Typ 517 Umbau auf kontaktlose Zündun 12V

[powerboxer]

Hallo,
bin am überlegen beide Zündapps auf kontaktlose Zündung mit 12V umzubauen.

Welche Bestellung wäre dann richtig?
Es irritiert mich das die Anbauteile beim ersten Angebot nicht dabei sind, man benötigt doch auch den Spannungsregler und die Zündspule.

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Bitte entschuldigen Sie die Störung...

Allerdings gibt es noch eine 6V Zündung mit Extrakabel für Bremslicht:

Bitte entschuldigen Sie die Störung...

 

[Christian Mk1 Super4]

Servus Andre,

Ich hab bei mir diese Zündung verbaut und kann bis jetzt nur positives berichten.
Der Einbau war sehr einfach, selbst für mich als Laien.
Da ist alles dabei. Plus telefonische Hilfe von Mike wenn man nicht weiterkommen sollte.
Ob die bei deiner Zündapp passt musst du aber noch überprüfen.

Zündapp Archive - MikePowerParts

mikepowerparts.de

Gruß Christian

 

[powerboxer]

Weiß jemand rein gutes Versteck für Zündspule und Spannungsregler? Im Werkzeugkasten wäre eine Möglichkeit, aber dann müsste man ohne Werkzeug fahren. Beim Luftfilterkasten scheint zu wenig Platz zu sein. Bei beiden Möglichkeiten müsste man ein großes Loch zur Kabeldurchführung bohren. Finde keinen Platz, sonst kommt wieder 6V rein.

 

[powerboxer]

Alle 6v Zündungen (komplettsatz mit Grundplatte) haben nur 15-17 W. Ist das ausreichend?

 

[powerboxer]

Wie kann ich durchmessen/feststellen welches Teil auf der Grundplatte kaputt ist?

 

[schlossgeist]

hallo andre!

vergess die komplette ub zündung mit grundplatte.
die besteht aus fernost müll teilen.
wozu messen?
die lichtspule geht nur sehr selten kaputt.
ebenso die bremslicht spule, falls vorhanden.
neuen bosch oder beru kondensator.
neuen bosch oder beru unterbrecher.
(da gibt es je nach 517 baujahr verschiedene.
die älteren ub sind 2 teilig auf einer achse,
die auf der grundplatte fest verschraubt ist.
der neuere ub ist zum komplett einsetzten.
du benötigst wahrscheinlich einen
ohne vormontiertes kabel dran.)
neue wat yong zündspule (gibts beim mofa stübchen)
neues zündkabel macht man dann auch noch rein.
alles in allem so um 60e.
einmal alles perfekt eingebaut und eingestellt
ist für die nächsten 4000 bis 5000km ruhe.
bei mir dauert das alles so 20 bis 25 minuten.

grüsse
markus

 

[Der Alte]

Hallo,

ich habe bei meiner Optima (joa, keine Zündapp...) so eine günstige kontaktlose zündung eingebaut, dieses modell für 80 € oben.
Die Zündung ist echt klasse, der motor läuft (sauber eingestellt / abgeblitzt) deutlich besser als mit der verschlissenen alten Zündung (Standgas, Leistung, Höchstgeschwindigkeit).
Probleme:
- Die 12 V / 35 W sind so "mächtig", das hin und wieder eine Lampe durchbrennt, trotz Spannungsbegrenzer.
- Das ganze Zündspulen Geraffel muss untergebracht werden, war bei der Optima aber kein Problem.

An meiner Kreidler habe ich eine 12 V Kokusan (rd. 200 €), die ist sehr gut aber auch nicht besser als die "billige",
nur das die lampen nicht durchbrennen (integrierter Spannungsbegrenzer anscheinend).
Hier war die Unterbringung von dem Geraffel ein mittleres Drama vom Platz her, nicht lustig.

Ich würde die kontaktlosen Zündungen immer wieder einbauen,
weil ich mit den normalen immer Pech habe
(Böse Zungen sagen das sei in Wirklichkeit nur totale Unfähigkeit meinerseits....)
und letztlich auch wegen dem besseren Licht weil ich auch mal im dunklen fahre.

MFG, Der Alte

 

[powerboxer]

Was für ein Fett kommt auf den Schleiffilz? Kettenfett? Kugellagerfett? Maschinenfett?

 

[matt21]

Heißlagerfett, z.B.:

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[powerboxer]

Zündapp Archive - MikePowerParts

mikepowerparts.de

Gruß Christian

Bei dieser Zündung für 150€. Wenn ich die einbaue muss dann trotzdem noch OT und 1,8mm vor OT eingestellt werden? Die Zündspule und den Spannungsregler würde ich dann doch im seitlichen Werkzeugfach verstauen.

Wäre die 12V besser als die 6V Version. Gibt bestimmt besseres Licht, wobei ich nicht im Dunkeln fahre. Ist eher ein Kaiserwetter Fahrzeug.

 

[matt21]

Der Zündzeitpunkt bleibt ja der selbe.
Vermutlich musst du dir einmal die Markierungen für OT und den ZZP neu setzen.
Wie genau Polrad und Stator zueinander ausgerichtet werden müssen sollte die Einbauanleitung beschreiben.

Ich würde das Ganze nach Einbau zur Sicherheit einmal abblitzen.

 

[powerboxer]

Ich würde das Ganze nach Einbau zur Sicherheit einmal abblitzen.

Also bleibt die Arbeit die gleiche, wie beim Einbau einer normalen Zündung nach Alter Bauart.

Wie soll sie abspringen wenn OT und vor OT noch nicht eingestellt sind?
Oder sind die Grundplatten so gemacht dass sie immer abspringen springen, damit man abblitzen kann. Also egal wie man die Längsschlitze der Grundlage anschraubt zumindest gestartet werden kann?

Ich hätte noch eine komplette neue Grundplatte alter Bauart hier liegen.

 

[matt21]

Du musst die Bauteile natürlich vorab entsprechend ausrichten.
Da kommt es meist auf ein Zehntel nicht an.

Der Vorgang sollte in der Anleitung beschrieben sein.

Die Feinabstimmung erfolgt dann, wenn der Motor läuft.

Du ersparst dir für die Zukunft das Nachstellen und Reinigen der Kontakte.
Zudem hast du mit 12V deutlich besseres Licht.

 

[Christian Mk1 Super4]

Servus Andre,

Wie Matthias schreibt ist sie halt eigentlich wartungsfrei, hast besseres Licht und einen stärkeren Zündfunken.

Hier im Anhang mal die Einbauanleitung das du dir ein Bild vorab machen kannst wie der Einbau funktioniert.
Aber Achtung die ist für einen Sachs Motor. Das Grundprinzip ist das gleiche. Du bekommst bei Bestellung dann die für deinen Motor.
Was du halt brauchst sind eine Messuhr für den ZZP, Polradhalter, Polradabzieher, und eine Stroboskoplampe zum abblitzen.
Die Werkzeuge brauchst du aber für eine 6 Volt auch.