Imbus sieht man ja nicht und wie du sagst die Lassen sich gut zuziehen und auch wieder öffnen.
Bei den Sichtbaren Teilen vom Motor würde ich sie nicht nehmen da gefallen mir die Schlitz besser. Bei Motoren von Geländemaschinen finde ich die Imbus sogar schlechter als die Schlitz,da man aus den Imbus erst mühsam den Dreck rauspopeln. Bei meiner alten Maico sind auch Schlitzschrauben im Motor.
Als Deckel habe ich die Runden drauf,weil der Motor ja in der 1er Ultra eingebaut ist.
Das Getriebe habe ich nachgestellt,jetzt fuktionierts wie es soll.
Für Testfahrten mit dem neuen SET UP ist mir das Wetter zu schlecht, bei uns regnet es.
Das mit den Imbusschrauben habe ich gemacht weil ich keine Schlitzschrauben in der Länge mehr da hatte und keine Längeren abschneiden wollte. Die Imbus sieht man ja nicht und wie du sagst die Lassen sich gut zuziehen und auch wieder öffnen.
Bei den Sichtbaren Teilen vom Motor würde ich sie nicht nehmen da gefallen mir die Schlitz besser. Bei Motoren von Geländemaschinen finde ich die Imbus sogar schlechter als die Schlitz,da man aus den Imbus erst mühsam den Dreck rauspopeln. Bei meiner alten Maico sind auch Schlitzschrauben im Motor.
Als Deckel habe ich die Runden drauf,weil der Motor ja in der 1er Ultra eingebaut ist.
Das Getriebe habe ich nachgestellt,jetzt fuktionierts wie es soll.
Für Testfahrten mit dem neuen SET UP ist mir das Wetter zu schlecht, bei uns regnet es.
citybiker
Aktives Mitglied
Heute war ich bei Mathis Motorsport in Lebach zur Leistungsmessung meiner Ultra.
Hier das Protokoll
Bei der oberen Kurve haben wir den Zündzeitpunkt geändert,das hat deutlich was gebracht.
Videohttps://www.youtube.com/watch?v=DdeBllftRzU
Hier das Protokoll
Bei der oberen Kurve haben wir den Zündzeitpunkt geändert,das hat deutlich was gebracht.
Videohttps://www.youtube.com/watch?v=DdeBllftRzU
citybiker
Aktives Mitglied
Die Zweite BB130,die Schwarze Sau. :mrgreen:
Das Fahrgestell wurde nicht von mir aufgebaut,ich hab nur den Motor gemacht und eingebaut.(Mit Vergaser,Auspuff,Lufikasten geändert.
Prüfstandsergebniss.30,14 PS :mrgreen:
Das Fahrgestell wurde nicht von mir aufgebaut,ich hab nur den Motor gemacht und eingebaut.(Mit Vergaser,Auspuff,Lufikasten geändert.
Prüfstandsergebniss.30,14 PS :mrgreen:
