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Rometogarboyy
Neues Mitglied
Hey liebe 50er Fans,
Ich habe letztes Wochenende meine Romet Ogar 202 Euro 5 aus Polen abgeholt.
Bin noch nicht viel mit gefahren hab mich jedoch schon im vorhinein über eine eventuelle Tuning-Möglichkeit informiert.
Plan:
1. Originale (gedrosselte) ECU gegen eine Offene ECU (Plug & Play) tauschen um die Drehzahlbegrenzung aufzuheben.
2. vorderes Ritzel von 11 auf 14 Zähne (Teilung 428) wechseln.
Meine Fragen an euch:
Hat jemand dieses Setup bei der Ogar oder baugleichen Maschinen schon länger im Einsatz?
Und macht das Setup überhaupt Sinn mit dem Ritzel und der ECU?
Verliert sie durch das 14er Ritzel zu viel Anzug? (Berge fahren)
Das ist mein erster Post hier freue mich über jede Antwort.
Ich habe letztes Wochenende meine Romet Ogar 202 Euro 5 aus Polen abgeholt.
Bin noch nicht viel mit gefahren hab mich jedoch schon im vorhinein über eine eventuelle Tuning-Möglichkeit informiert.
Plan:
1. Originale (gedrosselte) ECU gegen eine Offene ECU (Plug & Play) tauschen um die Drehzahlbegrenzung aufzuheben.
2. vorderes Ritzel von 11 auf 14 Zähne (Teilung 428) wechseln.
Meine Fragen an euch:
Hat jemand dieses Setup bei der Ogar oder baugleichen Maschinen schon länger im Einsatz?
Und macht das Setup überhaupt Sinn mit dem Ritzel und der ECU?
Verliert sie durch das 14er Ritzel zu viel Anzug? (Berge fahren)
Das ist mein erster Post hier freue mich über jede Antwort.
