Unterschied Sachs 50/3 und Sachs 50/3 D von der Hercules Prima G3

[Fuerchtegott]

Moin in die Runde,

ich stelle hier mal meine Fragen, welche ich schon im Hercules IG Forum gestellt habe, aber leider keine Antwort bekommen habe.

"Hallo, heute bräuchte ich von den Experten hier eine Aufklärung wo der Unterschied zum Sachs 50/3 und dem Sachs 50/3 D Motor aus der Hercules G3 ist.
Also optisch unterscheiden sie sich natürlich.
Ich liebäugele mir eine G3 zu kaufen, da sie mein Jugendtraum war und ich selber damals "nur" eine Prima 4S hatte.
Aktuell sind Angebote für eine G3 sehr überschaubar. Bei einem Angebot ( sie läuft nicht) meine ich, ist ein falscher Zylinder verbaut. Bei einem anderen Angebot ( die G3 läuft auch nicht) wurde angeblich der Motor komplett überholt, läuft aber jetzt nicht mehr, weil das Dekoventil kaputt ist!!??
Wenn ich einen Zylinder für den Sachs 50/3 D Motor suche finde ich in den einschlägigen Plattformen, wenn überhaupt, nur Gebrauchte!! Gibt es die nicht mehr neu, auch nicht als Nachbau? Tuningzylinder möchte ich nicht haben. Wenn soll meine zukünftige G3 "normal" fahren, ich möchte mich entschleunigen.
Ist die Ersatzteilversorgung für den Sachs 50/3 D so schlecht?"
Können generell Teile / Dichtsatz vom Sachs 50/ 3 genommen werden?

Vielen Dank, viele Grüße Fuerchtegott.

 

[Sachscupspezi]

Hallo
50/3 D explizit für die G3 .
Vom Sachs Motor Typ 50/3 gibt es viele Ausführungen und dementsprechend auch Unterschiede an Bauteilen im Motor.
Alles ist Typ Sachs 50.
Um die Unterschiede hier mitzuteilen,muss man in die Microfiche von Sachs schauen . Das alles würde Stunden dauern .
Kurbelwelle Zylinder und der Vergaser vom 50/3 D ist wohl in den meisten 50/3 nicht gleich.
Neu original Sachs nur noch NOS . Zylinder Unterschiede bei den ganzen Motoren schon schwer zuzuordnen.
Einige Ersatzteile passen 1:1 an vielen Sachs 50 Motoren. Gruß Klaus

 

[Tobias 2]

Hallo,

ich habe Mopeds mit dem 40km/h Sachs 50/3 und eine Hercules G3, in der der Sachs 50/3D verbaut ist.
Es ist aber länger her, als ich die Motoren überholt habe, daher hier aus meiner Erinnerung, die mir bekannten Unterschiede:

-> "Friesiersperre Zylinder" Ein Zylinderstehbolzen ist anders. Soweit ich mich erinnere ist ein Stehbolzen M8, damit nicht ohne weiteres der 40km/h Zylinder verbaut werden kann. Man kann einfach einen von M8 auf M6 abgesetzten Stehbolzen verwenden, um einen anderen Zylinder zu fahren.

->"Frisiersperre Ritzel" Hinter dem Kettenritzel ist ein angegossener Knubbel, der verhindern soll, dass man ein größeres
Ritzel fährt. Der Knubbel ist innen hohl, so dass beim absägen Öl auslaufen würde.

->Die Kurbelwelle hat einen Durchmesser von 17mm, wie die späteren Sachs 50. Ich habe damals eine gewöhnliche Sachs50 Kurbelwelle von DMP verbaut.

->Der linke Seitendeckel ist etwas anders: 3x verschraubt anstelle von 2Schrauben wie bei den früheren Sachs 50. Der Deckel ist nach vorne auch etwas länger.

->Der Dichtungssatz ist soweit ich mich erinnere weitestgehend gleich.

Den Zylinder bekommt man nicht mehr neu. Wenn man keine Nachbauzylinder fahren möchte, die alle von der Form anders aussehen, muss man einen alten Originalzylinder hohnen lassen und mit einem neuen Kolben versehen.
Der Zylinder hat einen eingeschweißten Ansaugstutzen, der gehärtet ist. Damit soll ein aufbohren verhindert werden.


Gruß Tobias